Después de una primera temporada como piloto a tiempo completo marcada por las lesiones, Jake Dixon (Honda HRC) mostró destellos de brillantez durante los últimos rounds de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, y para 2027 Honda traerá novedades para el británico y su compañero Somkiat Chantra. El #96 tuvo la oportunidad de hablar sobre sus sensaciones encima de su nueva CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027 durante el EICMA.
AFILANDO LA FIREBLADE TRAS UN 2026 DIFÍCIL
Entre los cambios de la moto de 2027, Dixon y Chantra podrán disfrutar de mejoras como un chasis de aluminio completamente nuevo y más rígido, una nueva geometría de dirección y un basculante más ligero. Bajo un elegante paquete aerodinámico rediseñado, las nuevas llantas son más ligeras, manteniendo los mismos discos delanteros de 330 mm e incorporando las nuevas pinzas delanteras Brembo Hyction. Las tapas de motor de magnesio y los tornillos de aluminio han reducido el peso, mientras que nuevas opciones de ajuste de los piñones de los árboles de levas permiten aumentar la relación de compresión.
“Hay muchísimos cambios. Es una moto completamente nueva”
Honda volvió a la mesa de diseño y reevaluó su filosofía de producción a la hora de crear la nueva CBR1000RR-R Fireblade HRC WE 2027. En lugar de partir de su moto de producción para carretera y adaptarla a la competición, los ingenieros de Honda trabajaron conjuntamente con el equipo HRC de WorldSBK para rediseñar desde cero la mundialmente conocida Fireblade. Solo después de cumplir todos los requisitos del equipo comenzó la producción en serie.
Sobre la nueva edición de la Fireblade, Dixon dijo: “Sinceramente, hay muchísimos cambios. Es una moto completamente nueva. Nueva aerodinámica, nuevo chasis, todo. Estoy súper ilusionado. Rodamos con la moto hace semanas en Jerez. Es un gran paso respecto a lo que teníamos antes, así que quiero dar las gracias enormemente a Honda y HRC por sacar esta nueva moto para ayudarnos a competir más cerca del grupo delantero. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero iremos paso a paso. La nueva aerodinámica es una diferencia especialmente grande respecto a lo que teníamos; en la moto anterior no teníamos demasiado y esta tiene mucho más”.
“Si no podemos luchar por victorias, no tiene sentido levantarnos cada día y entrenar tan duro como lo hacemos”
Honda será uno de los pocos equipos que mantendrá a los mismos dos pilotos en su box de cara a 2027, una variable menos con la que tendrá que lidiar la estructura, mientras toda la parrilla afronta cambios en el reglamento de WorldSBK la próxima temporada. Sin embargo, Dixon no se deja intimidar y espera una campaña 2027 de despegue definitivo, en la que no solo buscará su primer podio, sino también subir a lo más alto.
Sobre sus objetivos en 2027, Dixon añadió: “Confío al 100% en la dirección que está tomando Honda. Normalmente ya soy una persona bastante segura de mí misma, pero tengo muchas ganas de afrontar este nuevo reto con esta moto y con los cambios de reglamento. Creo que podemos luchar por victorias. Si no podemos, no tiene sentido levantarnos cada día y entrenar tan duro como lo hacemos. Mi objetivo y el de Honda es ganar. Este año no salió según lo previsto, pero a veces en la vida hay contratiempos, y lo que te hace grande es más bien cómo consigues recuperarte de ellos”.
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