Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft macht sich in Portugal bereit für den entscheidenden vorletzten Lauf der Saison, die Tissot Estoril-Runde. Auf dem Circuito Estoril stehen alle drei WM-Titel dieser Klasse zur Vergabe bereit, doch es müsste schon eine große Überraschung passieren, um Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) daran zu hindern, sich die Fahrer-Meisterschaft zu sichern, während auch die Team- und Hersteller-Meisterschaft entschieden werden können.
ARENAS WILL DEN TITEL SICHERN
Für den spanischen Moto3-Weltmeister von 2020 war es eine überaus solide Debütsaison: Mit bisher 16 Podiumsplätzen in 20 Rennen sowie nur zwei Ergebnissen außerhalb der Podiumsplätze (ohne Ausfälle) befindet sich Arenas in einer hervorragenden Ausgangsposition, um die Saison 2026 als neuer WorldSSP-Weltmeister abzuschließen. Derzeit hat er in drei Rennen in Folge den zweiten Platz belegt, und wenn er dieses Podiumstempo in Rennen 1 beibehalten kann, wird er sich den Titel sichern. Ein Podiumsplatz sichert den Titel unabhängig von den Ergebnissen von Valentin Debise, während Arenas es sich leisten kann, in Rennen 1 bis zu 10 Punkte zu verlieren, um zum Weltmeister gekrönt zu werden. In der Hoffnung, dies zu verhindern, hat Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) alle Hände voll zu tun und wird auch etwas Hilfe von anderen Fahrern benötigen, um vor der #75 ins Ziel zu kommen. Arenas liegt derzeit mit 86 Punkten Vorsprung an der Spitze der Fahrerwertung, und nach Rennen 1 stehen noch 75 Punkte zur Vergabe. Das bedeutet: Wenn der Franzose im Eröffnungsrennen nicht mindestens 11 Punkte mehr als Arenas holt, wird der Spanier zum Champion gekrönt. Zu seinem Glück ist Estoril eine Rennstrecke, auf der die #53 in der Vergangenheit gute Ergebnisse erzielt hat, darunter einen Sieg im ersten Rennen der letzten Saison auf einer Ducati V2 mit Renzi Corse sowie einen Podiumsplatz im zweiten Rennen im Jahr 2024 auf einer Yamaha R6 während seiner ersten Zeit beim Evan Bros-Team.
Was den Teamtitel angeht, sieht es für Arenas’ AS BLU CRU Racing Team ähnlich vielversprechend aus: Wenn er und Aldi Mahendra im ersten Rennen weniger als 29 Punkte auf die ZXMOTO-Fahrer verlieren, gehört der Titel ihnen. Schließlich liegt Yamaha in der Herstellerwertung mit 92 Punkten Vorsprung an der Spitze, wobei noch 100 Punkte zu vergeben sind. Das bedeutet, dass Yamaha den Titel bereits in Rennen 1 gewinnen kann, wenn sie nicht mehr als 16 Punkte auf Ducati einbüßen.
EIN KAMPF UM DEN DRITTEN PLATZ IN DER MEISTERSCHAFT
Nach einem starken Rennen in Magny-Cours geriet Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) in Cremona früh ins Straucheln. Ein Sturz in Runde 5, als er auf Platz 4 lag, vereitelte seine Podiumshoffnungen in Rennen 1, und ein elfter Platz in Rennen 2 warf ihn in der Gesamtwertung auf Platz 4 zurück, acht Punkte hinter Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura). Der Rückstand ist bei noch zwei ausstehenden Rennen minimal, und er holte sich in der vergangenen Saison in Estoril mit Platz 3 in Rennen 1 sein erstes Podium, doch Oncu muss seine Konstanz verbessern, wenn er sich künftige Sorgen ersparen will. Was Masia betrifft, so zeigte der spanische Fahrer in Cremona eine konstante Leistung und beendete beide Rennen zum ersten Mal seit Aragon unter den ersten Acht. Er hofft, seinen Aufwärtstrend beibehalten zu können und in Estoril wieder auf das Podium zurückzukehren. Mit 29 Punkten Rückstand auf Oncu scheint Tom Booth-Amos(PTR Triumph Factory Racing) einen Vorstoß zu unternehmen, um wieder in den Kampf um den dritten Platz in der Meisterschaft einzugreifen. Der Brite erholte sich von einem unglücklichen Rennwochenende in Magny-Cours und kehrte zum ersten Mal seit seiner Dominanz in Donington Park wieder auf das Podium zurück.
