El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike llega a Donington Park, circuito que acogerá el Round Prosecco DOC del Reino Unido a partir del viernes 10 de julio. Como proveedor oficial de neumáticos del campeonato, Pirelli ha confirmado qué opciones estarán disponibles tras un cuidadoso análisis por parte de sus ingenieros.
EL SCQ SIGUE ENTRE LAS OPCIONES TRASERAS
Debido a la naturaleza del trazado, el SCQ extrablando estará disponible, como ya lo estuvo en Misano. Como el neumático más blando de la gama, su uso se limitará a la Tissot Superpole, la Tissot Superpole Race y los entrenamientos libres. También estarán disponibles el SCX superblando y el SC0 blando. El tiempo impredecible es una seña de identidad del Reino Unido y, por ello, en el eje trasero también estarán disponibles las opciones intermedia y de lluvia.
SOLUCIONES DELANTERAS ESTÁNDAR
En el eje delantero, los pilotos de World Superbike podrán elegir entre el SC1 blando y el SC2 medio. En la visita de la temporada pasada a Donington Park, la opción más blanda fue muy bien recibida y elegida por la gran mayoría de la parrilla en las dos carreras largas. Al igual que en el tren trasero, si el tiempo empeora, también estarán disponibles las opciones intermedia y de lluvia.
SOLUCIONES PARA WORLD SUPERSPORT
Para WorldSSP, la asignación trasera se mantiene igual que en Misano. Los pilotos contarán con los compuestos SCX superblando y SC0 blando en el eje trasero, mientras que, en el delantero, tendrán disponible el SC1 blando y el SC2 medio. En caso de lluvia, tendrán la opción de montar el neumático de mojado delantero y trasero.
“Donington exige neumáticos capaces de ofrecer un agarre, una precisión y una estabilidad excepcionales”
Sobre la asignación de neumáticos, Giorgio Barbier, Director Deportivo de Pirelli, dijo: “Donington Park es un circuito muy particular. La primera parte de la vuelta cuenta con una serie de curvas rápidas y fluidas que se toman a alta velocidad, además de cambios de dirección rápidos que obligan a los pilotos a gestionar la potencia de la moto mientras siguen inclinados. Esto exige neumáticos capaces de ofrecer un agarre, una precisión y una estabilidad excepcionales, manteniendo al mismo tiempo un rendimiento constante a distancia de carrera. En comparación con el año pasado, que solo estaban disponibles soluciones de la gama estándar y no se incluyeron especificaciones de desarrollo, esta temporada, confirmando los mismos compuestos introducidos en 2025, proporcionaremos a los pilotos la gama estándar completa de 2026”.
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