News

Vier Runden stehen noch aus, und in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft ist noch viel zu entscheiden. Die Weltmeisterschaft steht auf der Kippe, aber Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) hat die Nase vorn. Der türkische Star zählt die Tage bis zu seinem letzten WorldSBK-Rennen. Noch zwölf Rennen. Zwölf Gelegenheiten, seine Statistik aufzubessern, bevor er als potenzieller dreifacher Weltmeister in die MotoGP wechselt. NOCH 1

12 RENNEN: Die letzte Chance, Rea als Vollzeitfahrer zu sehen

Es gibt auch zwölf Gelegenheiten, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) in Aktion zu sehen, bevor er sich zurückzieht. Seine kürzliche Ankündigung kam angesichts seiner Form auf der Yamaha nicht unerwartet. Dennoch war es ein weiterer Generationswechsel für die WorldSBK. Der sechsmalige Weltmeister ist der größte WorldSBK-Fahrer, den wir je gesehen haben. In seiner besten Zeit war er ein wildes Tier, das sich weigerte, zu verlieren. Seit er als 18-Jähriger in der britischen Meisterschaft zum ersten Mal auf ein Superbike stieg, hat er die Zuschauer in Staunen versetzt.

ZAHLREICHE RIVALITÄTEN: Unter anderem gegen Sykes und Davies...

Die letzten beiden Saisons waren hart, aber insgesamt war es eine unglaubliche Reise für Rea. Der Nordire brach während seiner Karriere fast jeden möglichen Rekord und seine Rivalitäten erstreckten sich über verschiedene Epochen. Die größten Rivalen von Rea sind Tom Sykes, sein langjähriger Teamkollege bei Kawasaki, und Chaz Davies. 

Sykes war der Mann in Grün, als Rea 2015 zu ihm stieß. Rea behauptete sich sofort als Teamleiter. Was zuvor Sykes' Team gewesen war, wurde plötzlich zum Team 65. Teambildung war schon immer eine Stärke von Rea. Mit Pere Riba fand er sofort einen perfekten Partner. Das Duo dominierte die nächsten sechs Jahre in der WorldSBK, und Sykes' Zeit als führender Mann war vorbei. Rea fühlte sich nie von seinem Teamkollegen bedroht.

Chaz Davies wurde Reas größter Rivale auf der Strecke. Fünf Jahre lang war der Waliser Reas Gegenspieler, aber letztendlich scheiterte sein Titelkampf an ein oder zwei Fehlern pro Jahr. Ein Sturz hier oder da wurde vom unerbittlichen Rea bestraft. Die Beständigkeit und das Selbstvertrauen, die Rea an den Tag legte, waren beeindruckend, aber erst sein Comeback im Jahr 2019 zeigte wirklich seine Stärke. 

DAS COMEBACK 2019: Aufholjagd nach großem Rückstand auf Bautista

In diesem Jahr stieg Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) in die WorldSBK ein und dominierte den Start der Saison. Mit einem Sieg nach dem anderen startete er mit elf Siegen in Folge in die Saison. Vor dem fünften Lauf in Imola sprach ich mit Rea, und er sagte: „Jetzt oder nie. Wenn ich diesen Titel gewinnen will, muss ich dieses Wochenende gewinnen.“ Er gewann das erste Rennen und das Superpole-Rennen, bevor das zweite Rennen aufgrund nasser Bedingungen abgesagt wurde. 

Nach Imola lag Rea 58 Punkte hinter seinem Rivalen. Sieben Rennen später lag er vorne. Sein starkes Selbstvertrauen machte das Unmögliche möglich. Es war eine der größten Wenden, die es je im Motorradrennsport gegeben hat. Sein fünfter Titel war sein bester.

TEIL DER GOLDENEN ÄRA: Kampf gegen Razgatlioglu und Redding

Von diesem Zeitpunkt an verlor Kawasaki ihren Vorsprung, aber in den nächsten zwei Jahren erlebte die WorldSBK ihre größte Ära der Kämpfe auf der Rennstrecke. Zu dieser Zeit trat Rea gegen Toprak an. Auf der Rennstrecke war ihre Rivalität unglaublich intensiv, aber ihr Respekt voreinander war enorm. Von dem Moment an, als Razgatlioglu zum ersten Mal ein Superbike fuhr, wurde er als Kawasakis Thronfolger von Rea gehandelt. Ihre Wege führten sie auf rivalisierende Motorräder, aber es war atemberaubend, wenn sie aufeinander trafen.

Im Jahr 2020 entwickelte sich die WorldSBK zu einem Kampf zwischen Rea, Razgatlioglu und Redding. Kawasaki gegen Yamaha gegen Ducati. Als die Welt in den Lockdown ging, ging die WorldSBK-Rennserie in die Verlängerung. Die Rennen waren intensiv und das perfekte Stärkungsmittel für einen Planeten, der mit einer globalen Pandemie zu kämpfen hatte. In den letzten fünf Jahren wurde es für Rea immer schwieriger, zu seiner alten Form zurückzufinden, aber es gab immer wieder Lichtblicke. Das beste Beispiel dafür war sein 119. Rennsieg. Was sich als sein letzter Sieg erweisen könnte, war opportunistisch und wunderbar. Unter wechselhaften Bedingungen sahen wir einen Fahrer, der seine Chance mit beiden Händen ergriff und gewann. Die Magie war bei Kawasaki noch da, aber seit seinem Wechsel zu den blauen Motorrädern von Yamaha konnte er das nicht mehr zeigen.

DER ANFANG VOM ENDE: Die Vollzeitkarriere der Nummer 65 endet nach 2025

Die Entscheidung, sich aus dem Vollzeit-Rennsport zurückzuziehen, fiel Rea nicht leicht, aber sie war auch nicht schwer. Er wollte die Möglichkeit haben, wieder Rennen zu fahren und zu gewinnen. Diese Möglichkeit bot sich ihm jedoch nicht, und man kann verstehen, warum die Teams einen anderen Weg als ihn einschlagen wollten. Rea wird vielleicht auch 2026 noch fahren und einige Wildcard-Einsätze haben, aber seine Karriere neigt sich nun dem Ende zu und seine nächsten Herausforderungen werden andere sein.

ZUSAMMENFASSEND: Eine Karriere, die wahrscheinlich lange Zeit unerreicht bleiben wird, geschweige denn übertroffen werden kann.

Er hat eine bemerkenswerte Karriere hinter sich, die es ihm ermöglicht, sich künftig anderen Herausforderungen und Möglichkeiten zu widmen. Rea hat das Ende seiner Karriere erreicht, und wenn die Flagge für die Saison 2025 fällt, wird er zu Recht als der größte WorldSBK-Fahrer aller Zeiten in Erinnerung sein. Genießen Sie die letzten vier Runden und die letzten zwölf Gelegenheiten, Rea in Vollzeit fahren zu sehen, denn es wird lange dauern, bis wir einen anderen Fahrer mit einer vergleichbaren Karriere in der WorldSBK sehen werden. 

Verfolgen Sie die letzten vier Runden von Reas Vollzeitkarriere mit dem WorldSBK VideoPass – jetzt zum halben Preis!