Scott Redding (Bonovo Action BMW) ist so hungrig wie eh und je, auf einer Strecke, die ihm Spaß macht, ganz vorne mitzufahren, denn die BMW gewinnt zwar Rennen, aber nicht in seinen Händen. Der TT Circuit Assen ist für viele ein Lieblingskurs, aber Redding hat gute Erinnerungen an die Zusammenarbeit mit BMW, nachdem er vor zwei Jahren in Rennen 2 seine erste Top-5-Platzierung mit der deutschen Marke erreicht hatte. Nach einem schwierigen Start in das Jahr 2024, aber auf Strecken, auf denen er noch nie stark war, sollte ab Runde 3 ein konkurrenzfähigerer 'Redding Power' in den Top Ten zu finden sein, wobei die Top Sechs sein Ziel sind.

Die Saison des 30-Jährigen begann mit einem 11. Platz in Rennen 1 auf Phillip Island, bevor drei 17. Plätze in Serie folgten. Der 12. Platz in der Superpole in Barcelona und der 11. Platz in Rennen 2 bedeuten einen kleinen Aufwärtstrend, obwohl Redding zuvor erklärt hatte, dass sich sein Gefühl für das Motorrad verbessert und das Ergebnis vielleicht nicht den Fortschritt widerspiegelt. Drei solide Top-Ten-Resultate in Assen im Jahr 2023 werden den britischen Star anspornen, auch wenn es nicht der Traumstart in die Saison für die #45 gewesen ist.

"Ich möchte nicht mit zu großen Erwartungen an den Start gehen, weil ich damit ein paar Mal in den Hintern gebissen wurde, aber ich habe ein gutes Gefühl für Assen", begann ein stets ehrlicher Redding. "Es ist eine Strecke, auf der ich gut bin, und mein Hunger und meine Motivation sind ziemlich hoch, aus richtigen und falschen Gründen: Ich weiß, dass das Motorrad es schaffen kann, aber ich bin es nicht, der es schafft. Das macht mich hungrig, dort zu sein und es selbst zu schaffen. Das Paket hat das Potenzial, also ist mein Ziel, unter die ersten sechs oder fünf zu kommen, und wenn wir das schaffen, können wir glücklich nach Hause fahren. Wenn man in diesen Positionen ist, dann kämpft man um ein Podium. Ich habe keine Angst vor einer Schlacht oder einem Kampf, wenn das Ergebnis zu holen ist."

Was die bisherige Form von BMW in Assen angeht, so ist es vielleicht nicht ihre stärkste Strecke. Noch nie gab es einen Sieg, ein Podium, eine Pole-Position oder eine schnellste Rennrunde, dafür aber zwei Plätze in der ersten Reihe: Troy Corsers P3 im Jahr 2010 und in jüngerer Vergangenheit die starke Leistung von Markus Reiterberger im Jahr 2019, als er P3 in der Startaufstellung belegte und in den ersten Runden von Rennen 1 um die Podiumsplätze fuhr. Allerdings hatte BMW auch noch nie einen Sieg oder ein Podium auf der Strecke in Barcelona errungen, die weithin als ihre schwächste gilt, doch Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) wendete schnell das Blatt und holte seinen ersten Sieg für den Hersteller. Reddings bestes BMW-Assen-Resultat war P5 vor zwei Jahren, drei gute Punkte im letzten Jahr - könnte es dieses Jahr anders sein?

Redding erklärte, wie wichtig die Tissot-Superpole-Sitzung ist, um in den Rennen eine Chance zu haben, und wie wichtig eine saubere erste Runde ist: "Die Superpole ist wahrscheinlich eine der wichtigsten Sitzungen des Rennwochenendes, sie kann wirklich über Sieg oder Niederlage entscheiden. Es ist einer der stressigsten Teile eines Rennwochenendes, denn man hat nicht viel Zeit, um es richtig zu machen. Man hat wirklich nur zwei Chancen, und man muss sich zusammenreißen. Wir müssen während der Rennen konstant sein. Am Start ist es ein bisschen chaotisch, weil einige der jüngeren Fahrer kommen und versuchen, das Rennen in der ersten Runde zu gewinnen. Wenn man sich nicht an der Spitze qualifiziert, ist man mittendrin und es ist ziemlich unübersichtlich. Ich bin jetzt reifer, und für mich gibt es Punkte am Ende des Rennens, nicht im Kiesbett in Runde 1, aber das hat immer Auswirkungen. Man braucht gute Starts, erste Runden und dann arbeitet man an der Rennpace."

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