El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha llegado al Misano World Circuit “Marco Simoncelli” para disputar el Round Pirelli de la Emilia-Romagna, y uno de los pilotos locales ha terminado bastante satisfecho con su viernes. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) ha sido uno de los mejores pilotos independientes sobre la Ducati Panigale V4R y, después de tres terceros puestos en Most y de un round complicado en Aragón, está motivado para volver a luchar delante en su país.
Montella ha empezado el viernes con una cuarta posición en la FP1. Ha sido el segundo piloto que más vueltas ha completado en la sesión, solo por detrás de Bahattin Sofuoglu (Motoxracing WorldSBK Team), y ha marcado su mejor registro en la vuelta 7. Su 1’33.115s le ha dejado a menos de una décima de Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), que ha terminado la mañana tercero, pero ha sido por la tarde cuando Montella ha mostrado su mejor versión.
“Esta tarde he hecho una tanda larga para ver cómo funcionan los neumáticos”
En la FP2, la temperatura de la pista ha subido otros subido ocho grados hasta alcanzar unos sofocantes 48ºC, poniendo a prueba a todos los pilotos en pista. Montella ha aceptado el desafío y, con él y su equipo centrados en entender cómo afectaría el calor a su paquete, ha apretado los dientes para abrir la FP2 con una tanda de 16 vueltas, el único entre los cinco primeros que ha completado una tanda tan larga. A juzgar por el resultado, el trabajo de Montella y su equipo está dando frutos, ya que, pese al desgaste teórico del neumático vuelta tras vuelta, el italiano ha marcado su mejor tiempo de la tanda en su 14ª vuelta, un 1’32.811s que le ha situado tercero del día, solo por detrás de los pilotos del Aruba.it Racing - Ducati, Nicolo Bulega e Iker Lecuona.
Montella ha explicado sus sensaciones el viernes en Misano: “Me he sentido bien sobre la moto. Ya tuve buenas sensaciones después del test de hace unas semanas. Hemos empezado jugando con la configuración estándar y hemos probado lo que ya probamos en el test, y ha funcionado bien. Esta tarde he hecho una tanda larga para ver cómo funcionan los neumáticos. Cada año es difícil de entender. Es una pista en la que necesitas rodar mucho para entender cómo reaccionarán tanto el delantero como el trasero, especialmente con este calor. Hemos tenido una buena sesión por la tarde. Me he sentido bien, pero creo que tenemos que mejorar. También me sentí bien el viernes en Aragón, pero con condiciones diferentes el sábado no tuvimos el mismo ritmo. Todos los pilotos, como Alex Lowes, Bassani o Baldassarri, pueden mejorar; nosotros también tenemos que mejorar”.
“La elección de neumáticos está bastante clara”
Antes del round, Pirelli anunció su asignación de neumáticos para el fin de semana. Conocido como E0479 en 2025, el compuesto de desarrollo se ha convertido en el neumático SCQ estándar de Pirelli en 2026 y volverá a utilizarse en la Tissot Superpole y en la Superpole Race. Montella y su equipo tienen clara su elección de neumáticos para las tres carreras, aunque el #5 duda que eso les proporcione una ventaja suficiente para cerrar la brecha con los dos pilotos oficiales de Ducati.
Sobre la estrategia de neumáticos y la posibilidad de luchar por las dos primeras posiciones, Montella ha sido sincero: “La elección de neumáticos está bastante clara, porque sabemos que uno de los neumáticos delanteros y uno de los traseros funcionan, así que está bastante claro. El domingo hará más calor, así que seguro que usaremos el SCQ. Nicolo e Iker son pilotos muy fuertes; siempre tienen algo más que nosotros. Es un sueño poder luchar con ellos, pero, con los resultados del viernes, no está en el plan. No tenemos el ritmo para pelear con ellos”.
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