Nach dem Abschluss der Pirelli Runde in Spanien auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien haben einige Fahrer bereits mit ihren Testprogrammen in der Saisonpause begonnen; dennoch verdient die rekordverdächtige Saison 2026 der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft einen Rückblick. Konstante Dominanz, dynamische Debüts, anhaltende Aufwärtstrends und enttäuschende Leistungen waren 2026 gleichermaßen zu beobachten, was diese Saison für manche mehr als für andere zu einem unvergesslichen Erlebnis machte.
DIE OBERSTE STUFE ROT GEFÄRBT
Die WorldSBK hat bereits zuvor Dominanz erlebt, etwa in Form von Jonathan Reas Meistertiteln oder Álvaro Bautistas fast unantastbarer Saison 2023, doch 2026 wird als die dominierendste Saison in der Geschichte der WorldSBK für sich allein stehen. Nicolo Bulega hat die WorldSBK-Rekordbücher regelrecht auf den Kopf gestellt und seinen Namen auf fast jeder Seite verewigt. Zu seinen Rekordzahlen gehört unter anderem, dass Bulega 726 der maximal möglichen 744 Punkte holte, dass er in jedem einzelnen der 36 Rennen auf dem Podium stand – womit er Reas Rekord von 34 Podiumsplätzen aus dem Jahr 2019 brach – und er erzielte rekordverdächtige 32 Siege in einer einzigen Saison. Damit erhöhte er seine Gesamtzahl von 20 Siegen vor 2026 auf 52 WorldSBK-Siege und liegt nun gemeinsam mit Troy Bayliss auf dem fünften Platz der ewigen Bestenliste.
Auf der anderen Seite hatte Lecuona vor dieser Saison nur zwei Podiumsplätze und eine einzige Pole-Position errungen, doch 2026 war er der einzige Fahrer, der Bulega in einem Rennen schlagen konnte. Die Nummer 7 verließ Jerez am Ende der Saison, nachdem er das Podium nur bei seinem Debütrennen in Werks-Rot von Ducati in Phillip Island verpasst hatte und in Donington Park auf Platz 1 gestürzt war. Die #7 hatte 2026 die Silbermedaille fest im Griff und brach dabei Toprak Razgatlioglus Rekord aus dem Jahr 2023 für die meisten zweiten Plätze in einer Saison – Lecuona landete insgesamt 27 Mal auf Platz 2. Lecuona gilt auch 2027 als der Mann, den es zu schlagen gilt, selbst wenn talentierte neue Gesichter ins Fahrerlager stoßen werden.
EIN KAMPF UM BRONZE, DER BIS ZUM SCHLUSS SPANNEND BLIEB
Der dritte Platz von Yari Montella (Barni Spark Racing Team) ist umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass er seine Rookie-Saison 2025 mit demselben Team auf dem 18. Platz in der Gesamtwertung beendet hatte. Der größte Fortschritt des italienischen Fahrers im zweiten Jahr bestand darin, seine Fehler abzustellen: Er vermied die Fehler, die in seiner Rookie-Saison zu kostspieligen Stürzen geführt hatten, und sein Tempo tat den Rest: Beim Saisonauftaktrennen sicherte er sich mit einem zweiten Platz sein erstes Podium und stand 2026 noch 13 weitere Male auf dem Podium. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) und Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) lagen in der Gesamtwertung dicht beieinander, wobei der unabhängige Ducati-Fahrer nur neun Punkte vor seinem Bruder mit Bimota-Motor landete. Sam zeigte zeitweise ein Tempo, mit dem er den Werks-Ducatis Paroli bieten konnte, und kam am Ende auf 12 Podiumsplätze. Alex ging als Vierter in den Saisonfinale, was die Beständigkeit von ihm und seinem Provec Racing Team unter Beweis stellte; zwar schaffte die #22 nur ein einziges Podium, doch er war eine konstante Größe unter den Top 5. Ihr Dreikampf zwischen absoluter Geschwindigkeit und beständigen Ergebnissen endete damit, dass ein Montella die Brüder auf Platz 3 hinter sich ließ, und ein heldenhaftes Podiumstrio der #14 im letzten Rennen verdrängte seinen stets beständigen Bruder auf den fünften Platz.
SOLIDE FORTSCHRITTE IM JAHR 2026
Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) kehrte nach einem 18. Platz in seiner Rookie-Saison 2023 ins WorldSBK-Fahrerlager zurück und beeindruckte in seiner zweiten Saison 2026. Er zeigte einen aggressiven Fahrstil, der ihm zwei Podiumsplätze in dieser Saison einbrachte. Hinter ihm machte Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) große Fortschritte: Er holte seine ersten Podiumsplätze mit Bimota in Form eines Doppelsiegs in Philip Island und verbesserte sich damit vom zehnten Platz in der Gesamtwertung 2025 auf den siebten Platz im Jahr 2026. Die Leistung des italienischen Herstellers in seiner zweiten Saison nach der Rückkehr ins Fahrerlager war beeindruckend; er beendete seine zweite Saison stilvoll mit Platz 2 in der Herstellertitelwertung, wobei beide Fahrer unter den ersten sieben landeten. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) zeigte im Laufe der Saison 2026 eine ähnliche Verbesserung und verbesserte seinen 15. Platz aus dem Jahr 2025 auf den zehnten Platz in der Gesamtwertung.
