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Es war eine Achterbahnfahrt in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021, auch wenn sie erst fünf Rennwochenenden alt ist. Ab dem dritten Wochenende hat sich die Unvorhersehbarkeit jedoch stark erhöht und jetzt ist es an der Zeit, genau zu debriefen, was wir nach den letzten drei Runden lesen können. Von spektakulären Heimsiegen und dem Umgang mit Druck bis hin zu der nie ermüdenden Reifendebatte und Meisterschaftsanwärtern, die Gegner blockieren und Stürze erleiden, gibt es in der WorldSBK im Jahr 2021 viele Stimmen.

Meisterschaftsanwärter: die Form, der Erfolg und das Drama

An den letzten drei Rennwochenenden haben wir gesehen, wie die ersten sechs der Meisterschaft alle auf dem Podium standen. Drei von ihnen gewannen aufeinanderfolgende Rennen, aber alle sind auch bei einem langen Rennen gestürzt. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) führt die Meisterschaft mit 37 Punkten vor Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) an, aber das spiegelt nicht genau wider, wie knapp es wirklich war, denn Toprak schlug Rea in fünf der letzten neun Rennen.

Dann gab es den Misano-Doppelsieg von Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati), während Teamkollege Scott Redding verblasste, zu Hause in Donington Park einen Sturz erlitt und einen kargen Lauf von sieben Rennen auf dem Podium absolvierte. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) hat im Hintergrund leise gehackt, während der Amerikaner Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) brillante Blitze und Momente des Wahnsinns gezeigt hat. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es in der WorldSBK an jedem Wochenenden keine „eindeutigen“ Erwartungen mehr gibt; das Drehbuch wurde zerrissen und von Strecke zu Strecke herrscht echte Unsicherheit darüber, wer aufblühen und wer ins Stocken geraten wird.

Kein Gummi kann Reifengespräche auslöschen: eines der heißesten Themen überhaupt?

Bei jeder Runde scheint es neue Dynamiken in der WorldSBK zu geben, während Pirelli seine Suche nach Innovation und Entwicklung fortsetzt. In Misano brachte der offizielle alleinige Reifenlieferant der WorldSBK einen neuen Vorderrad-SC1 und einen Entwicklungs-SCX, während er auch einen neuen Vorderreifen nach Assen brachte und die SCX-Entwicklung aus Italien zurück in den Wettbewerb brachte. All dies wirft verschiedene Aspekte auf die Fahrer und Teams; Manche Fahrer und Bikes können die ideale Lösung zum Laufen bringen, andere nicht – und das wird teuer, wenn sie nicht in der Lage sind, die richtige Richtung zu finden.

Scott Redding stand dem SCX-Reifen in der Vergangenheit kritisch gegenüber, während Teamkollege Michael Ruben Rinaldi in der Lage ist, ihn zum Arbeiten zu bringen. Jonathan Rea holte drei Siege in Assen, wechselte aber für Rennen 2 die Mischung und verzichtete auf den SCX-Reifen – und es funktionierte. Kurz gesagt, es war noch nie so wichtig, lange Stints in den freien Trainings zu absolvieren, Ihre Hausaufgaben zu machen, Überschneidungspunkte in der Leistung jeder Mischung zu finden und eine Reifenrichtung und ein Bike-Setup zu finden, die harmonisch harmonieren. Die WorldSBK ist jetzt so eng, dass Sie Gefahr laufen, mehr denn je bestraft zu werden, wenn Sie nicht die Pace haben.

