Manu González ist ein außergewöhnlicher Fahrer und ein durchschnittlicher Teenager. Das erste Mal konnte er es mit seiner außergewöhnlichen Leistung auf dem Asphalt während der gesamten Saison 2019 beweisen, während das zweite Mal von ihm selbst gesagt wurde, als er über sein Leben außerhalb der Rennstrecke, seine Freunde und sein Studium sprach.

Mit nur 17 Jahren zum Weltmeister gekrönt, ist er aber wahrscheinlich trotzdem der eigenartigste „normale“ Typ, der im WorldSBK-Fahrerlager herumläuft.

Ich bin ein Kind, das Motorräder liebt.Sie sind meine Leidenschaft und ich denke immer an sie. Ich saß bereits auf ihnen, als ich noch nicht wusste, wie ich sie fahren soll.

Ich war so klein, als ich im Alter von nur drei Jahren zum ersten Mal auf ein Motorrad stieg. Mein Vater hat sich schon immer für Motorräder interessiert, daher war es für mich ganz normal, mich auch mit ihnen zu beschäftigen. Mein Vater nahm an einigen Amateurrennen in Spanien teil und ich sah, wie das Leben auf der Strecke funktioniert. Am Ende wirkt sich der Fehler auf dich selbst aus. Wenn Du immer auf der Strecke bist, möchtest Du am Ende auch immer dort bleiben.

Ich bin ein normaler Teenager.Ich gehe immer noch in die Schule und trainiere viel. Ich versuche nur, die beiden Dinge zu kombinieren. Es gibt überhaupt nichts Besonderes. Bei meinen Freunden bin ich nur einer unter ihnen, aber es ist wahr, dass einige von ihnen überrascht sind, wenn sie die Nachrichten über die Meisterschaft oder meine Ergebnisse lesen und sie geben dazu einige Kommentare ab.

Ich glaube, ich hatte angefangen, es als professionelle Sache zu betrachten, als ich in die spanische Meisterschaft kam.Ich war damals zehn Jahre alt und fing an, auf großen Strecken zu fahren. Dann fing ich an, dies alles viel mehr zu mögen, vor allem als mir klar wurde, dass ich härter trainieren und mich mehr engagieren musste.

ManuGass wurde vor vielen Jahren geboren.Meine Eltern sagen, dass sie diese Idee hatten. Ich glaube es war, als ich mit sieben Jahren in Madrid die Mini-Moto Meisterschaft gewann. Ich denke, es ist definitiv so entstanden, aber die Wahrheit ist, dass ich es nicht war, der den Spitznamen erfunden hat. Sie haben angefangen, mich so zu nennen und es ist seitdem so geblieben. Es gibt Fahrer mit unbekannten Spitznamen, während meiner vielleicht schon zu oft benutzt wurde!

Sogar Nico Terol hat irgendwann „Gas“ benutzt.Als ich ihn als Neunjähriger zum ersten Mal traf, benutzte er diesen Spitznamen noch nicht, aber im folgenden Jahr hat er damit begonnen und es kam mir ein bisschen seltsam vor. Ich denke, es hat ihm gefallen, aber vielleicht ist es besser, das nicht zu sagen, wer weiß! Die Wahrheit ist, dass ich ihn schon sehr lange benutze ... und es gefällt mir!

Ich denke, dass meine größte Herausforderung jetzt mehr darin besteht, das letzte Schuljahr zu beenden, als um den Meistertitel kämpfen zu müssen.Ich mag die Serie sehr und ich möchte hierbleiben. Die Schule ist schwierig, dass ich sie so beende, wie ich es wirklich will, aber zumindest muss ich versuchen, dieses Jahr zu beenden, so gut ich kann.

