Pirelli a dévoilé ses solutions pour le Round Tissot Estoril à l’occasion de l’arrivée du Championnat MOTUL FIM World Superbike au Portugal pour l’avant-dernière manche de la saison. Tous les pneus utilisables en WorldSBK proviennent de la gamme standard de Pirelli, la marque italienne ayant choisi d’apporter ses gommes les plus tendres au Portugal.
LE SCQ DANS L’ALLOCATION
Pirelli ayant opté pour une allocation tendre, le pneu SCQ sera disponible pour les pilotes lors de la séance Tissot Superpole, de la Tissot Superpole Race et des séances d’essais libres. Pour les courses longues, les pilotes pourront choisir entre le SCX standard supersport, largement utilisé tout au long de la saison, et le SC0 soft. En cas de pluie, les pilotes disposeront de l'intermédiaire standard et du pneu pluie SCR1 standard.
DES SOLUTIONS AVANT STANDARD
Pour les pneus avant, sur le sec comme sur le mouillé, les pilotes auront le choix entre deux options. Pour les pneus slicks, le plus tendre sera le SC1 soft, accompagné dans l’allocation du SC2 medium, plus dur des deux choix. Il s’agit dans les deux cas de solutions standard. En cas de pluie au Portugal, les pilotes pourront, comme à l’arrière, choisir entre l'intermédiaire standard et le SCR1 Rain standard.
LES OPTIONS DU WORLD SUPERSPORT
Pour le plateau WorldSSP à Estoril, les pilotes disposeront de deux choix de pneus slicks à l’avant comme à l’arrière. À l’avant, les concurrents pourront opter pour le SC1 soft ou le SC2 medium. À l’arrière, ils pourront monter le SCX supersoft ou le SC0 soft. En cas de pluie, le pneu SCR1 Rain pourra être utilisé à l’avant comme à l’arrière.
« IL SERA INTÉRESSANT DE VOIR SI LA PROGRESSION DES PERFORMANCES ENREGISTRÉE TOUT AU LONG DE CETTE SAISON SE CONFIRME ÉGALEMENT CE WEEK-END »
Commentant l’allocation de Pirelli, Giorgio Barbier, directeur de la compétition moto chez Pirelli, a déclaré : « Estoril est un circuit que nous connaissons très bien, puisqu’il accueille le FIM Superbike World Championship, malgré quelques interruptions, depuis la fin des années 1980. Du point de vue de son tracé et des caractéristiques de son asphalte, dont le dernier resurfaçage complet remonte à 2006, c’est une piste qui a historiquement offert des niveaux d’adhérence relativement faibles, tout en imposant différentes contraintes aux pneus. La situation géographique du circuit, non loin de la côte, est également un facteur à prendre en compte, avec la possibilité de pluie et de changements soudains de température qui peuvent obliger les équipes et les pilotes à réagir rapidement dans leurs réglages. L’an dernier, précisément en raison de ces caractéristiques, nous avions proposé aux pilotes deux solutions arrière de développement : l’E0479 extrasoft et l’E0126 supersoft. Toutes deux ont immédiatement été appréciées, offrant des améliorations significatives aussi bien sur un tour lancé que sur la distance d’une course. Ces deux spécifications ont ensuite été intégrées à la gamme standard, les rendant disponibles pour tous les motards, et elles sont à nouveau proposées pour cette manche. Il sera intéressant de voir si la progression des performances enregistrée tout au long de cette saison se confirme également ce week-end. »
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