La carriera di Michael van der Mark inizia alla grande con la partecipazione al Campionato Europeo Superstock 600 in cui nel 2011 ottiene quattro vittorie. Passa al Campionato del Mondo Supersport ed è di nuovo protagonista: 10 podi in 11 gare nel corso della sua seconda stagione lo portano al titolo finale (grazie anche ai sei successi conquistati).
Il salto nel WorldSBK avviene nel 2015 quando affianca Nicky Hayden alla guida della Honda con cui sale per tre volte sul podio nella sua stagione da debuttante. Anche il 2016 è un’annata positiva sempre con Honda: chiude al quarto posto prima di passare a Yamaha per il 2017.
Lavora duramente con la sua nuova squadra con cui porta a casa tre podi: ne arriveranno 10 nel 2018 grazie a cui conclude la stagione al terzo posto in classifica, tra cui ovviamente non va dimenticata la splendida doppietta sulla pista di Donington Park. Nel 2019 vince anche a Jerez: si tratta di un’altra stagione positiva che però si complica a causa di un infortunio al polso in occasione della gara di Misano. Van der Mark spera che il 2020 possa essere l’anno della sua definitiva consacrazione in sella alla Yamaha YZF R1.
All time | ||||||||
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Categoria | Pole position: | Gare | Podi | Vittorie | Secondi | Terzi | Best Race Lap | |
WorldSBK | 1 | 161 | 37 | 4 | 13 | 20 | 3 | |
WorldSSP | 2 | 22 | 13 | 6 | 5 | 2 | 3 |
Anni | |||||||||
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Anno | Cat. | Pole position: | Gare | Podi | Vittorie | Secondi | Terzi | Best Race Lap | Pos. |
2020 | Superbike | 0 | 24 | 8 | 1 | 1 | 6 | 1 | 5 |
2019 | Superbike | 0 | 34 | 8 | 1 | 4 | 3 | 0 | 4 |
2018 | Superbike | 0 | 25 | 10 | 2 | 5 | 3 | 1 | 3 |
2017 | Superbike | 0 | 26 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 6 |
2016 | Superbike | 1 | 26 | 6 | 0 | 2 | 4 | 0 | 4 |
2015 | Superbike | 0 | 26 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 7 |
2014 | Supersport | 2 | 11 | 10 | 6 | 4 | 0 | 3 | 1 |
2013 | Supersport | 0 | 11 | 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | 4 |
2012 | Superstock 600 | 4 | 10 | 9 | 6 | 2 | 1 | 3 | 1 |
2011 | Superstock 600 | 1 | 10 | 4 | 4 | 0 | 0 | 2 | 3 |
2010 | Superstock 600 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 |