« J'ÉTAIS PLUS FORT LÀ OÙ IL POUVAIT ME DÉPASSER, DANS LES ZONES DE FREINAGE »
Première victoire en WorldSBK pour Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati), qui déclare : « C'est une très belle victoire. J'espérais que Nicolo me dépasserait après quelques tours, souligne l'Espagnol. Il a essayé, puis il est resté derrière. À ce moment-là, j'ai réalisé que mon rythme était plutôt bon. Je savais qu'il était plus rapide dans les deux premiers secteurs, mais moi dans les deux derniers. J'étais plus fort là où il pouvait me dépasser, dans les zones de freinage. Quand il tentait de me passer, il partait toujours large. J'ai commis une erreur, où j'ai failli aller sur l'herbe dans la ligne droite arrière. Il m'a dépassé au freinage, il est parti un peu large et j'ai placé un dépassement en fermant la porte, mais il fallait me battre. C'était chouette de me battre avec lui. On se bat, mais on a une marge, en tant que coéquipiers, pour ne pas chuter. Je suis content de cette bagarre et du très bon travail qu'on a fait sur la moto. Dans le dernier tour, j'ai freiné trop tard en fermant les trajectoires. Au virage 12 du dernier tour, j'ai freiné très tard au milieu de la piste. Quand j'ai vu qu'il partait à l'extérieur, j'ai arrêté davantage la moto, j'ai tourné et je suis reparti tout droit pour m'éloigner. Ma dernière victoire remonte à loin, mais jamais en Championnat du Monde. Tout le monde dit que quand on a un enfant, on roule une seconde plus lentement… Moi, j'ai roulé plus vite ! Je me suis mis à crier ; j'étais comme un gamin sur la moto. »
L'Espagnol est aussi revenu sur sa chute en Course Tissot-Superpole, alors qu'il était en tête : « Je ne suis pas content de la chute, mais content en même temps, souligne-t-il. Je me sens bien et à l'aise sur la moto. Parfois, avec ce surcroît de confiance, on arrive plus détendu. Pour la chute, j'entrais environ 2 km/h plus vite, et j'ai perdu l'avant alors que, normalement, dans le dernier secteur, je suis le plus fort. C'était mon erreur, et je dois en tirer les leçons. »
« JE ME SUIS RÉVEILLÉ DIMANCHE ET JE ME SUIS DIT : "ROULE COMME TU EN ES CAPABLE ET GAGNE, POINT" »
Battu pour la première fois en 2026, mais de retour au sommet le dimanche, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) déclare : « Je suis très heureux parce que, samedi, j'étais un peu déçu, souligne l'Italien. Iker a fait un meilleur travail, il méritait la victoire. Je savais que j'avais le potentiel pour gagner ; je n'ai pas très bien joué mes cartes. Je me suis réveillé dimanche et je me suis dit : "Roule comme tu en es capable et gagne, point." On a changé quelque chose sur la moto parce qu'Iker tournait mieux que moi samedi. Je freinais fort mais je ne tournais pas très bien, alors on a cherché un compromis entre lui et moi. Yari est un excellent pilote, qui freine fort. J'étais un peu en retrait, et j'ai juste essayé de bien sortir de la chicane pour attaquer au freinage. BMW a une très bonne moto au freinage, et Toprak au freinage était incroyable, il pouvait exploiter 100 % du potentiel de la machine. Peut-être que Danilo et Miguel pilotent un peu plus en douceur que Toprak. BMW est une super moto ; ils ont remporté les deux derniers titres. Toprak était fantastique, mais Márquez non plus, sans une grande moto, n'aurait pas gagné. Pour gagner, il faut un grand pilote et une grande moto. J'espère faire quelques pas concernant mon avenir dans le mois qui vient. »
« J'AI COMMENCÉ À Y CROIRE, JE ME SUIS MIS À PENSER QUE C'ÉTAIT MON MOMENT ! »
