Après une première saison complète gâchée par les blessures, Jake Dixon (Honda HRC) a montré de beaux éclairs de talent lors des derniers Rounds de la saison 2026 du Championnat MOTUL FIM World Superbike. Pour 2027, Honda offre au Britannique et à son coéquipier Somkiat Chantra (Honda HRC) des renforts de pointe. Au salon EICMA, Dixon a pu partager ses premières sensations au guidon de sa nouvelle CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027.

AFFÛTER LA FIREBLADE APRÈS UNE SAISON 2026 CONTRARIÉE

Parmi les nouveautés de la moto 2027, Dixon et Chantra pourront compter sur un cadre en aluminium entièrement nouveau et plus rigide, une nouvelle géométrie de direction et un bras oscillant allégé. Sous un ensemble aérodynamique redessiné et plus épuré, les jantes, elles aussi revues, gagnent en légèreté, avec les mêmes disques avant de 330 mm et les nouveaux étriers avant Brembo Hyction. Des carters moteur en magnésium et une visserie en aluminium permettent de réduire le poids, tandis que de nouvelles options de réglage des pignons d'arbre à cames autorisent un taux de compression plus élevé.

« LA NOUVELLE AÉRO FAIT UNE GROSSE DIFFÉRENCE ; CETTE MOTO EN A BEAUCOUP PLUS »

Pour concevoir la nouvelle CBR1000RR-R Fireblade HRC WE 2027, Honda a repris sa copie et revu sa philosophie de production. Plutôt que de partir de la moto de série pour l'adapter à la compétition, les ingénieurs Honda ont travaillé main dans la main avec l'équipe HRC du WorldSBK pour repenser entièrement la célèbre Fireblade. La production en série n'a commencé qu'une fois toutes les exigences de l'équipe satisfaites.

« Honnêtement, il y a beaucoup de changements, explique Dixon à propos de la nouvelle Fireblade. C'est une toute nouvelle moto : nouvelle aéro, nouveau cadre, tout. Je suis super excité. Nous l'avons essayée il y a environ deux semaines à Jerez. C'est un grand pas par rapport à ce que nous avions avant, alors un immense merci à Honda et à HRC d'avoir sorti cette nouvelle moto pour nous aider à nous battre davantage aux avant-postes. Il nous reste encore beaucoup de travail, mais nous avancerons étape par étape. La nouvelle aéro fait une vraie différence ; il n'y en avait pas beaucoup sur l'ancienne moto, et celle-ci en a beaucoup plus. »

« SI NOUS NE POUVONS PAS NOUS BATTRE POUR LA VICTOIRE, CE N'EST PAS LA PEINE DE NOUS LEVER CHAQUE JOUR ET DE NOUS ENTRAÎNER AUSSI DUR »

Honda sera l'une des rares équipes à conserver le même duo de pilotes dans son box sur une grille 2027 prometteuse, une inconnue de moins pour Honda HRC alors que tout le plateau devra composer avec l'évolution du règlement WorldSBK la saison prochaine. Dixon, lui, ne se laisse pas décourager et compte bien se révéler en 2027, avec pour objectif non seulement un premier podium, mais aussi la plus haute marche.

« J'ai confiance à 100 % dans la direction prise par Honda, assure le Britannique en se projetant sur 2027. Je suis d'ordinaire plutôt sûr de moi, mais j'ai hâte de relever ce nouveau défi avec cette moto et les nouvelles règles à venir. Je pense que nous pouvons nous battre pour la victoire. Sinon, ce n'est pas la peine de se lever chaque jour et de s'entraîner aussi dur que nous le faisons. Mon objectif, comme celui de Honda, c'est de gagner. Cette année ne s'est pas passée comme prévu, mais dans la vie, il y a parfois des revers, et c'est surtout la manière dont on s'en relève qui fait les grands. »

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