Tras despedirse del Circuito de Jerez - Ángel Nieto, Andalucía después del Round Pirelli de España, algunos pilotos ya han comenzado sus programas de test de pretemporada; sin embargo, la temporada 2026 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike merece una reflexión. Dominio constante, debuts impactantes, trayectorias ascendentes y actuaciones decepcionantes se han dado cita en 2026, convirtiéndola en una temporada para recordar para algunos más que para otros.
TIÑENDO DE ROJO LO MÁS ALTO DEL PODIO
WorldSBK ya había visto antes temporadas de dominio, como la hegemonía de Jonathan Rea o la casi intocable campaña 2023 de Álvaro Bautista, pero 2026 quedará como la temporada más dominante de la historia. Nicolo Bulega reescribió los libros de récords de WorldSBK y dejó su nombre grabado prácticamente en cada página. Entre sus cifras de récord, Bulega sumó 726 puntos de un máximo de 744, subió al podio en las 36 carreras del año, superando el récord de 34 de Rea en 2019, y logró 32 victorias en una sola temporada, pasando de las 20 que tenía antes de empezar la temporada hasta las 52, igualando a Troy Bayliss en la quinta posición histórica.
Al otro lado del box, Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) solo había conseguido dos podios y una pole antes de esta temporada, pero en 2026 fue el único capaz de batir a Bulega en una carrera. El se quedó fuera del podio únicamente en su primer round vestido de Ducati, en Phillip Island, y tras una caída cuando lideraba en Donington Park. Batió el récord de Toprak Razgatlioglu de 2023 de más segundos puestos en una temporada, dejando el listón en 27, y ahora se presenta como el hombre a batir en 2027, incluso con las nuevas caras que llegarán al paddock.
UNA LUCHA POR EL BRONCE HASTA EL FINAL
La tercera posición de Yari Montella (Barni Spark Racing Team) resulta todavía más impresionante teniendo en cuenta que terminó su año de rookie en 2025 en la 18ª posición. Su mayor paso adelante fue reducir sus errores y caídas. Su ritmo hizo el resto, ya que consiguió su primer podio, una segunda posición, en la primera carrera del año y acabó el curso con 14 podios. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) y Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) fueron inseparables en la clasificación, con el de Ducati terminando solo nueve puntos por delante de su hermano sobre la Bimota. Sam se mostró por momentos capaz de luchar con las Ducati oficiales y terminó con 12 podios. Por su parte, Alex llegó al último round en cuarta posición, una muestra tanto de su regularidad como la del Provec Racing Team. Aunque solo consiguió un podio, fue una presencia constante dentro del top 5. Montella acabó imponiéndose a los hermanos por la tercera posición, mientras que Sam Lowes terminó el año con un triplete de podios y le arrebató a su hermano la cuarta posición.
SÓLIDOS PASOS ADELANTE EN 2026
De regreso al paddock de WorldSBK después de terminar 18º en su temporada de rookie de 2023, Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) impresionó en su segunda campaña y terminó con dos podios. Por detrás, Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) dio pasos adelante, consiguiendo sus primeros podios con Bimota con un doblete en Phillip Island y mejorando su décima posición de 2025 hasta terminar séptimo en 2026. El trabajo del fabricante italiano durante su segunda temporada tras su regreso fue impresionante: cerraron el año segundos en la general de Fabricantes y con sus dos pilotos dentro del top 7. Por su parte, Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) mostró una mejora similar, ya que pasó de 15º en 2025 a décimo en 2026.
CUATRO PODIOS PARA LOS DOS MEJORES ROOKIES
Alberto Surra (Motocorsa Racing) y Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) terminaron sus temporadas de rookie con cuatro podios cada uno, aunque sus campañas fueron muy diferentes. El #67 mostró una progresión constante, desde una novena posición en su carrera de debut hasta conseguir un espectacular primer triplete de podios en el penúltimo round de la temporada, en Estoril. Oliveira parecía seguir una trayectoria muy positiva al inicio del año: dos top 8 en Australia, un triplete de podios en Portimao, otro podio en la Carrera 1 de Balaton Park… pero una caída en la Superpole Race del domingo le dejó fuera de competición y no volvió al top 5 hasta Estoril.
CUESTA ARRIBA EN 2026
Ha sido un camino complicado para Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) y su compañero Xavi Vierge. ‘Loka’ venía de terminar cuarto en 2025 y de sumar su primera victoria, pero lo más cerca que estuvo del podio en 2026 fue con una quinta posición en una Carrera 2 bajo la lluvia en Phillip Island. Vierge se enfundó por primera vez el mono azul de Yamaha, pero no pudo mejorar su séptima posición de 2025; terminó 11º, con una sexta posición como mejor resultado, en Portimao y Assen. Algo similar se puede decir de los compañeros del GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Remy Gardner y Stefano Manzi. Era solo la primera temporada del italiano en WorldSBK, pero el australiano pasó de terminar 11º la temporada pasada a 16º en 2026. Sin embargo, también hubo aspectos positivos para Yamaha, ya que las buenas actuaciones en circuitos como Assen y Misano estuvieron cerca de llevarles hasta la tercera posición del Campeonato de Fabricantes, terminando a solo un punto de BMW.
Álvaro Bautista tuvo dificultades en su primera campaña con el Barni Ducati. Terminó tercero en Australia, pero ese fue su único podio de la temporada. Consiguió al menos un top 10 en cada round (excepto Most, donde estuvo ausente por lesión) y dos cuartas posiciones en la Carrera 2 de los dos últimos rounds. Danilo Petrucci también tuvo dificultades en su primera temporada sobre una moto oficial. El #9 sufrió la misma mala suerte que su compañero, cayéndose en Most y fracturándose el coxis, lo que le dejó fuera de Aragón y Misano. No pudo recuperar la velocidad que había mostrado antes de la lesión y se despidió emotivamente del paddock bajo un aguacero en Jerez.
BROTES VERDES EN HONDA
Honda HRC afrontaba 2026 con optimismo, con dos nuevos pilotos recién llegados del paddock de MotoGP: Somkiat Chantra y Jake Dixon. Las lesiones de pretemporada obligaron a Chantra a perderse Australia y se volvió a lesionar en los Países Bajos, mientras que Dixon se perdió la mitad del año debido a una lesión de muñeca sufrida en el test de Australia. Ambos empezaron a mostrar verdaderos progresos durante los últimos rounds; Chantra igualó en cuatro ocasiones entre Cremona y Estoril su mejor resultado de la temporada, una 13ª posición conseguida en Misano. Dixon parecía estar adaptándose incluso mejor, terminando dentro del top 10 en todas las carreras de Cremona, incluido su mejor resultado en WorldSBK, una sexta plaza en la Carrera 2. Estos resultados sitúan a la marca japonesa en una trayectoria positiva de cara al invierno.
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