Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft macht an diesem Wochenende auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien Station, wo der Saisonabschluss 2026 stattfindet. Die Ingenieure von Brembo haben detailliert beschrieben, wie stark die spanische Rennstrecke die Bremsen beansprucht, und Informationen über die Strecke aus ihrer Perspektive bereitgestellt. Da Brembo 13 der 14 Teams der WorldSBK mit Bremsen ausstattet, bieten sie einen einzigartigen Einblick in die WorldSBK und das Saisonfinale, die Pirelli-Runde in Spanien.

„SEHR ANSPRUCHSVOLL“ FÜR DIE BREMSEN

Angesichts einiger enger Kurven nach Hochgeschwindigkeitsabschnitten ist es vielleicht keine Überraschung, dass Jerez von Brembo als „sehr anspruchsvoll“ für die Bremsen eingestuft wird und in dieser Kategorie 4 von 5 Punkten erhält. Auf der 4,423 km langen Strecke bremsen die Fahrer zehnmal und verbringen dabei knapp 28 Sekunden auf den Bremsen. Dies entspricht etwa 29 % einer Runde in Jerez.

DIE ENTSCHEIDENDEN BREMSPUNKTE

Die Dani-Pedrosa-Kurve (Kurve 6) gilt als die anspruchsvollste Kurve, da die Fahrer hier enorm an Geschwindigkeit einbüßen: Bei einer Einfahrgeschwindigkeit von 282 km/h bremsen sie in weniger als fünf Sekunden auf 68 km/h ab und legen dabei mehr als 200 Meter zurück. Die Fahrer üben einen Druck von 5,5 kg auf den Bremshebel aus, die Verzögerung erreicht 1,5 g, während der Druck der Brembo-Bremsflüssigkeit 11,7 bar erreicht.

ENTSCHEIDENDE KURVEN

Jerez bietet aufgrund seines abwechslungsreichen Streckenlayouts oft spannende Rennen: Es gibt enge und kurvenreiche Abschnitte sowie Hochgeschwindigkeitspassagen, auf die starke Bremsmanöver folgen. Sektor 1 umfasst die Kurven 1 bis 4, wobei die erste Kurve ein wichtiger Überholpunkt ist. In Sektor 2 ist es entscheidend, einen guten Ausgang aus Kurve 5 zu erzielen, da diese auf die Gegengerade und in Kurve 6 führt – ein wichtiger Aktionspunkt in jeder Klasse. Der dritte Sektor verläuft in der Regel eher in Einerreihe, obwohl es gelegentlich Manöver in den Kurven 9 und 10 gibt, und es ist wichtig, Kurve 10, die „Peluqui“, gut zu verlassen; von dort an geht es darum, Geschwindigkeit bis zur Kurve 13, der „Jorge-Lorenzo-Kurve“, aufzubauen, wo Rennen im Handumdrehen gewonnen oder verloren werden können.

DIE LIEBLINGSSTRECKEN DER FAHRER

Für Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) ist Kurve 6 sein Lieblingsabschnitt in Jerez: „Der Abschnitt, der mir am besten gefällt, ist Kurve 6. Das Bremsen und dann die Kurve selbst. Man muss hart in eine sehr enge Rechtskurve hineinbremsen, daher ist es eine wirklich gute Stelle, um Überholmanöver zu starten. In den letzten Jahren habe ich mich in dieser Kurve immer sehr wohl gefühlt.“

Der WorldSSP-Weltmeister von 2026, Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team), weist auf die Unebenheit am Kurveneingang hin, kurz vor dem Bremspunkt. Für die Nummer 75 sind die Kurven 8 bis 10 sein Lieblingsabschnitt in Jerez: „Ich liebe Sektor 3 wirklich sehr, der bei Kurve 8 beginnt. An dieser Kurvenausfahrt rutscht man auf dem Motorrad und wechselt dann die Richtung in Kurve 9. Das ist technisch anspruchsvoll, macht aber gleichzeitig Spaß. Man muss sehr präzise sein. Wenn man es richtig hinbekommt, ist das ein großartiges Gefühl. Es ist auch ein wichtiger Abschnitt der Rennstrecke.“

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