Yari Montella (Barni Spark Racing Team) a hérité de la tête après la chute de Lecuona en Course Tissot-Superpole, et s'est soudain pris à rêver d'une première victoire : « J'ai commencé à y croire, je me suis mis à penser que c'était mon moment ! Après quelques tours, Bulega a anéanti mes pensées avec un dépassement musclé, souligne l'Italien. On était plus rapides que jamais. J'étais super fier. Ce serait beau de gagner une course ! Mais avant de penser à gagner, je dois combler l'écart avec la tête. La Course 2 a plus ou moins été la même. J'ai bien démarré et j'ai essayé de suivre Nicolo aussi longtemps que possible. Au début, je pouvais le suivre assez facilement, au même rythme. Je ne m'attendais pas à galérer autant avec le pneu. Au final, j'avais une avance sur Iker que j'ai essayé de gérer. Le week-end a été positif. J'espère que l'écart va se réduire ; on travaille pour progresser et aller toujours plus vite. »
« ON ÉTAIT 13es LE VENDREDI, ET À CHAQUE SÉANCE ON S'EST RAPPROCHÉS DE LA TÊTE »
Belle fin de week-end pour Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team), avec une quatrième place en Course 2 : « Ç'a été un dimanche positif. On a commencé le week-end avec quelques soucis, alors on a changé quelque chose sur la moto, souligne l'Italien. On était 13es le vendredi, et à chaque séance on s'est rapprochés de la tête. Le dimanche matin, on a fait un petit changement à l'avant de la moto, et ça a beaucoup mieux fonctionné. On a réussi à se rapprocher d'Alex, qui était plus fort que moi ici. On a fini près de la tête, et je pense que ça montre notre capacité à travailler dans un moment difficile, et c'est ce qui me rend le plus heureux. C'était le maximum, je crois. Donington est un circuit difficile pour moi, et on a terminé deux courses dans le top 5. »
« JE SUIS TRÈS FIER ET RECONNAISSANT ENVERS TOUS MES COLLÈGUES DE BORGO PANIGALE, ARUBA ET DUCATI CORSE »
Marco Zambenedetti, coordinateur technique chez Ducati Corse, a réagi au titre Constructeurs de Ducati et au Championnat par Équipes d'Aruba.it Racing – Ducati, décrochés le dimanche : « Tout d'abord, je suis très fier et reconnaissant envers tous mes collègues de Borgo Panigale, Aruba et Ducati Corse, souligne l'Italien. Le secret, ce sont ces gars, de Claudio [Domenicali, PDG de Ducati Corse] aux pilotes et à tous ceux qui sont capables, malgré les changements de règlement et des conditions différentes, d'assembler toutes les pièces et de se concentrer sur une très bonne méthode de travail. On est très fiers et, si vous me demandez si c'est au-delà de nos attentes… parfois, oui. Parfois, les résultats donnent l'impression que tout est facile, mais ça ne l'est pas tant que ça. »
« JE SUIS SURTOUT DÉÇU DE NE PAS AVOIR PU OFFRIR UN ENSEMBLE COMPÉTITIF À DANILO ET MIGUEL »
Shaun Muir, Team Principal du ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, a décortiqué un week-end difficile pour BMW : « Lors du test d'il y a quelques semaines, on était repartis avec un réglage de base dont on s'est vite rendu compte, en FP1, qu'il n'était pas celui qui allait nous mener à cette position, souligne le Britannique. Je suis déçu pour toute l'équipe, surtout de ne pas avoir pu offrir un ensemble compétitif à Danilo et Miguel pour leur retour. On a identifié un domaine où l'on doit progresser, avec la stratégie de frein moteur, la stratégie de freinage, la réduction des écarts et le travail sur les points forts de la moto. »
« J'ÉTAIS EN LARMES AVANT LA COURSE TISSOT-SUPERPOLE TELLEMENT J'AVAIS MAL »
