El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike afrontará este fin de semana el Circuito de Jerez - Ángel Nieto, Andalucía para disputar el último round de la campaña 2026. Los ingenieros de Brembo han detallado hasta qué punto el escenario español exige a los frenos y han aportado información sobre el circuito desde su perspectiva. Brembo suministra frenos a 13 de los 14 equipos de WorldSBK, por lo que ofrecen una visión única del campeonato y del Round Pirelli de España que cerrará la temporada.
‘MUY EXIGENTE’ PARA LOS FRENOS
Quizá no sorprenda, teniendo en cuenta algunas de sus curvas cerradas después de zonas de alta velocidad, que Jerez esté clasificado por Brembo como ‘muy exigente’ para los frenos, con una puntuación de 4 sobre 5 en este apartado. Los pilotos frenan 10 veces a lo largo de los 4,423 km del trazado durante algo menos de 28 segundos. Esto equivale aproximadamente al 29% de una vuelta en Jerez.
CLAVANDO LOS PUNTOS DE FRENADA
La curva Dani Pedrosa, la curva 6, está considerada la más exigente, ya que los pilotos tienen que reducir una enorme cantidad de velocidad: llegan a 282 km/h y bajan hasta 68 km/h en menos de cinco segundos, recorriendo más de 200 metros mientras frenan. Los pilotos aplican una carga de 5,5 kg sobre la maneta de freno y la desaceleración alcanza 1,5g, mientras que la presión del líquido de frenos Brembo llega a 11,7 bar.
CURVAS CLAVE
Jerez suele ofrecer carreras apretadas gracias a la variedad de su trazado: combina zonas estrechas y reviradas con tramos de alta velocidad seguidos de fuertes frenadas. El sector 1 incluye las curvas 1-4, con la primera curva como uno de los principales puntos de adelantamiento. En el sector 2, es fundamental conseguir una buena salida de la curva 5, ya que conduce a la recta trasera y a la curva 6, uno de los puntos clave en todas las categorías. El tercer sector suele ser más de una sola trazada, aunque ocasionalmente se ven adelantamientos en las curvas 9 y 10, Nieto y Peluqui, y es importante salir bien de la curva 10; a partir de ahí, todo consiste en ganar velocidad hasta la curva 13, Jorge Lorenzo, donde una carrera puede ganarse o perderse en un instante.
LAS ZONAS FAVORITAS DE LOS PILOTOS
Para Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati), su parte favorita es la curva 6: “La zona que más me gusta es la curva 6. La frenada y después la propia curva. Es una frenada fuerte antes de una curva a derechas muy cerrada, así que es un punto realmente bueno para hacer adelantamientos. Me he sentido bastante cómodo allí durante los últimos años”.
El Campeón de WorldSSP 2026 Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) destaca el bache que hay en la entrada de la curva, justo antes de frenadar. Para él, su parte favorita son las curvas 8-10: “Me encanta el sector 3, empezando en la curva 8. A la salida vas deslizando con la moto y después cambias de dirección hacia la curva 9. Es técnico, pero al mismo tiempo divertido. Tienes que ser muy preciso. Si lo clavas, es muy satisfactorio. También es una zona importante del circuito”.
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