Dans un paddock dominé par les constructeurs européens et japonais, les quatre dernières saisons ont vu les motos chinoises débuter, se développer puis signer leurs premiers grands succès en Championnat MOTUL FIM World Superbike. Un pilote a déjà décroché un titre mondial au guidon d'une machine chinoise la saison passée, lors de l'ultime campagne du World Supersport 300 ; et avec la publication du calendrier 2027, la Chine accueillera son tout premier Round WorldSBK.
KOVE OUVRE LA VOIE EN 2023
Fondé en 2017, Kove a été le premier constructeur chinois à s'engager dans le paddock WorldSBK, lors de la saison 2023 du World Supersport 300, avec sa 321RR. Au guidon de la moto lors des deux premiers Rounds, Zhou Shengjunjie est devenu le premier pilote chinois de l'histoire du paddock WorldSBK. Un constructeur chinois a marqué ses premiers points au Round suivant, grâce au tout premier champion du WorldSSP300, Marc Garcia, qui signait alors la première de ses deux huitièmes places sur les deux Rounds suivants. Kove a totalisé 22 points pour cette première saison, mais le meilleur restait à venir.
PREMIERS SUCCÈS EN WORLD SUPERSPORT 300 EN 2024
En WorldSSP300, Kove a commencé à trouver son rythme. L'Espagnol Julio Garcia a offert le premier podium à un constructeur chinois dès la Course 2 du premier Round de la saison, à Barcelone. Le premier de huit podiums cette année-là, couronnée par une première victoire lors de la dernière course de l'année, à Jerez. 2024 a aussi vu un deuxième constructeur chinois entrer dans l'arène : QJMOTOR a fait les débuts de la Chine en World Supersport avec Raffaele De Rosa (QJMOTOR Factory Racing), au guidon de la SRK 800 RR.
DES POINTS EN WORLD SUPERSPORT ET UN PREMIER TITRE MONDIAL
La campagne 2025 du WorldSSP300 n'a compté qu'un seul pilote Kove, Benat Fernandez (Kove Racing Team 109), qui a frappé fort d'entrée : dans la continuité des résultats de 2024, il a remporté la Course 2 du premier Round, à Portimao. Il s'est encore imposé à deux reprises, pour un total de sept podiums, et a décroché le dernier titre pilotes de l'histoire du WorldSSP300 grâce à une attaque spectaculaire dans le dernier virage.
En 2025, QJMOTOR Factory Racing a étendu son programme WorldSSP en alignant une deuxième moto pour le Finlandais Niki Tuuli, et a marqué son premier point en WorldSSP à Most. De Rosa a fait entrer l'équipe dans les points de plus en plus souvent, jusqu'à signer son meilleur résultat en WorldSSP, une neuvième place en Course 1 à Estoril, pour terminer deuxième du WorldSSP Challenge cette saison-là.
UNE NOUVELLE ÈRE EN 2026
ZXMOTO a rejoint le paddock en tant que dernier constructeur chinois en date, en s'associant à l'équipe Evan Bros, l'une des plus titrées du WorldSSP. La marque a engagé deux vainqueurs de courses WorldSSP, Valentin Debise et Federico Caricasulo. Elle a pris feu très vite, avec une première ligne dès l'ouverture de la saison à Phillip Island, avant un doublé historique du Français à Portimao, d'une vitesse intouchable dans les deux courses. Des détails restent à peaufiner, l'irrégularité ayant pesé dans la course au titre, mais huit podiums en 20 courses, dont six victoires, parlent d'eux-mêmes. QJMOTOR peut aussi regarder vers l'avenir : l'équipe a marqué ses premiers points de la saison à Magny-Cours, et le Turc Bahattin Sofuoglu, venu du WorldSBK, rejoint De Rosa dans le projet QJMOTOR Factory Racing en remplacement de Marcos Ramirez, ancien pilote du podium en Moto2. Kove, de son côté, poursuit l'aventure dans la jeune catégorie World Sportbike, où Fernandez a signé une neuvième place, son meilleur résultat de la saison pour l'équipe.
« NOUS AVONS VU LES CONSTRUCTEURS CHINOIS PESER DE PLUS EN PLUS DANS NOTRE PADDOCK, ET UN ROUND À SHANGHAI EST UNE SUITE LOGIQUE »
« Emmener le WorldSBK en Chine pour la première fois est une étape importante pour le championnat, souligne Gregorio Lavilla, directeur exécutif du WorldSBK. Nous avons vu les constructeurs chinois peser de plus en plus dans notre paddock, et un Round à Shanghai est une suite logique pour développer cette relation. C'est aussi l'occasion de rapprocher le WorldSBK des fans chinois, en leur permettant de vivre les courses et de rencontrer les pilotes et les équipes. Nous avons hâte de travailler avec nos partenaires locaux pour faire de cette première visite une finale mémorable de la saison 2027. »
« CE SERA UNE NOUVELLE PLATEFORME POUR PERMETTRE AUX MARQUES DE MOTOS CHINOISES DE PARTICIPER À DES COMPÉTITIONS INTERNATIONALES »
« JES va mobiliser les ressources de ses activités d'organisation d'événements, de gestion de sites et de ses autres pôles, détaille Gu Jiqing, vice-président de Shanghai Jiushi (Group) Co., Ltd., à propos de l'arrivée du circuit chinois au calendrier 2027. En accueillant le WorldSBK, nous allons approfondir un modèle intégré "événement + industrie", en nous appuyant sur une plateforme événementielle internationale pour relier marques de motos, ressources sportives et usages de consommation. Ce sera une nouvelle plateforme pour permettre aux marques de motos chinoises de participer à des compétitions internationales, de se mettre en valeur et d'échanger avec l'industrie, mais aussi une vitrine du rayonnement de Shanghai. »
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