Week-end difficile à domicile pour Jake Dixon (Honda HRC), qui faisait son retour : « J'ai connu de meilleurs jours ; après le Warm Up, j'ai failli vomir dans mon casque ! souligne le Britannique. Je ne sais pas si j'ai un nerf coincé dans le bras ou autre chose, mais la douleur que j'ai ressentie… ouah. Ça semble ridicule, mais j'étais en larmes avant la Course Tissot-Superpole tellement j'avais mal. Je suis vraiment content des sensations de mon poignet. C'est un grand pas en avant. C'est un point positif. C'est mon bras droit qui a un nerf coincé ou quelque chose comme ça, ce qui l'endort avant qu'il ne se mette à lancer. J'ai dit aux gars : c'est 10 sur 10 sur l'échelle de la douleur. J'ai dit à l'équipe que je me sens décalé, plus habitué au déroulé d'un week-end, aux horaires, ça me paraît d'un autre temps. J'ai presque l'impression d'être un intrus ici pour le moment, je n'ai pas le sentiment d'être à ma place tellement je suis nouveau. Je déteste finir là où je finis. La situation est tellement mauvaise que je ne vais même pas tourner autour du pot, mais c'est là qu'on en est, et c'est comme ça. »
« C'EST SYMPA D'ÊTRE APPELÉ LE GOAT… QUELQU'UN BATTRA MES RECORDS UN JOUR »
Des points pour Jonathan Rea (Honda HRC) le dimanche, lors de son apparition en wildcard avec Honda : « Rien ne remplace un test en conditions de course, face à ses rivaux, souligne le Nord-Irlandais. J'ai bien pu observer Ducati, BMW et Yamaha aujourd'hui, c'est toujours une bonne information. L'objectif était de rester debout, de profiter du week-end avec le test team et de marquer quelques points. Je savais dès samedi qu'une dixième place était irréaliste à disputer, mais on était 10es en Course Tissot-Superpole ce matin après des soucis de frein samedi, puis 14es en Course 2. C'est clair, on a beaucoup de travail ; ça fait longtemps que la moto n'a pas gagné une course, mais c'est mon travail désormais : essayer d'aider. Est-on satisfaits ? Non, on veut être plus compétitifs, mais c'est là qu'on en est pour l'instant. The Greatest, c'est génial. Pendant six ans, on a accompli ce travail, alors c'est fou d'y penser, et c'est chouette que ce soit documenté. Les gens qui y ont travaillé ont fait un boulot fantastique, et j'ai désormais quelque chose pour le reste de ma vie à montrer à mes enfants ou petits-enfants, dont être fier. C'est sympa [d'être appelé le GOAT], j'aime bien. Ça ne me gêne pas, parce que ce sont des faits. Les stats sont justes. Ça sera battu un jour. Avant moi, c'était Carl Fogarty. Le GOAT, le roi, peu importe. Quelqu'un battra mes records un jour, et il deviendra le nouveau GOAT du WorldSBK. Je le prends et j'en profite, mais mon heure viendra à s'achever à un moment donné. »
« JE ME SUIS SENTI VRAIMENT BIEN PENDANT PEUT-ÊTRE 10 OU 11 TOURS, PUIS J'AI COMMENCÉ À GLISSER UN PEU À L'ENTRÉE »
Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) a bouclé le week-end sur une cinquième place en Course 2, et déclare : « La Course Tissot-Superpole a été bonne, puis en Course 2 je m'élançais un peu plus haut, souligne le Britannique. J'ai réussi un bon départ et je voulais pousser aussi fort que possible. Je me suis senti vraiment bien pendant peut-être 10 ou 11 tours, puis j'ai commencé à glisser un peu à l'entrée. Je poussais évidemment très fort pour les chronos que je signais, mais je l'ai vraiment payé à la fin. Mon pneu arrière a énormément chuté. Quand Axel m'a dépassé, j'ai fait de mon mieux, mais je n'avais rien pour me battre. J'avais le sentiment que, dans des conditions plus fraîches, on avait davantage notre chance. Dans la course de dix tours, on pouvait s'accrocher. Les départs ont été bons. Je suis content. On reste à une distance semblable du vainqueur, donc on n'a pas beaucoup progressé, mais on doit être satisfaits. »
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