Imprégné de l'histoire des sports mécaniques, le circuit de Donington Park peaufine ses ultimes préparatifs pour accueillir le retour du Championnat FIM World Supersport sur ce tracé très apprécié des fans en 2026. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) a continué de consolider sa place au sommet de la hiérarchie lors de l'épreuve précédente, mais le Round Prosecco DOC du Royaume-Uni offrira deux nouvelles opportunités à ses rivaux de réduire l'avance substantielle de l'Espagnol au Championnat. Avec 10 courses restantes, peu importe qui s'imposera sur le sol britannique, ce week-end constituera probablement un tournant décisif dans l'histoire de cette campagne.
ARENAS MAINTIENT LE CAP AUX COMMANDES
Après sept Rounds disputés en 2026, on pardonnerait aux observateurs d'oublier qu'Arenas dispute seulement sa première saison en World Supersport. Le Champion du Monde Moto3 2020 a non seulement affiché une vitesse prodigieuse, mais aussi la régularité d'un vétéran de la catégorie. Avec actuellement 56 points d'avance sur le reste du peloton, le défi de l'Espagnol consiste à continuer d'enchaîner les podiums, d'autant plus qu'il n'a jamais couru à Donington Park. Il a jusqu'à présent assumé la première place sans le moindre effort, surfant sur une vague de quatre podiums consécutifs et de dix apparitions sur la boîte lors des 11 dernières courses. La seule épreuve terminée hors du Top 3 fait suite à un accrochage avec Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura).
Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) s'est montré intouchable dans ses bons jours en 2026 au guidon de sa nouvelle ZXMOTO 820RR. Toutefois, des difficultés de jeunesse lors des débuts du constructeur en Australie et un Round en deçà de son rythme à Aragon le relèguent à 56 longueurs du leader. À ce stade, si quelqu'un a une chance de rattraper Arenas, c'est bien Debise. Fort de ses six victoires (un record en 2026), le Français a prouvé qu'il possédait la science de la course pour affronter l'Espagnol et s'imposer. La question reste de savoir s'il peut accomplir cette lourde tâche avec suffisamment de constance pour relancer la lutte pour la couronne.
MASIA EN QUÊTE DE RÉGULARITÉ
Masia a quelque peu rectifié son abandon de la Course 1 en terminant quatrième de la Course 2 pour clôturer le dernier Round à Misano, mais cela marque son huitième résultat hors du podium lors des neuf dernières courses. Trois de ses apparitions sur la boîte se sont soldées par des victoires, la plus récente étant son triomphe en Course 2 à Aragon, mais il ne peut pas continuer à s'en remettre à des attaques désespérées en fin d'épreuve pour alimenter sa campagne pour le titre. Alors que d'autres pilotes commencent à progresser avec leurs machines, sa tâche s'est compliquée. Désormais repoussé à 72 points de la première position, le représentant Ducati devra lui aussi franchir un cap s'il espère rester parmi les cadors aux avant-postes. La situation s'avère similaire pour Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing). Bien qu'il semble avoir laissé derrière lui un début de saison difficile, le Turc arrive en Grande-Bretagne toujours à la recherche de sa première victoire. Au même stade l'an dernier, il comptait déjà cinq succès à son actif. S'imposer maintenant l'aiderait grandement à relancer ses espoirs de titre, lui qui accuse un retard conséquent de 92 points sur le leader.
UNE LUTTE ACHARNÉE POUR LA CINQUIÈME PLACE
Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) cherche à se remettre d'un Round désastreux à Misano où il n'a inscrit qu'un seul point. Ce résultat le place en tête d'une lutte désormais très disputée pour la cinquième position du Championnat. Pointé à sept longueurs de l'Allemand, Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) semble en pleine ascension au meilleur moment. Il a enchaîné les podiums lors de deux épreuves consécutives pour la première fois de la saison, juste avant de se rendre sur ses terres à Donington Park, où il avait signé un doublé de podiums en 2025. Seulement cinq points derrière le Britannique, l'Italien Matteo Ferrari (WRP Racing) a décroché à Aragon son premier podium depuis Phillip Island il y a deux Rounds, une étape positive pour un pilote qui figurait de plus en plus souvent dans le Top 10. Cet élan a toutefois été freiné par un abandon en Course 1. Bien qu'il ait rebondi pour s'offrir une troisième septième place cette année en Course 2 à Misano, Donington Park lui donnera l'occasion de confirmer les progrès affichés en Espagne. À une seule unité de son compatriote, Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) a surpris le paddock avec une victoire en Course 1 à Aragon. Il n'a pas tout à fait pu rééditer cette performance à domicile à Misano, mais le Champion du Monde MotoE 2025 a rappelé au peloton qu'il restait un outsider tout à fait prêt à jouer les trouble-fêtes dans la course au titre des pilotes qui le précèdent au classement.
MAHENDRA MONTE EN PUISSANCE
Installé au neuvième rang, Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) est le seul pilote du Top 12 à ne pas être monté sur la boîte cette saison. Si ses résultats se sont dégradés lors des trois dernières épreuves, sa pointe de vitesse était évidente l'année dernière. Un retour dans le Top 5, après avoir obtenu sa première cinquième place de la saison à Misano, constituerait un excellent point de départ pour se mêler à nouveau à la lutte pour le podium dans la dernière partie de la campagne. Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) semble franchir un cap en assimilant les leçons de son expérimenté coéquipier. Fort de son deuxième podium de la saison, le pilote disputant sa deuxième année en WorldSSP cherchera à poursuivre sur sa lancée positive et, si l'occasion se présente, à jouer les protecteurs pour son chef de file leader du Championnat.
STAPLEFORD FAIT SON APPARITION
Arrivant dans le paddock de son pays natal en tant que pilote invité, le Britannique Luke Stapleford (Scars-Racing) rejoint la grille au guidon de la Ducati Panigale V2 de son équipe. L'Anglais évolue actuellement dans la catégorie Supersport du BSB, où il a été sacré Champion en 2015 sur une machine Triumph lors de sa première saison dans le Championnat. Il a déjà fait des apparitions dans le paddock, puisqu'il compte 37 départs en course à son actif en WorldSSP. Ayant pris le départ de 42 courses en WorldSSP au cours de sa carrière, Xavi Cardelus (Cerba Yamaha Racing Team), âgé de 27 ans, a annoncé sa retraite sportive. Il sera remplacé sur la Yamaha R9 de l'équipe par Ricardo Rossi, qui fait son retour dans le paddock après avoir couru avec Renzi Corse jusqu'à l'issue du Round d'Aragon, moment où le pilote et la structure se sont séparés.
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