Die FIM-Supersport-Weltmeisterschaft kehrt für ein entscheidendes Wochenende auf den Cremona Circuit nach Italien zurück, an dem jeder der drei Titel der Kategorie gewonnen werden könnte. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) führt derzeit die Fahrerwertung mit einem komfortablen Vorsprung von 70 Punkten an. Da nach diesem Lauf noch 100 Punkte zu vergeben sind, könnte Arenas den Titel sichern, wenn er 31 Punkte mehr als seinen Rivalen Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) um sechs Punkte übertrifft und darauf achtet, keine Punkte an Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) zu verlieren.
ZWEI WEITERE TITEL NOCH OFFEN
Auch die Hersteller- und den Teamtitel gibt es in Cremona noch zu gewinnen, wobei Ersterer der wahrscheinlichere der beiden ist, da Yamahas Vorsprung von 72 Punkten bedeutet, dass der japanische Hersteller in Rennen 2 gewinnen wird, sofern er im Verlauf des Rennens 29 Punkte mehr als Ducati erzielt. Was den Teamtitel angeht, ist die Lage komplizierter. Das AS BLU CRU Racing Team wird den Titel in Rennen 2 gewinnen, wenn es 31 Punkte mehr als EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing und – je nach den Ergebnissen – 15 oder 16 Punkte mehr als GMT94 Yamaha erzielt; gleichzeitig darf es höchstens zehn Punkte an Orelac Racing VerdNatura, höchstens 11 Punkte an PTR Triumph Factory Racing und höchstens 34 Punkte an Pata Yamaha Ten Kate Racing verlieren.
ARENAS KOMMT DEM FAHRERTITEL NÄHER
Mit einem weiteren Schritt nach vorne durch sein Podium in Rennen 2 in Frankreich hat sich Arenas seinen Vorsprung in der Gesamtwertung mühsam durch konstante Podiumsplatzierungen und unerschütterliche Gelassenheit erkämpft, mit der er mehrere kostspielige Ausfälle überwunden hat. 14 Podiumsplätze in 18 Rennen sprechen für sich, und der Vorteil einer solchen Saison ist, dass er keinen weiteren Gang hochschalten muss, um den Titel zu holen. Wenn er sein Podiumstempo beibehalten kann, kann er gewinnen; vielleicht nicht in Cremona, aber die Nummer 75 wittert eine Chance. Der derzeit auf Platz zwei liegende Valentin Debise hat sich in der vergangenen Saison zu einem der Durchbruchstalente der Klasse entwickelt und führt mit bisher sechs Siegen die Siegerliste an. Der Franzose hofft, seine in Frankreich gefundene Form – ein Podiums-Doppel – nach einer von Höhen und Tiefen geprägten Saison voller Unbeständigkeit fortsetzen zu können. Angesichts dieser späten Phase der Saison und der Vorliebe der Nummer 75 für Podiumsplätze besteht seine beste Chance auf ein Comeback im Titelkampf darin, hier beide Rennen zu gewinnen. Damit würde er auf Platz sieben der ewigen Bestenliste für Siege in einer einzigen Saison vorrücken und mit Kenan Sofuoglu gleichziehen. Apropos türkische Fahrer: Einer von Sofuoglus Schützlingen, Can Oncu, führte seine verbesserte Leistung in Magny-Cours auf die harte Arbeit zurück, zu der ihn sein Mentor während der Sommerpause angespornt hatte; seine Plätze 1 und 4 in den beiden Rennen des Wochenendes katapultierten ihn auf Platz 3 im Titelrennen. Man darf gespannt sein, ob ihn seine Vorliebe für die Pole-Position schon früh in den Kampf an der Spitze bringen wird.
