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Se van despejando las incógnitas sobre la parrilla del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike de cara a 2026. Los equipos, tanto de fábrica cómo independientes, van confirmando sus planes poco a poco, aunque el futuro de algunos pilotos de alto nivel todavía sigue en el aire. ¿Quién irá adónde en 2026?

CONFIRMADO PARA 2026: La parrilla va cogiendo forma

Los primeros pilotos confirmados para 2026 fueron la dupla de bimota by Kawasaki Racing, Alex Lowes y Axel Bassani, cuyo futuro se anunció justo antes del Round de la República Checa. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) también tiene contrato para la temporada que viene con el equipo independiente Motocorsa Racing tras llegar a un acuerdo para 2025 y 2026. Entre Most y Misano, se confirmó que Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) seguirá con Yamaha en 2026 y 2027. Y justo antes de su round de casa, se anunció que Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) correrá un año más con el equipo oficial de Ducati. Por otra parte, el mismo día de la renovación de Bulega, se anunció que Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) se irá a MotoGP™ en 2026 para correr en el Pramac Racing. Más recientemente hemos sabido que el piloto estadounidense Garrett Gerloff seguirá con Kawasaki después de renovar su contrato para 2026 y que Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) también seguirá en su equipo tanto en 2026 como en 2027. 

La semana de Donington se confirmó también la renovación de Yari Montella (Barni Spark Racing Team), que continuará en el equipo independiente de Ducati una segunda temporada en 2026. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) fue la siguiente ficha de dominó en caer, al renovar su contrato por dos temporadas con el equipo Yamaha, asegurando su futuro hasta 2027. Poco después se confirmó el compañero de Gardner para las próximas dos temporadas, Stefano Manzi. En agosto se confirmó otro de los asientos de fábrica, ya que Danilo Petrucci será la punta de lanza de BMW en 2026.

UN LUNES DE AGOSTO: Rea anuncia su retirada y Ducati ficha a Lecuona

El 25 de agosto de 2025 fue un día caliente en cuanto al mercado de fichajes; un día que vivirá durante mucho tiempo en los recuerdos de los aficionados de WorldSBK. En primer lugar, se anunció que Iker Lecuona dejará Honda HRC y se unirá al Aruba.it Racing - Ducati en 2026; confirmando que Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) abandonará la estructura a pesar de decir que la puerta no estaba cerrada. Solo 90 minutos después, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) anunció que se retira de la competición a tiempo completo a finales de 2025, poniendo fin a una carrera ilustre y de récord. Al día siguiente, se confirmó el futuro de Bautista: correrá con el Barni Spark Racing Team en 2026, por lo que llevará la nueva Ducati Panigale V4R, pero con un equipo independiente.

SIN CONTRATO: El futuro de la mayoría en el aire

Muchos pilotos ya están confirmados para la próxima temporada, pero otros siguen sin contrato, incluyendo campeones y aspirantes al título. Bautista acaba contrato, por lo que su situación también es incierta. El hexacampeón Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) también finaliza su vinculación con Yamaha a finales de 2025. En Honda HRC, Iker Lecuona y Xavi Vierge han mostrado buen ritmo en 2025 y esperan poder renovar. Dominique Aegerter tampoco han confirmado su futuro, pero sabemos que no será con el GRT Yamaha, aunque Niccolo Canepa dijo buscarán la fórmula para que siga en la familia Yamaha. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) tampoco sabe qué hará en 2026. En cuanto a los pilotos independientes, y a pesar de las recientes noticias sobre Sam Lowes, Vickers, Montella y Petrucci todavía quedan muchos pilotos por confirmar de cara a 2026, incluyendo nombres que saben lo que es ganar carreras en WorldSBK como Andrea Iannone (Team Pata GoEleven). 

LOS MOVIMIENTOS DE TOPRAK Y REA: Efecto dominó...

El salto del vigente Campeón Razgatlioglu a MotoGP™ ha provocado un gran efecto dominó, tanto en WorldSBK como en la categoría reina. Empezando por WorldSBK, significa que había dos asientos disponibles en la escuadra oficial de BMW, ya que Michael van der Mark no ha renovado de momento. El mercado de pilotos de MotoGP™ también está en pleno apogeo, pero el punto clave con el fichaje de Toprak es que el actual piloto del Pramac Yamaha, Jack Miller, firmó un acuerdo para 2025, mientras que su compañero de equipo Miguel Oliveira tiene contrato hasta finales de 2026. Sin embargo, en agosto se confirmó que uno de los asientos libres será ocupado por Petrucci. Para esa segunda moto se ha relacionado a muchos nombres, pero, por ahora, no hay nada confirmado. La bomba sobre Rea significa que hay una Yamaha libre en el equipo oficial para acompañar a Locatelli.

Parrilla confirmada para 2026 hasta el momento

Bimota by Kawasaki Racing Team: Alex Lowes y Axel Bassani
Motocorsa Racing: Ryan Vickers
Pata Maxus Yamaha: Andrea Locatelli
Aruba.it Racing – Ducati: Nicolo Bulega e Iker Lecuona
Kawasaki Racing Team: Garrett Gerloff
ELF Marc VDS Racing Team: Sam Lowes
Barni Spark Racing Team: Yari Montella y Álvaro Bautista
GYTR GRT Yamaha Racing Team – Remy Gardner y Stefano Manzi
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team – Danilo Petrucci

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