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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike fait étape sur le Circuit de Nevers Magny-Cours pour le Round de France et Pirelli a dévoilé l’allocation pneumatique dont disposeront les équipes et pilotes. À l’avant, seules les gommes standards sont proposées, mais trois choix sont disponibles à l’arrière, dont deux pneus de développement SCX et SCQ.

TROIS CHOIX À L’ARRIÈRE : Un standard et deux versions de développement

Les pilotes disposeront de l’arrière SC0 standard (soft), ainsi que de deux solutions de développement : le SCX E0126 et le SCQ E0479. Ces deux gommes ont déjà été utilisées cette saison. Le E0126 a été employé à trois reprises en 2025, tandis que le E0479, réservé aux essais, à la Tissot-Superpole et à la Course Tissot-Superpole, a fait ses débuts à Misano. En cas de pluie, les pneus intermédiaires et de pluie standards sont proposés.

SOLUTIONS STANDARDS À L’AVANT : médium et dur

À l’avant, seuls deux pneus issus de la gamme standard seront proposés : le SC1 médium (le plus tendre des deux) et le SC2 dur. Le SC1 est le plus polyvalent et le plus utilisé sur la saison, mais certains préfèrent le SC2 pour sa meilleure résistance mécanique et sa protection face à l’usure. En cas de pluie, les options intermédiaires et de pluie standards seront également disponibles.

WORLD SUPERSPORT : Deux à l’avant, deux à l’arrière

Les pilotes du WorldSSP auront également deux options à l’avant : SC1 médium et SC2 hard. À l’arrière, ils pourront compter sur le SC0 soft et le SCX supersoft, tous deux issus de la gamme standard. Comme toujours à Magny-Cours, où la pluie peut s’inviter, le pneu pluie standard SCR1 est disponible pour l’avant et l’arrière.

PIRELLI : « Magny-Cours est caractérisé par un asphalte lisse et peu abrasif »

Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director chez Pirelli, détaille : « Le circuit de Magny-Cours est caractérisé par un asphalte lisse et non abrasif, offrant peu d’adhérence et rendant le travail des pneus particulièrement délicat. Dans des contextes similaires, le SCX E0126 s’est déjà révélé efficace, en combinant l’excellent grip du SCX avec une constance élevée grâce à sa nouvelle carcasse de développement. Lors des trois manches où il a été utilisé, il a été très apprécié, devenant le choix principal pour les courses longues et, à Crémone, également pour la Course Superpole. Si les températures de piste sont adéquates, Magny-Cours sera l’occasion idéale pour confirmer ces performances sur un tracé particulier, composé de virages et chicanes inspirés de sections mythiques d’autres circuits. L’an dernier, avec des températures oscillant entre 20 et 27 °C, le SC0 standard avait aussi été utilisé par plusieurs pilotes. Nous verrons donc quelles conditions se présenteront et quelles décisions techniques seront prises. Mais nous sommes confiants que cette allocation couvrira un large éventail de situations. Comme déjà à Misano et Balaton, le pneu de développement E0479 en SCQ sera disponible à Magny-Cours, dédié aux Superpole et à la course courte. Lors du rendez-vous italien, quand les conditions le permettaient, il avait donné d’excellents retours, tant en performance qu’en sensations pour les pilotes. »

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