Après une surprenante septième place lors de sa dernière apparition en Championnat du Monde MotoGP, Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) a retrouvé le paddock du MotoGP au guidon de la Ducati du BK8 Gresini Racing MotoGP, en remplacement de Fermin Aldeguer, blessé. Sans connaître tout à fait la réussite de sa précédente pige au GP de Hongrie, il a impressionné en Q1, arrachant l'une des deux places qualificatives pour la Q2 et, dans la foulée, une dixième place sur la grille.
Sous le numéro 27, Lecuona a lancé son week-end par un 2'00.008 en Essais Libres 1, synonyme de 16e place, avant de signer un nouveau 16e temps lors de la séance Practice du vendredi après-midi. Contraint de batailler pour sa place en Q1 le samedi, l'Espagnol a créé la sensation en arrachant l'ultime ticket pour la Q2. Son tour en 1'57.313 est tombé à deux dixièmes de celui de Franco Morbidelli, et il a profité d'une aspiration bienveillante de l'Italien. Une bonne entente qui n'est peut-être pas si fortuite : les deux hommes pourraient rouler côte à côte en 2027 au sein de la structure Aruba.it Racing - Ducati, si Nicolò Bulega finit par migrer vers le paddock MotoGP.
L'ambiance a toutefois changé lors du Sprint du samedi. Alors qu'il bataillait avec Morbidelli pour la dixième place, l'Italien a placé une attaque incisive à l'intérieur du virage 16 dans le tour d'ouverture, envoyant Lecuona dans le gravier. Morbidelli a affirmé après la course qu'il n'y avait pas eu de contact entre eux, mais Lecuona n'a guère apprécié la manœuvre, gesticulant depuis le bac à graviers, la combinaison couverte de poussière. Malheureusement pour l'Espagnol, le Grand Prix du dimanche après-midi s'est achevé de la même manière, avec une chute au virage 12 du sixième tour, alors qu'il était 14e.
Si Lecuona a bouclé le week-end sur deux abandons et sans le moindre point, il s'est offert une nouvelle démonstration en 2026, lui qui n'était plus apparu dans le paddock MotoGP depuis le GP du Qatar en 2023, avec LCR Honda.
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