JonathanRea

Jonathan Rea avait annoncé sa retraite de pilote titulaire à la fin de la saison 2025, mais elle fut de courte durée. Dès la deuxième manche de 2026, il a retrouvé la grille du WorldSBK pour remplacer Jake Dixon, après avoir signé comme pilote d’essai pour le Honda HRC suite à deux ans passés chez Yamaha.

Honda (2026-)
Rea a signé avec le constructeur japonais en tant que pilote d’essai pour la campagne 2026, et il a fait son retour sur la grille du WorldSBK à Portimao pour pallier l’absence de Jake Dixon. La boucle est ainsi bouclée : c’est avec Honda qu’il avait fait ses premiers pas en WorldSBK en 2008, sur ce même tracé de Portimao.

Yamaha (2024-2025)
Rea a rejoint Yamaha après neuf saisons chez Kawasaki pour remplacer Toprak Razgatlioglu, parti chez BMW. Le n°65 a eu des difficultés tout au long de l’année, mais a tout de même connu quelques moments forts, notamment une pole position sous la pluie à Assen et un podium lors de la Course Superpole à domicile, à Donington Park. Malheureusement pour le sextuple Champion, la campagne 2025 a été minée par les blessures, le poussant à faire ses adieux à la compétition à temps plein en fin de saison.

Kawasaki (2015-2023)
Le duo Rea-Kawasaki a sans doute été l’un des plus marquants de l’histoire du WorldSBK, et des sports mécaniques en général. Après son passage chez les Verts en 2015, Rea a décroché son premier titre à deux manches de la fin avant d’entamer une série impressionnante : il a remporté six Championnats du Monde consécutifs entre 2015 et 2020, cumulant 104 victoires durant son ère en vert qui s’est achevée en 2023. Il a battu son rival de longue date Chaz Davies en 2015, son coéquipier Tom Sykes en 2016, à nouveau Davies en 2017 et 2018, avant de résister à la menace du nouveau venu, Alvaro Bautista, en 2019. L’Espagnol avait pourtant remporté les 11 premières courses de la saison pour tenter de lui ravir le titre. En 2020, un autre pilote Ducati — Scott Redding cette fois — a visé la couronne, mais Rea a une nouvelle fois pris le dessus au terme d’une lutte prolongée jusqu’à l’ultime manche. En 2021, Rea a finalement cédé sa plaque de n°1 face à Toprak Razgatlioglu, qui l’a battu, lui et Redding, au terme d’une bataille intense. Les victoires ont ensuite commencé à se faire plus rares : 6 en 2022 et 1 seule en 2023. Rea a alors senti le besoin de changer d’air pour renouer avec le succès.

Honda(2008-2014)
La première aventure de Rea en WorldSBK a eu lieu en 2008 en tant que remplaçant chez Hannspree Ten Kate Honda. Il a d’emblée affiché son rythme en s’offrant une place en première ligne sur la grille. Il a concrétisé avec une quatrième place en Course 1 avant de finir 15e en Course 2. Il est resté avec l’équipe en 2009, décrochant huit podiums et ses deux premières victoires dans la catégorie, à Misano et au Nürburgring. 10 podiums et 4 victoires ont suivi l’année d’après. Il a continué de marquer les esprits au début de sa carrière, se classant régulièrement dans le top cinq du Championnat, sauf en 2011 et 2013, deux saisons perturbées par des blessures.

WorldSSP
Les débuts de Rea sur la scène mondiale ont eu lieu en 2008 lorsqu’il a couru en WorldSSP pour Ten Kate Honda, terminant à la deuxième place du classement général. Un podium dès sa quatrième course a immédiatement révélé son potentiel. Il a conclu l’année avec trois victoires et six podiums en 12 courses. Il a logiquement manqué la dernière manche de la saison pour faire ses débuts en WorldSBK et le reste appartient à l’histoire.

Avant le WorldSSP
Avant de passer au WorldSSP, Rea a fait ses gammes en motocross, terminant vice-champion en 60cc. Il est passé à la course sur circuit en 2003 dans le championnat britannique 125cc. En 2005, il évoluait dans la catégorie Superbike en Grande-Bretagne sur une machine Honda, tout comme en 2006 et 2007. Il y a décroché ses premiers podiums, puis ses premières victoires l’année suivante, terminant vice-champion avant de faire le grand saut vers le WorldSSP.