Avec la BMW gagnant des courses – mais pas entre ses mains –, Scott Redding (Bonovo Action BMW) a plus que jamais faim d'être aux avant-postes sur un circuit qu'il apprécie. Le TT Circuit Assen est un circuit favori pour beaucoup de pilotes, et Redding y garde de bons souvenirs avec BMW, après avoir réalisé son premier Top 5 avec la marque allemande lors de la Course 2 il y a deux ans. Maintenant, après un début d’année 2024 difficile mais sur des pistes sur lesquelles il n’a jamais été fort, la troisième épreuve devrait voir un « Redding Power » plus compétitif dans le Top 10, avec un résultat dans les six premiers comme objectif.
La saison du pilote de 30 ans a débuté avec une 11e place lors de la Course 1 à Phillip Island avant de terminer trois fois 17e. Finissant 12e de la Course Superpole de Barcelone et 11e de la Course 2, il a repris un peu de couleurs, même si comme Redding l'a dit auparavant, son feeling avec la moto progresse mais on ne le voit pas encore dans les résultats. Trois arrivées dans le Top 10 à Assen l'an dernier motivent le Britannique face à ce début d'année pas idéal.
« Je ne veux pas y aller avec trop d'attentes parce que j'ai été déçu à plusieurs reprises avec ça, mais je me sens bien pour Assen », a commencé un Redding toujours honnête. « C’est une piste sur laquelle je suis bon et ma faim et ma motivation sont grandes pour de bonnes et de mauvaises raisons : savoir que la moto peut le faire, mais que ce n’est pas moi qui le fais. Cela me donne envie d’être là, d'y parvenir moi-même. Le package a du potentiel, donc mon objectif est d’être dans le Top 6 ou dans le Top 5 et si nous les obtenons, nous pourrons rentrer chez nous heureux. Si vous occupez ces positions, alors vous vous battez pour un podium. Je n’ai pas peur du combat quand le résultat est là. »
En ce qui concerne la forme précédente de BMW à Assen, ce n’est peut-être pas leur circuit le plus solide. Jamais de victoire, de podium, de pole ou de tour le plus rapide, mais deux qualifications en première ligne : la P3 de Troy Corser en 2010 et plus récemment, la formidable performance de Markus Reiterberger en 2019, lorsqu'il a pris la P3 sur la grille et a disputé le podium lors des premiers tours de la Course 1. Cependant, BMW n'avait jamais non plus remporté de victoire ni de podium sur ce qui est largement considéré comme son circuit le plus difficile à Barcelone, mais Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a rapidement renversé la situation pour obtenir ses premières victoires chez le constructeur. Avec le meilleur résultat de Redding sur BMW à Assen étant une P5 il y a deux ans, et un trois courses dans les points l'année dernière, cette édition 2024 pourrait-elle être différente ?
Expliquant à quel point la séance Tissot Superpole est vitale pour se donner une chance en course, ainsi que pour faire un bon un premier tour, Redding a repris : « La Superpole est probablement l'une des séances les plus importantes du week-end de course, elle peut vraiment nous faire réussir ou échouer. il. C’est l’une des parties les plus stressantes d’un week-end de course, car on n’a pas beaucoup de temps pour bien faire les choses. Vous n’avez vraiment que deux chances et vous devez les réussir. Nous devons être réguliers tout au long des courses ; ça devient un peu chaotique au début avec l'arrivée de certains de ces jeunes pilotes. Ils essaient de gagner la course dès le premier tour et c’est un peu fou, pour être honnête. Quand on ne se qualifie pas devant, on est au milieu de tout ça et c’est assez flou. Je suis plus mature maintenant et pour moi, on marque des points en fin de course, pas dans les graviers du premier tour. Il faut de bons départs, de bons premiers tours et ensuite on travaille le rythme de course. »
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