Ultimo Round del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2026 in arrivo al Circuito de Jerez - Ángel Nieto, Andalucía. Gli ingegneri Brembo hanno fornito informazioni sul circuito spagnolo legate ai freni. Brembo fornisce freni a 13 dei 14 team presenti nel WorldSBK, disponendo quindi di una visione unica del Campionato e del Round Pirelli di Spagna.
‘MOLTO IMPEGNATIVO' PER I FRENI
Brembo classifica il circuito di Jerez come ‘molto impegnativo’ per i freni, per un livello di grado 4 su una scala da 1 a 5. I piloti frenano dieci volte lungo i 4,423 km della pista per almeno 28 secondi, pari a circa il 29% di un giro a Jerez.
I PUNTI DI FRENATA
La curva Dani Pedrosa, la curva 6, è considerata la più impegnativa dato che in meno di cinque secondi i piloti passano da 282 km/h a 68 km/h, percorrendo oltre 200 metri in frenata. I piloti applicano un carico di 5,5 kg sulla leva del freno e la decelerazione raggiunge 1,5g, mentre la pressione del liquido frenante di Brembo arriva a 11,7 bar.
CURVE CHIAVE
Jerez combina parti strette e altre ad alta velocità seguite da forti frenate. Il primo settore comprende le curve 1-4, con la prima curva come uno dei principali punti di sorpasso. Nel secondo settore è importante uscire bene da curva 5, dato che poi si arriva in curva 6, uno dei punti chiave. Nel terzo settore a volte si vedono sorpassi in curva 9 e 10, Nieto e Peluqui, ed è importante uscire bene da curva 10; a partire da qui, tutto sta nel portare velocità fino a curva 13, la Jorge Lorenzo, dove in un istante puoi vincere o perdere una gara.
LE ZONE PREFERITE DAI PILOTI
Per Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati), la sua parte preferita è curva 6: “La zona che mi piace di più è curva 6. La frenata e la curva stessa. È una frenata forte prima di una curva molto chiusa verso destra, un punto davvero buono per fare dei sorpassi. Negli ultimi anni lì mi sono sentito abbastanza a mio agio”.
Per il campione del mondo 2026 nel WorldSSP Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) la parte preferita è quella delle curve 8-10: “Adoro il terzo settore, a partire da curva 8. In uscita la moto ti slitta e poi cambi di direzione verso curva 9. È tecnica ma al tempo stesso divertente. Devi essere molto preciso. È una parte importante della pista”.
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