ALCOBA STÜRMT SPÄT IN DER WERTUNG NACH VORN
Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) kletterte nach einer unglaublichen Leistung in Cremona auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung: seine erste Pole-Position und nicht nur sein erster Sieg, sondern gleich ein Doppelsieg, der ihm 50 von 50 möglichen Punkten einbrachte. Er liegt nun nur noch vier Punkte hinter der Startnummer 69, und nachdem er sich in der vergangenen Saison in Estoril sein erstes WorldSSP-Podium gesichert hatte, hofft die Startnummer 52, diese Saison noch stärker abzuschließen als 2025, als er in den letzten beiden Rennen Podiumsplätze errang. Ein Sturz in Rennen 1 mit Simon Jespersen (EAB Racing Team) brachte Roberto Garcias (GMT94 Yamaha) Wochenende in Cremona durcheinander, und obwohl er in Rennen 1 trotz eines Starts vom Ende des Feldes – weil er die Boxengasse zu spät verlassen hatte, während sein Team noch hektisch an den Reparaturen arbeitete – einen Punkt retten konnte, schied Garcia in Rennen 2 aus und beendete den Lauf mit nur einem Punkt. Der Fahrer aus Sevilla belegte hier in der vergangenen Saison den vierten Platz und könnte sich in Portugal als Geheimfavorit für einen Podiumsplatz erweisen. Philipp Oettl(Feel Racing WorldSSP Team) kehrte nach einem unglücklichen Rennwochenende in Magny-Cours mit einem siebten Platz im zweiten Rennen in Italien in die Top Ten zurück. Behalten Sie den Deutschen an diesem Wochenende im Auge, denn die Startnummer 65 hat hier in sechs Rennen nur zweimal das Podium verpasst, darunter ein zweiter Platz in der vergangenen Saison auf derselben Ducati-V2-Maschine.
FERRARI UND MAHENDRA KÄMPFEN UM DIE LETZTEN PLÄTZE IN DEN TOP 10
Matteo Ferrari (WRP Racing) überholte Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) in der Gesamtwertung in Cremona dank eines sechsten und eines neunten Platzes in den Rennen des Wochenendes und liegt nun auf Platz 9. Es ist zu erwarten, dass beide Fahrer im Kampf um Platz 9 nichts verschenken werden. Ferrari fuhr hier bereits im Jahr 2025, im Gegensatz zu Mahendra, der hier sein erstes WorldSSP-Rennen bestreiten wird; allerdings machen es die unterdurchschnittlichen Ergebnisse des Italieners an jenem Wochenende schwierig, einen Favoriten zwischen den beiden auszumachen. Hinter ihnen hofft Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) von Platz 11 aus, in die Top Ten vorzudringen – er liegt nur zehn Punkte hinter dem Indonesier; der italienische Fahrer Filippo Farioli (VFT Racing) will nach seinem bahnbrechenden ersten Podiumsplatz in dieser Klasse beim letzten Lauf weitere positive Ergebnisse einfahren und hat in den letzten beiden Läufen an der Spitze mit den führenden Yamaha-Fahrern gekämpft.
ROSSI WARTET AUF DIE ENTSCHEIDUNG DES MEDIZINISCHEN ZENTRUMS
Nachdem er in Cremona im zweiten Rennen vorzeitig ausgeschieden war, wird Riccardo Rossi (Cerba Yamaha Racing Team) auf die Freigabe des medizinischen Zentrums warten, bevor er in Estoril an den Start gehen kann. Sollte er für fahrtüchtig erklärt werden, wird er an diesem Wochenende gemeinsam mit dem heimischen Wildcard-Fahrer Goncalo Capote an den Start gehen, der nach seiner Vollzeit-Teilnahme in der FIM Stock-Europameisterschaft in dieser Saison sein Debüt im Fahrerlager gibt.
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