Que faut-il retenir des deux premiers Rounds de la saison 2022 ?
Monday, 2 May 2022 07:03 GMT
Les deux premières manches ont été marquées par le renouveau des rivalités, la montée en puissance de rookies et de nombreux rebondissements…
La saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike a démarré en fanfare avec trois des six premières courses décidées par moins d’une demi-seconde. Les deux premiers rendez-vous nous ont offert des moments exceptionnels, dont un clash à Assen. De l’excellent retour d’Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) chez Ducati à la rivalité entre Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) et Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) qui atteint de nouveaux sommets, en passant par les surprises des débutants, que pouvons-nous en conclure ?
UN SCÉNARIO IMPROBABLE : 2022 est comme 2021, mais en mieux
Si vous pensiez que 2021 était une année unique, détrompez-vous, le WorldSBK version 2022 a démarré en trombe. Au MotorLand Aragón, nous avons eu la chance d’assister à un grand classique de l’ouverture de la saison : Jonathan Rea et Álvaro Bautista se sont affrontés à deux reprises dans les deux derniers virages du dernier tour. Rea s’est d’abord imposé, mais Bautista a rebondi le dimanche en gagnant les deux courses pour mettre un terme à une disette de deux ans. À Assen, ce fut à nouveau Rea contre Bautista, avant que le Nord-Irlandais ne se heurte à Toprak Razgatlioglu dans la Course 2. Les deux hommes sont entrés en collision et finis au tapis. C’est la première fois qu’un de leurs nombreux duels se termine ainsi, de quoi exacerber encore un peu plus leur rivalité.
UNE BONNE SUPRISE : Lecuona et Honda au-delà des attentes
En six courses, Iker Lecuona (Team HRC) a toujours figuré dans le Top 10. S’il n’avait pas rétrogradé au classement dans les derniers tours de la Course 2 à Aragón, on pourrait même réduire à Top 8. Le rookie du WorldSBK a été une véritable révélation des deux premiers rendez-vous. Un Top 6 lors de ses débuts au MotorLand Aragón a été conforté à Assen, un circuit sur lequel le HRC et lui-même avaient fait des tests avant l’ouverture de la saison. Pourtant, Lecuona, deuxième lors de la FP1 et dans le rythme lors des essais qui ont suivis malgré une lourde chute en FP2, était bien déterminé à Assen. Ses deux cinquièmes places dans les deux premières courses du Round Motul des Pays-Bas ont servi de prélude à un formidable podium dans la Course 2. Il a momentanément mené la course, est-ce le signe des choses à venir pour le reste de l’année 2022 ?
L’ENTRÉE MATIÈRE CONTRASTÉE DE BMW : Un pas franchi, un pas à franchir…
Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) a fait des débuts difficiles chez BMW, avec une 15e place dans la Course 1 en Aragón. Le Britannique a toutefois trouvé son rythme à Assen, un circuit qui sourit traditionnellement au constructeur allemand, et a enregistré son premier Top 5 de l’année dans la Course 2 (c’est d’ailleurs la première fois que cinq constructeurs figurent parmi les cinq premiers en cinq ans). Par conséquent, la M1000RR est compétitive, et elle a fait un pas en avant en maximisant la puissance de son moteur et en améliorant son freinage, mais le problème est que tous les autres sont passés à la vitesse supérieure. Si l’on ajoute que le coéquipier de Redding, Michael van der Mark, s’est blessé pendant l’hiver, la situation n’était pas des plus évidentes. Toutefois, si Redding parvient à confirmer lors des prochaines manches, dont celle à Estoril où il a triomphé l’an dernier, les progrès suivront.
LES DÉBUTS DE TOPRAK : pas de raison de s’alarmer… pour l’instant.
Après deux Rounds, Razgatlioglu, le champion en titre, n’a toujours pas gagné. Pas de panique cependant, remettons les choses dans leur contexte : Aragón est un circuit sur lequel la Yamaha n’a jamais été aussi performante (seuls Kawasaki et Ducati ont occupé les deux premières marches des podiums depuis 2014). Yamaha a incontestablement fait un pas en avant cette année sur le tracé ibérique, avec une troisième place pour Toprak dans les trois courses. Ensuite, il y a eu Assen où le Turc s’est battu pour la victoire jusqu’aux deux ou trois derniers tours, ce qu’il n’avait pas pu faire en 2021. Ces deux circuits sont des tracés sur lesquels Toprak n’a pas encore inscrit de victoires et où Yamaha n’a pas non plus figuré sur la première marche du podium depuis plus d’une décennie. Après sa collision avec Rea, le tenant du titre accuse 45 points de retard, mais cela ne reflète pas le contexte de la lutte pour le titre, les progrès réalisés par Yamaha ou le fait que Toprak a désormais deux rivaux à battre, et non un seul.
LES INDÉPENDANTS BRILLENT : Bassani, Baz et Öttl impressionnent
Comme toute saison WorldSBK, les pilotes indépendants ne manquent pas et les révélations de l’année dernière font de grands pas, tandis que les rookies s’invitent aux hostilités beaucoup plus vite que prévu. Axel Bassani (Motocorsa Racing) a une nouvelle fois été impressionnant. Après avoir effectué peu d’essais durant l’hiver, l’Italien s’est classé deux fois dans le Top 6, tout en se battant pour le podium dans la Course 2 à Assen. Il y a ensuite Loris Baz (Bonovo Action BMW) qui a le statut de meilleur pilote BMW. En entrant dans le Top 6 sous les couleurs de l’équipe Bonovo menée par Michael Galinski, Baz montre une fois de plus ses capacités. Ensuite, il y a le rookie Philipp Öttl (Team Goeleven), qui semblait en grande forme à Assen. Septième de la Course 1 avant de connaître des problèmes mécaniques dans la Course 2, il a créé la surprise jusqu’à présent.
