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Fournisseur de pneus officiel de toutes les catégories du Championnat du Monde eni FIM Superbike depuis plus de dix ans, Pirelli contribuera activement aux efforts mis en place pour rendre la compétition plus attrayante cette année. La saison 2014, qui commence dans deux semaines à Phillip Island, sera marquée par plusieurs changements dont l’arrivée d’une nouvelle catégorie Superbike EVO ainsi que l’introduction d’un nouveau format pour les qualifications.

L’objectif du manufacturier unique est d’aider les Superbike EVO à réduire l’écart sur les Superbike classiques, dont elles se distinguent en termes de puissance, d’électronique et de configurations moteur, et de garantir un meilleur équilibre pour la grille WSBK. Les données enregistrées avec les EVO cette année seront d’autre part très utiles pour préparer la saison 2015, lorsque tout la grille du Championnat adoptera le règlement technique EVO Superbike.

Les pneus Superbike et EVO Superbike

En 2014, la grille du Championnat du Monde eni FIM Superbike sera composée pour la toute première fois de machines Superbike et de Superbike EVO, avec un total de huit constructeurs déjà confirmés.

Tous les pilotes disposeront des pneus suivants, en 17 pouces :

• DIABLO™ Superbike, pneus slicks dans les tailles suivantes :

• 120/70 avant en gommes SC1 (tendre) et SC2 (medium)

• 200/60 arrière en gommes SC0 (tendre), SC1 (medium) et SC2 (dur)

• DIABLO™ Rain, un minimum de 8 pneus pluie par pilote.

• DIABLO™ Wet, un minimum de 3 pneus intermédiaires, à utiliser en conditions mixtes.

• DIABLO™ Superbike qualifier, un pneu super-tendre pour la Superpole du samedi.

D’autre part, selon le règlement FIM :

• Chaque pilote pourra utiliser un maximum de 24 pneus par week-end (du vendredi au dimanche), dont 10 pneus avant et 14 pneus arrière.

• Un maximum de 13 pneus pourront être utilisés par séance (comprenant pneus avant et arrière) pour chaque pilote.

• Chaque pilote pourra utiliser un maximum de 8 pneus avant et 12 arrière jusqu’au warm-up (warm-up compris). Afin d’assurer le respect du règlement, le promoteur du Championnat utilisera un système de marquage anti-contrefaçon.

• Pirelli peut fournir différentes solutions de pneus arrière aux pilotes Superbike et pilotes Superbike EVO, pour une ou plusieurs manches du Championnat, sans modifier le nombre total de solutions à proposer pour chaque pilote (3 ou 4) ou encore la quantité totale de pneus utilisables par pilote.

Les pilotes EVO Superbike pourront donc avoir des pneus arrière différents de ceux qui seront proposés aux pilotes Superbike, et vice versa. Les solutions proposées aux pilotes EVO Superbike ne seront pas nécessairement les mêmes pour chaque manche et Pirelli souhaite d’ailleurs développer davantage de solutions au fil de la saison, certaines dédiées aux deux catégories et d’autres dédiées à une seule d’entre elles.
 

Les pneus conçus spécialement pour l’EVO Superbike peuvent différer des pneus conçus pour les deux catégories en offrant davantage de grip mais aussi une meilleure durée de vie, une meilleure résistance face à l’usure sur distance de course ou encore en étant plus polyvalents suivant les températures et les types d’asphaltes sur lesquels ils seront utilisés, en prenant en compte que les Superbike EVO seront moins puissantes que les Superbike.

Essais libres qualificatifs, nouvelle Superpole et pneus de qualification

En 2014, le Superbike suivra le programme suivant :

• 3 séances d’essais de 45 minutes chacune et déterminant la qualification en Superpole

• 1 séance d’essais de 30 minutes non-chronométrée et donc sans incidence sur la participation à la Superole

• La séance de la Superpole, composée de deux séances de 15 minutes chacune, regroupant 20 pilotes qualifiés via les essais libres, se déroulera de la manière suivante :

• Les 10 pilotes les plus rapides en essais libres ont directement accès à la deuxième et dernière séance de la Superpole et recevront un pneu Superpole avec un logo Pirelli blanc appliqué sur le côté.

• Les pilotes classés de la 11ème à la 20ème place en essais libres participeront à la première séance de la Superpole pour déterminer le placement de la 13ème à la 20ème positions et recevront un pneu Superpole avec un logo Pirelli jaune appliqué sur le côté.

• Les deux pilotes les plus rapides de la Superpole 1 rejoindront les 10 directement qualifiés pour la Superpole 2, au cours de laquelle se joueront les douze premières places sur la grille de départ. Pour la seconde séance de la Superpole, ces deux pilotes recevront un second pneu Superpole avec un logo Pirelli rouge sur le côté.

• 3 pilotes par ligne sur la grille de départ

De plus, pour le bon fonctionnement du système de distribution :

• Les pneus Superpole seront marqués avec un sticker, comme tous les autres pneus utilisés jusqu’au warm-up (pour un maximum de 12)

• Les 10 pilotes participant à la Superpole 1 ne pourront utiliser qu’un seul pneu de qualification mais en recevront deux parce qu’il est impossible de déterminer à l’avance les deux qui participeront à la Superpole 2 et auront par conséquent besoin d’un deuxième pneu de qualification. La pause entre la Superpole 1 et la Superpole 2 ne donnant pas suffisamment de temps au fournisseur pour équiper les deux pilotes qualifiés en Superpole 1.

• Les 8 pilotes de la Superpole 1 qui ne participent pas à la Superpole 2 devront rendre leur deuxième pneu Superpole inutilisé à Pirelli.

Les pneus du Supersport

Pour le Championnat du Monde FIM Supersport World Championship :

• Chaque pilote pourra utiliser un maximum de 18 pneus par week-end (du vendredi au dimanche), dont 8 pneus avant et 10 pneus arrière.

• Un maximum de 11 pneus pourront être utilisés par séance (comprenant pneus avant et arrière) pour chaque pilote.

• Chaque pilote pourra utiliser un maximum de 7 pneus avant et 9 arrière jusqu’au warm-up (warm-up compris). Afin d’assurer le respect du règlement, le promoteur du Championnat utilisera le même système de marquage anti-contrefaçon que celui du Superbike.

• La catégorie Supersport aura 3 séances d’essais consécutives et une séance de qualifications le samedi après-midi.

Tous les pilotes de la catégorie Supersport, ainsi que ceux qui courront en Superstock et en European Junior Cup, qui rejoindront le Championnat pour les dates européennes, utiliseront des pneus DIABLO™ Supercorsa SC.