Le jeu des chaises musicales a bel et bien commencé en Championnat MOTUL FIM World Superbike. Certains pilotes commencent à être confirmés pour la saison 2027, tandis que d’autres disposent déjà d’un contrat en bonne et due forme. En parallèle, les rumeurs vont bon train dans le paddock. Alors, qui roulera où l’an prochain ?
DÉJÀ SOUS CONTRAT
Plusieurs garçons ont entamé cette campagne 2026 avec un accord en poche pour la saison suivante. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) s’est engagé sur deux ans lors de sa dernière signature. De leur côté, Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) et son coéquipier Remy Gardner disposent tous d’une entente avec Yamaha Motor Europe courant jusqu’en 2027. Jake Dixon (Honda HRC), lui, a signé un contrat pluriannuel avec Honda lors de son passage du Moto2 au WorldSBK.
ENGAGÉS POUR 2027
En marge des compétiteurs déjà parés pour l’avenir, les premières annonces concernant la future grille tombent. Lors du Round Pirelli d’Émilie-Romagne, le Kawasaki WorldSBK Team a officialisé la prolongation de Garrett Gerloff. L’Américain devient ainsi le premier pilote confirmé pour l’an prochain en dehors de ceux qui possédaient déjà un contrat à long terme. Toujours à Misano, le bimota by Kawasaki Racing Team a confirmé qu’Alex Lowes et Axel Bassani poursuivraient l’aventure avec la structure en 2027. Lors de la World Ducati Week, l’équipe Barni Spark Racing a annoncé que Yari Montella resterait pour la saison 2027, sa cinquième année au sein de la structure, tant en WorldSSP qu’en WorldSBK. Au début de la trêve estivale, Aruba.it Racing – Ducati a annoncé la prolongation d’Iker Lecuona pour 2027 et 2028. Avant la reprise du WorldSBK à Magny-Cours, Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a été confirmé chez BMW pour « 2027 et au-delà ».
Juste après la conclusion du Round de France, il a été annoncé que Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) quitterait Yamaha la saison prochaine, Jack Miller basculant du MotoGP vers le WorldSBK pour 2027. Le lendemain, on apprenait que Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) mettait le cap sur le MotoGP, mettant un terme au long feuilleton autour de son avenir. Le même jour, BMW a annoncé que Brad Binder serait le coéquipier d’Oliveira en 2027. Superbike Advocates a réalisé de bons débuts avec Tommy Bridewell, et les deux parties ont décidé de poursuivre ensemble la saison prochaine. Vierge restera dans le paddock l’an prochain en rejoignant Barni Ducati, où il remplacera Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team), l’équipe ayant déjà confirmé Montella pour 2027 plus tôt dans l’année. L’un des guidons les plus convoités, celui de Bulega, a lui aussi trouvé preneur : à la veille d’Estoril, il a été annoncé que Franco Morbidelli remplacerait « Bulegas » chez Aruba.it Racing – Ducati. Les deux pilotes échangent ainsi purement et simplement leurs places. À l’approche de l’avant-dernier Round de 2026, Honda HRC a annoncé la prolongation de son pilote thaïlandais Somkiat Chantra jusqu’en 2027. Juste avant les premiers tours de roue à Estoril, Motocorsa Racing a confirmé que la révélation de la saison 2026, Alberto Surra, resterait dans l’équipe la saison prochaine.
LES RUMEURS COMMENCENT À CIRCULER…
Bien sûr, à mesure que les guidons se remplissent et que d’autres perdent leur place, les rumeurs s’envolent. Alex Rins a confirmé plus tôt cette année qu’il ne resterait pas chez Monster Energy Yamaha Racing en MotoGP et, au GP d’Allemagne, il a déclaré chercher quelque chose en WorldSBK. Chez BMW, le constructeur allemand a confirmé la présence d’Oliveira au moins pour la saison prochaine, tandis qu’il aura un nouveau coéquipier en 2027. Danilo Petrucci a confirmé à Magny-Cours qu’il ne courrait pas pour BMW l’année prochaine, sans chercher activement d’opportunités en WorldSBK.
DANS LES MÉDIAS
Avec plusieurs pilotes MotoGP actuellement sans guidon dans leur paddock pour 2027, les discussions autour d’un passage vers le paddock WorldSBK sont le sujet brûlant du moment. Plus tôt dans l’année, Alex Rins était, selon GPOne, en discussions avec le Team GoEleven pour un guidon, aux côtés de Lorenzo Baldassarri si l’équipe alignait deux motos l’an prochain. Toutefois, au Grand Prix de Saint-Marin, Rins a fait savoir qu’il « arrêtait les deux-roues », mettant fin aux spéculations d’un passage en WorldSBK malgré « deux possibilités ». Les rumeurs ne se sont pas arrêtées là pour autant. Lui qui affirmait ne pas chercher d’options en WorldSBK, Petrucci a déclaré à Estoril que GoEleven Ducati pourrait être une solution pour rester dans le paddock. Il a aussi confirmé qu’une piste en MotoAmerica avec BMW était sur la table.
Grille confirmée pour 2027
ELF Marc VDS Racing Team : Sam Lowes
Kawasaki WorldSBK Team : Garrett Gerloff
bimota by Kawasaki Racing Team : Alex Lowes et Axel Bassani
Barni Spark Racing Team : Yari Montella et Xavi Vierge
Aruba.it Racing – Ducati : Iker Lecuona et Franco Morbidelli
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team : Miguel Oliveira et Brad Binder
Pata Maxus Yamaha : Andrea Locatelli et Jack Miller
GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team : Remy Gardner et Stefano Manzi
Superbike Advocates : Tommy Bridewell
Honda HRC : Jake Dixon et Somkiat Chantra
Motocorsa Racing : Alberto Surra
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