Ich weiß nicht, was ich mit meinem Studium anfangen soll.Das Einzige, was ich weiß, ist, dass man sein Studium fortsetzen muss, wenn man einen wichtigen Job in der Zukunft haben möchte, aber das Fahren ist so professionell geworden, dass es jedes Mal schwieriger wird, zur Schule zu gehen. Meine Eltern drängen mich immer weiter zu lernen, aber ich weiß nicht, bis zu welchem ​​Punkt ich kommen werde.

Verschiedene Leute haben mir in meiner Karriere geholfen.Ich hatte viele Jahre mit dem Team verbracht, mit dem ich letztes Jahr zusammen war und ich denke, es ist ihnen zu verdanken, dass ich in die Kategorie aufsteigen konnte. Dann gibt es auch einen Manager, den ich habe, aber die Person, die mir viel beigebracht hat, ist mein Vater. Er hat mir sehr geholfen zu verstehen, wie ich meine Rennkarriere gestalten kann.

In der letzten Runde schnell zu sein, ist nicht das Einzige, was Du brauchst, um in dieser Kategorie zu gewinnen.Du benötigst auch ein bisschen Glück und die Fähigkeit zu überlegen, wo Du im richtigen Moment sein musst, um als Erster die Ziellinie zu überqueren. Mit diesen Motorrädern können es in nur einer Zehntelsekunde fünf Fahrer sein, die die Linie überqueren. Der Punkt wenn Du gewinnen kannst ist der, an dem sich Glück und Strategie vereinen.

Ich denke, dass ich eher ein entspannter Fahrer bin als ein Fahrer mit hohem Temperament.Ich bin nicht von dem beeinflusst, was um mich herum passiert. Ich denke lieber an mich selbst und an nichts anderes.

Ich bin ein Fahrer, der sich mehr auf seinen Fahrstil konzentriert, als sich in jeder Kurve zu verbessern oder daran zu denken, das perfekte Bike-Setup zu haben. Ich konzentriere mich mehr darauf, das Beste aus meiner Fahrweise herauszuholen, als zu überlegen, was ich in jeder Kurve tun kann, um die besten Linien zu finden. Und dann versuche ich herauszufinden, ob irgendetwas am Motorrad fehlt, ich spreche mit meinen Mechanikern und meinem Crew-Chef und wir versuchen herauszufinden, ob wir etwas verbessern können.

Der Titel, den ich vor zwei Jahren (im European Talent Cup) gewonnen habe, hat mir geholfen zu überlegen, was ich in diesem Jahr tun musste.Ich habe viel über diese Saison nachgedacht. Dieses Jahr hatte ich am Ende mehr Vorsprung, aber ich denke, es war sehr nützlich bei dem was ich jetzt erlebe.

Rea oder Bautista? Nun, beide sind so tolle Fahrer! Ich bewundere Rea dafür, was er auf seinem Bike kann und wie er die Rennen managt. Gleiches gilt für Bautista, der mit unglaublichen Dingen das Beste aus seinem Motorrad herausholen kann. Rea arbeitet viel und versucht immer, das Maximum zu erreichen. Fabian Foret, der mit Rea und auch mit unserem Team zusammenarbeitet, hat uns erklärt, wie er sich auch außerhalb der Strecke auf die Rennen vorbereitet, wie er trainiert und natürlich versuche ich, seinem Beispiel zu folgen.

Ich versuche nicht zu überlegen, wie weit ich gehen kannund konzentriere mich stattdessen darauf, das Maximale zu machen, das ich kann, egal wo ich gerade bin und dann werden wir sehen, was das nächste Jahr bringen wird. Ich würde gerne in der World Superbike oder in der MotoGP™ fahren, was das Beste ist, was mir passieren könnte, aber jetzt möchte ich einfach mein Bestes geben und denke nicht daran, was die nächsten Jahre bringen werden. Sonst verliere ich die Konzentration und verändere die Art, wie ich jetzt bin.

Halten Sie sich mit dem WorldSBK VideoPassüber alle Neuigkeiten zur Saison 2019 von Manuel Gonzalez in der WorldSSP300 auf dem Laufenden.