En un paddock dominado por fabricantes europeos y japoneses, las últimas cuatro temporadas han sido testigo del debut, la evolución y los primeros triunfos de las motos de fabricación china en las categorías del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. El país asiático ya consiguió su primer Campeonato de Pilotos la temporada pasada, en la última campaña de World Supersport 300. Además, con la presentación del calendario de 2027, se ha confirmado que China acogerá su primer round de WorldSBK.

KOVE MARCA EL DEBUT DE CHINA EN 2023

Fundada en 2017, Kove se convirtió en el primer fabricante chino en competir en el paddock de WorldSBK durante la temporada 2023 de World Supersport 300, con su modelo 321RR. Zhou Shengjunjie, que pilotó la moto durante los dos primeros rounds, se convirtió en el primer piloto chino de la historia en competir en el paddock de WorldSBK. Un round después llegaron los primeros puntos para un fabricante chino, cuando el primer campeón de WorldSSP300, Marc García, consiguió el primero de los dos octavos puestos que lograría durante las siguientes dos citas. Kove sumó un total de 22 puntos en la temporada de debut del país, pero lo mejor todavía estaba por llegar.

PRIMEROS ÉXITOS EN WORLD SUPERSPORT 300 EN 2024

Kove comenzó a encontrar su ritmo en WorldSSP300. El español Julio García consiguió el primer podio de un fabricante chino en la Carrera 2 del primer round de aquel año, en Barcelona. Fue el primero de los ocho podios que lograría la marca ese año, culminando con su primera victoria en la última carrera de la temporada, en Jerez.

En 2024, un segundo fabricante chino también entró en escena. QJMOTOR protagonizó el debut de China en la categoría de World Supersport con Raffaele De Rosa (QJMOTOR Factory Racing) a los mandos de la SRK 800 RR.

PUNTOS EN WORLD SUPERSPORT Y PRIMER CAMPEONATO DEL MUNDO

En la campaña 2025 de WorldSSP300, Kove se asoció con el entonces Team#109 Retro Traffic para formar el Kove Racing Team 109, que contaba con un único piloto, Beñat Fernández. El español dio continuidad a los buenos resultados que el fabricante había conseguido en 2024 y ganó la Carrera 2 del primer round en Portimao. Posteriormente, subió a lo más alto del podio en otras dos ocasiones y acumuló un total de siete podios. Finalmente, conquistó el último Campeonato de Pilotos de WorldSSP300 gracias a una espectacular maniobra en la última curva en la última carrera del año.

QJMOTOR Factory Racing amplió su proyecto en WorldSSP en 2025 con una segunda moto para el finlandés Niki Tuuli. El equipo consiguió sus primeros puntos en la categoría en Most. De Rosa empezó a entrar en los puntos con mayor frecuencia e incluso logró el mejor resultado de QJMOTOR en WorldSSP hasta la fecha, una novena posición en la Carrera 1 de Estoril. Además, el italiano terminó segundo en el WorldSSP Challenge de aquella temporada.

UNA NUEVA ERA EN 2026

Por el momento, ZXMOTO ha sido la última incorporación al paddock, de la mano del Evan Bros Racing, una de las estructuras más exitosas de WorldSSP. Para el proyecto, equipo y fabricante confiaron en dos pilotos que ya sabían lo que era ganar en la categoría y que tenían un pasado con el equipo: Valentin Debise y Federico Caricasulo. Los resultados no tardaron en llegar. Tras conseguir una primera fila en el primer round del año en Phillip Island, el #53 firmó un doblete histórico en Portimao, mostrando un ritmo inalcanzable en ambas carreras. Todavía quedan algunos aspectos por pulir, ya que la irregularidad les ha afectado en la lucha por el campeonato, pero sus ocho podios en 20 carreras, incluidos seis triunfos, hablan por sí solos.

QJMOTOR también tiene motivos para mirar al futuro. El equipo consiguió sus primeros puntos de esta temporada en Magny-Cours y ha incorporado al piloto turco Bahattin Sofuoglu, procedente de WorldSBK, como sustituto de Marcos Ramírez, autor de varios podios en Moto3 y Moto2. Sofuoglu se une así a De Rosa en el QJMOTOR Factory Racing.

Por su parte, Kove continúa compitiendo en el paddock en la nueva categoría World Sportbike, donde Fernández ha logrado hasta ahora el mejor resultado de la temporada para el equipo, una novena posición.

“Hemos visto cómo los fabricantes chinos han ido teniendo un impacto cada vez mayor en nuestro paddock, y un round en Shanghái es el siguiente paso natural”

Sobre el crecimiento del campeonato y los recientes éxitos de los fabricantes del país asiático, el Director Ejecutivo de WorldSBK, Gregorio Lavilla, declaró: “Llevar WorldSBK a China por primera vez es un hito importante para el campeonato. Hemos visto cómo los fabricantes chinos han ido teniendo un impacto cada vez mayor en nuestro paddock, y un round en Shanghái es el siguiente paso natural para seguir desarrollando esa relación. También es una oportunidad para acercar WorldSBK a los aficionados chinos, dándoles la posibilidad de vivir las carreras y conocer a los pilotos y equipos. Tenemos muchas ganas de trabajar con nuestros socios locales para conseguir que nuestra primera visita sea un final de la temporada 2027 memorable”.

“Esto ofrecerá una nueva plataforma para que las marcas nacionales de motocicletas participen en competiciones internacionales”

Sobre la incorporación del circuito chino al calendario de 2027, Gu Jiqing, vicepresidente de Shanghai Jiushi (Group) Co., Ltd., declaró: “JES integrará los recursos de sus operaciones de organización de eventos, gestión de instalaciones y otras áreas de negocio. Con la llegada de WorldSBK, seguiremos explorando un modelo integrado de ‘evento + industria’, utilizando la plataforma de este evento internacional para conectar a las marcas de motos, los recursos de competición y las oportunidades de consumo. Esto ofrecerá una nueva plataforma para que las marcas nacionales de participen en competiciones internacionales, presenten sus productos e intercambien conocimientos dentro de la industria. También creará una nueva plataforma para mostrar el atractivo y la proyección internacional de Shanghái”.

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