Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike torna in Portogallo per il penultimo appuntamento della stagione 2026, il Round Tissot di Estoril. Brembo analizza il Circuito Estoril, lungo 4,182 km. La realtà italiana lavora con 13 dei 14 team presenti sullo schieramento e con chicane e forti punti di staccata, i freni avranno un ruolo chiave.
CLASSIFICATO COME ‘MOLTO ESIGENTE’ PER I FRENI
Da uno a cinque, gli ingegneri Brembo indicano in quattro il livello di complessità della pista portoghese per ciò che concerne i freni. I piloti devono frenare in nove curve per un totale di 26 secondi. Quattro punti di frenata rientrano nella categoria ‘High’, tra cui curva 6 e 7 oltre a due zone ‘Medium’ e tre classificate come ‘Low’.
A TUTTA VELOCITÀ VERSO CURVA 1
La curva più impegnativa per i freni al Circuito Estoril è curva 1, dove i piloti arrivano alla fine del rettilineo dopo 985 metri passando da 310 km/h a 84 km/h in soli 4,9 secondi. Una frenata pari a 249 metri, con i piloti che mettono un carico di 5,6 kg sulla leva del freno, con una decelerazione pari a 1,5g e con la pressione del liquido frenante Brembo che raggiunge i 12 bar.
LA DECISIVA CURVA ‘AYRTON SENNA’
Dopo le curve paraboliche 3 e 4, i piloti aprono il gas verso un rettilineo che poi porta in curva 6, la ‘Parabolica Interior’. Dopo essere andati verso sinistra, si torna a destra per curva 7, ‘Orelha’, e nuovamente in curva 8. Poi arriva una forte frenata per una sequenza lenta, con la chicane sinistra-destra delle curve 9 e 10 prima di curva 11 a destra. La curva 12 può risultare complicata dato che si gira a 90º a sinistra prima della lunga e veloce curva 13, la ‘Parabolica Ayrton Senna’, un'ampia mezzaluna a destra che richiede precisione per uscire bene andando verso il rettilineo finale.
Quest'ultimo settore è quello preferito dal neo campione del mondo 2026 Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) e da una delle grandi rivelazioni nel WorldSSP, Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing). Bulega nel 2024 si è reso protagonista di uno dei finali più belli nella storia del WorldSBK, uscendo benissimo dalla veloce curva 13 e riuscendo a superare Toprak Razgatlioglu per soli tre millesimi in quello che è il finale più ravvicinato di sempre nel WorldSBK. Bulega dice: “Il mio stile di guida prefeisce le curve ad alta velocità, curva 13 al Circuito Estoril è una delle mie preferite”.
Debise l'anno scorso a Estoril ha collezionato la sua seconda vittoria nel WorldSSP: “L'ultima curva è la mia preferita. L'anno scorso sono uscito da quella curva come un pazzo, squagliando la gomma posteriore. In tv si è visto che fumava. La gente ancora ne parla!”.
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