El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike regresa a Portugal para disputar el penúltimo round de 2026 y, como es habitual, Brembo analiza el Circuito de Estoril, de 4,182 km. La marca italiana trabaja con 13 de los 14 equipos de la parrilla y, con numerosas horquillas y fuertes zonas de frenada, los pilotos dependerán en gran medida de sus sistemas de frenos durante el Round Tissot de Estoril.
CALIFICADO COMO ‘MUY EXIGENTE’ PARA LOS FRENOS
El circuito portugués está clasificado por los ingenieros de Brembo como ‘muy exigente’, o cuatro sobre cinco en su índice de dificultad de frenada. Esta valoración refleja que los pilotos tienen que frenar en nueve curvas durante un total de 26 segundos. Cuatro zonas de frenada están dentro de la categoría ‘High’, incluidas dos consecutivas (las curvas 6 y 7), además de dos zonas ‘Medium’ y tres clasificadas como ‘Low’.
A TODA VELOCIDAD HASTA LA CURVA 1
La curva más exigente para los frenos en el Circuito de Estoril es la curva 1, donde los pilotos llegan a fondo tras la recta de meta de 985 metros y aprietan la maneta para pasar de 310 km/h a 84 km/h en solo 4,9 segundos. Durante ese tiempo recorren 249 metros y aplican una carga de 5,6 kg sobre la maneta de freno. En ese punto, soportan una desaceleración de 1,5g y la presión del líquido de frenos Brembo alcanza los 12 bar.
LA DECISIVA CURVA ‘AYRTON SENNA’
Después de las curvas parabólicas 3 y 4, los pilotos abren gas en la sinuosa recta trasera, camino de la curva 6, la ‘Parabolica Interior’. Tras girar hacia la izquierda, vuelven a la derecha en la curva 7, ‘Orelha’, y de nuevo en la curva 8. Después llega una fuerte frenada para una secuencia lenta, con la chicane izquierda-derecha de las curvas 9 y 10 antes de la curva 11 a derechas. La curva 12 puede resultar complicada, ya que este giro de 90º a izquierdas lanza a los pilotos hacia la larga y rápida curva 13, la ‘Parabolica Ayrton Senna’, una amplia media luna a derechas que exige precisión para acertar con la trazada y conseguir una buena salida hacia la recta de meta.
Este último sector del trazado es el favorito del Campeón de WorldSBK 2026 Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) y de una de las grandes revelaciones de WorldSSP, Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing). Bulega protagonizó en 2024 uno de los momentos más destacados de su carrera en WorldSBK, cuando un gran último sector y curva 13 le permitió superar a Toprak Razgatlioglu por solo tres milésimas en el final más ajustado de la historia de WorldSBK. Sobre este tramo del circuito, Bulega dice: “No es ningún secreto que mi estilo de pilotaje favorece las curvas de alta velocidad, por eso la curva 13 del Circuito de Estoril es una de mis favoritas”.
Debise también disfrutó de su propio éxito aquí la temporada pasada, ya que un round después de lograr su primera victoria en WorldSSP, consiguió en Estoril su segundo triunfo: “La última curva es mi favorita. El año pasado recuerdo salir de esa curva como un loco, quemando el neumático trasero. En la televisión se podía ver que el neumático trasero echaba humo. ¡Incluso ahora la gente sigue hablándome de ello!”.
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