MASIA IM KAMPF UM DEN DRITTEN PLATZ IN DER MEISTERSCHAFT IM RÜCKSTAND
Masia und Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) kommen nach einem schwierigen Rennen in Frankreich nach Cremona, wobei der Spanier seinen dritten Platz in der Meisterschaft an die Startnummer 61 verloren hat und nun sechs Punkte hinter dem Türken liegt. Zum Glück für den Fahrer aus Valencia zeigte er im vergangenen Jahr in Cremona eine beeindruckende Leistung und belegte dort den vierten Platz sowie im zweiten Rennen den dritten Platz auf dem Podium. Masia hat nun seine Zukunft für 2027 gesichert: Er erhält einen Platz im Kawasaki WorldSSP-Team an der Seite von David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) , der 2027 aus der WorldSPB wechseln wird, wo er derzeit die Meisterschaft anführt. Booth-Amos war noch vor zwei Rennrunden ganz oben auf der Welt, nachdem er zu Hause einen Doppelsieg eingefahren hatte, doch in Magny-Cours ging es das ganze Wochenende bergauf: Er konnte nach Platz 25 in Rennen 1 keine Punkte mehr holen, da eine mit einer Strafe belegte Aktion von Mattia Casadei (D34G WorldSSP Racing Team) den Briten in Kurve 5 von der Strecke drängte, und beendete das Wochenende schließlich mit einem Ausfall (DNF). Er hofft nun auf eine Rückkehr zu seinem gewohnten Tempo in Italien, um seinen fünften Tabellenplatz zu festigen, da der Sechste ihm dicht auf den Fersen ist. Roberto Garcia (GMT94 Yamaha) war die ganze Saison über ein regelmäßiger Anwärter auf das Podium und schaffte es in Magny-Cours schließlich ganz nach oben auf das Podium. Garcia musste in der Schlussphase der Rennen immer wieder zusehen, wie er vom Podium verdrängt wurde – eine Situation, die er in den letzten drei Rennen der Saison 2026 ändern will. Nachdem er in der letzten Runde endlich seinen ersten Sieg errungen und damit eine Last von den Schultern geworfen hat, will Garcia nun den fünften Platz von Booth-Amos übernehmen, da er nur einen Punkt hinter dem Briten liegt.
OETTL HOFFT, DAS RUDER WIEDER IN DIE RICHTIGE RICHTUNG ZU DREHEN, WÄHREND ALCOBA IHM AUF DEN FERSEN IST
Mit 25 Punkten Rückstand auf die Nummer 37 hatte Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) in Magny-Cours einen schweren Tag: Er stürzte in der Tissot-Superpole-Session und wirkte das ganze Wochenende über unsicher. Er konnte zwar keine Punkte holen, muss aber zu seinem gewohnten Tempo zurückfinden, um den spanischen Fahrer Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) abzuwehren. Der Kawasaki-Fahrer kehrte in Donington Park auf das Podium zurück, und obwohl er in Rennen 1 in Magny-Cours zu kämpfen hatte und auf Platz 15 landete, fand er in Rennen 2 zu seiner starken Form der letzten Zeit zurück und belegte Platz 5. Durch diese Ergebnisse ist er dem Fahrer mit der Startnummer 65 nun dicht auf den Fersen und liegt mit nur einem Punkt Rückstand auf den Deutschen auf Platz 7. In Reichweite einer einzigen Runde liegen der indonesische Fahrer Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) und Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) auf den Plätzen 9 und 10, 12 Punkte hinter Alcoba, wobei Zaccone weitere 4 Punkte hinter Mahendra liegt.
SOFUOGLU WECHSELT ZU QJMOTOR
Große Neuigkeiten auf dem Fahrermarkt der WorldSSP-Klasse: Bahattin Sofuoglu aus der WorldSBK hat einen Vertrag beim chinesischen Hersteller QJMOTOR Factory Racing unterschrieben. Der Türke wird für den Rest der Saison auf der SRK 800 RS an den Start gehen. Nach einem Sturz im Sommer in der British Superbike hofft Oli Bayliss (PTR Triumph Factory Racing) auf ein Comeback in Cremona, vorbehaltlich einer medizinischen Untersuchung am Donnerstag. Der Australier scheint sich jedoch auf dem Weg der Besserung zu befinden, da er kürzlich in Assen in der BSB an den Start ging und beide Rennen gewann. Auch Riccardo Rossi (Renzi Corse) hofft auf sein Comeback vor heimischem Publikum, muss jedoch zunächst die Entscheidung des medizinischen Zentrums abwarten. Als einziger Wildcard-Fahrer des Rennwochenendes wird Lorenzo Dalla Porta (Promodriver) vor heimischem Publikum auf einer Yamaha R9 an den Start gehen.
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