Razgatlioglus Beständigkeit: Rea eine schwere Zeit zu bereiten

Während sich Scott Reddings Titelkampf im Moment verlangsamt hat, ist der von Toprak Razgatlioglu sensationell gestiegen, mit allen bis auf vier Rennen auf dem Podium und allen außer Rennen 2 in Assen – als er bestraft wurde – unter den ersten sechs. Zehn Podestplätze in den letzten 12 Rennen, davon sieben in Folge – davon vier zwei zweite Plätze und zwei Siege – haben Razgatlioglu zum Hauptherausforderer von Rea gemacht. Assen war nicht die beste Runde für den Türken, was auch daran lag, dass er im letzten Rennen von Garrett Gerloff ausgeschaltet wurde. Jetzt ist er 37 Punkte zurück – die gleiche Zahl wie die Punkte von Rennen 1 in Misano bis Rennen 2 in Donington Park – ist es an der Zeit, wieder in die Konkurrenz einzusteigen. Wenn in neun Rennen 37 Punkte geholt und dann wieder verloren werden, ist das Meisterschaftsrennen noch lange nicht vorbei.

BMW Potenzialwachstum: Podestplätze erreicht, wie geht es weiter?

Die brandneue BMW M 1000 RR hat sich in der WorldSBK 2021 sicherlich nicht blamiert, nachdem sie beim Tissot Superpole Race in Donington Park einen ersten Podestplatz geholt hat – bei dem Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) Zweiter wurde und Teamkollege Michael van der Mark Dritter. Sykes untermauerte dies mit einem Podiumsplatz im 2. Rennen, während beide in Assen trotz technischer Probleme auf der Pace waren. Keine Frage, die BMW macht Fortschritte und Sykes und van der Mark freuen sich über die Entwicklung, machen aber auch Fortschritte. Poles, Podestplätze und – wenn Bedingungen und Umstände stimmen – Siege können durchaus in Sicht sein.

Die Rookies werden langsam gut: nicht nur eine Eintagsfliege

Die WorldSBK im Jahr 2021 hat neun Rookies in die Meisterschaft aufgenommen und in den letzten Runden haben wir beeindruckende Leistungen von einigen von ihnen gesehen. In Bezug auf Rookie-Enthüllungen muss vor allem Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) im Gespräch sein, der es – inmitten des Kurve-1-Dramas von Assens Rennen 2 – geschafft hat, sich an die Spitze des Feldes zu setzen, sich auszustrecken und für einen guten Teil des Rennens zu führen, bevor Rea und Redding ihn schließlich überholten. Der amtierende WorldSSP-Champion ist immer noch Dritter und beginnt, auf der Yamaha R1 Fuß zu fassen.

Weitere bemerkenswerte Leistungen waren der sechste Startplatz von Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) in Assen, bevor sein Sturz in Rennen 1 ihn am Samstag aus dem Rennen beförderte, und Lucas Mahias' (Kawasaki Puccetti Racing) starke Superpole-Shows, in denen er die meiste Zeit Jonathan Rea verfolgte. Drüben bei Ducati und die Ehrungen des fliegenden Rookies waren mit dem jüngsten Fahrer in der Startaufstellung, Axel Bassani (Motocorsa Racing). Der Italiener erzielte zu Hause in Misano ein atemberaubendes Top-6 Resultat und sieht mit jeder Session besser aus. In Assen erzielten Isaac Viñales (ORELAC Racing VerdNatura) und Loris Cresson (OUTDO TPR Team Pedercini Racing) mit den Plätzen 11 bzw. 13 in Rennen 1 ihre besten Ergebnisse – für Cresson sin des seine ersten Punkte in der WorldSBK und Belgiens erste seit dem verstorbenen Michael Paquay in 1996.

Silly Season: ein Sommer der Autogrammstunden erwartet

Von Jonathan Rea über MotoGP™-Klatsch bis hin zur tatsächlichen Vertragsverlängerung seines Teamkollegen Alex Lowes und Yamahas Engagement für Toprak Razgatlioglu und Garrett Gerloff nimmt 2022 bereits Gestalt an. Eine starke Leistung zu Beginn der Saison war schon immer notwendig, aber noch bevor das halbe Jahr vorbei ist, wurden bereits drei der werks-/werksgestützten Plätze in die Starterlisten für 2022 aufgenommen. Wenn ein voller Sommer der WorldSBK beginnt und die Aufführungen durchscheinen, wird das Feld 2022 mit jeder weiteren Runde ein klareres Gesicht bekommen.

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