VIER PODIUMSPLÄTZE FÜR JEDEN DER BESTEN WORLD-SUPERBIKE-ROOKIES 2026
Alberto Surra (Motocorsa Racing) und Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) beendeten ihre Rookie-Saisons in der WorldSBK mit jeweils vier Podiumsplätzen, doch ihre Saisons verliefen sehr unterschiedlich. Der Fahrer mit der Startnummer 67 zeigte konstante Fortschritte: vom neunten Platz in seinem Debütrennen bis hin zu einem sensationellen ersten Podiumstrip in seiner Karriere beim vorletzten Saisonlauf in Estoril. Oliveira schien zu Beginn der Saison auf einem guten Weg zu sein: Zwei Top-8-Platzierungen bei seinem Debüt in Australien gingen drei Podiumsplätzen in seiner Heimat in Portimão voraus. Beim ersten Rennen im Balaton Park kehrte er auf das Podium zurück, doch ein Sturz im Superpole-Rennen am Sonntagmorgen bremste diesen Schwung, schloss ihn vom Wettbewerb aus und hielt ihn bis Estoril aus den Top 5 fern.
EIN SCHWIERIGER WEG 2026
Für Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) und seinen Teamkollegen Xavi Vierge war es ein holpriger Weg. „Loka“ hatte 2025 gerade einen vierten Platz errungen, als er seinen ersten Sieg feierte, doch 2026 kam er einem Podiumsplatz nicht näher als einem fünften Platz im verregneten Rennen 2 in Phillip Island. Vierge trug im Fahrerlager zum ersten Mal die blaue Yamaha-Rennkleidung, doch eine Steigerung gegenüber seinem siebten Platz im Jahr 2025 blieb ihm verwehrt; er belegte den elften Platz, mit einem sechsten Platz in Portimão und Assen als Saisonbestleistung. Ähnliches gilt weitgehend auch für die GYTR GRT Yamaha WorldSBK-Teamkollegen Remy Gardner und Stefano Manzi. Für den Italiener war es zwar erst die erste Saison in der WorldSBK, doch der Australier musste zusehen, wie sein elfter Platz aus der vergangenen Saison im Jahr 2026 auf den 16. Platz zurückfiel. Dennoch gibt es für Yamaha Lichtblicke, denn dank starker Leistungen der Fahrer in Blau bei Rennen wie in Assen und Misano hätte Yamaha beinahe den dritten Platz in der Konstrukteurswertung erreicht – am Ende lag das Team nur einen Punkt hinter BMW.
Alvaro Bautista hatte in seiner ersten Saison beim Barni-Ducati-Team zu kämpfen; der Spanier belegte in Australien den dritten Platz, doch dies sollte sein einziger Podiumsplatz der Saison bleiben. Er erzielte in jedem Rennen – mit Ausnahme von Most, wo er verletzungsbedingt ausfiel – mindestens ein Top-Ten-Ergebnis und holte in den letzten beiden Rennen der Saison zwei herzzerreißende vierte Plätze in Rennen 2. Danilo Petrucci hatte in seiner ersten Saison auf einem Werksmotorrad in der WorldSBK ebenfalls zu kämpfen. Der Fahrer mit der Startnummer 9 hatte das gleiche Pech wie sein Teamkollege: Er stürzte in Most und brach sich das Steißbein, was ihn in Aragon und Misano außer Gefecht setzte. Er hatte Mühe, wieder die Geschwindigkeit zu erreichen, die er vor der Verletzung hatte, und verabschiedete sich unter strömendem Regen in Jerez emotional vom Fahrerlager.
HONDA MACHT AUS ZITRONEN LIMONADE
Honda HRC ging mit Optimismus in die Saison 2026, mit zwei neuen Fahrern, die frisch aus dem MotoGP-Fahrerlager kamen: Somkiat Chantra und Jake Dixon. Verletzungen in der Vorsaison zwangen Chantra dazu, die Rennen in Australien und den Niederlanden auszulassen, während Dixon fast die Hälfte des Jahres wegen einer hartnäckigen Handgelenksverletzung aussetzen musste, die er sich beim Training beim Vorsaison-Test in Australien zugezogen hatte. Beide Fahrer zeigten in den letzten Rennen erste deutliche Fortschritte; so konnte Chantra seinen in Misano erzielten Saisonbestwert von Platz 13 in Cremona und Estoril noch viermal wiederholen. Dixon schien sich sogar noch besser einzuleben und erzielte in jedem Rennen in Cremona Ergebnisse unter den Top Ten, darunter mit Platz 6 im zweiten Rennen dort sein bestes WorldSBK-Ergebnis überhaupt. Diese Ergebnisse beider Fahrer versetzten den japanischen Hersteller vor dem Winter in eine positive Dynamik.
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