Après deux saisons avec BMW, Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) a débuté la saison 2025 sous les couleurs Kawasaki pour la première fois de sa carrière. Le rythme qu’il a affiché lors de la seconde moitié de la saison 2024 était impressionnant, mais il a eu du mal à trouver ses marques sur la Kawasaki Ninja ZX-10R depuis le début de la saison 2025, même si les choses semblaient s’être améliorées lors des deux dernières manches, avec notamment un premier Top 10 de la saison à Most.

Lors de la première journée à Misano, le n°31 a de nouveau terminé 10e, mais il était 15e le deuxième jour. L’une des plus grandes difficultés rencontrées par Gerloff jusqu’à présent a été sa capacité et celle de sa moto à signer des résultats réguliers en Tissot-Superpole. Une mauvaise Superpole signifie que les pilotes doivent passer leur course à remonter le peloton. Gerloff a terminé la saison dernière avec un résultat moyen en Superpole de neuvième, et cette saison, sa position moyenne est de 15e. À quelques heures de la fin de la deuxième journée, Gerloff figurait à nouveau dans le Top 10, mais lorsque les pilotes ont passé le SCQ, le Texan n’a pas réussi à faire le pas en avant que les autres pilotes ont réalisé.

Au sujet de ses difficultés lors de la deuxième journée, Gerloff de déclarer : « Nous avons eu un bon rythme de course pendant la majeure partie de la journée, nous avons roulé presque tout le temps avec des pneus de course et je ne me sentais pas trop mal, mais j’ai l’impression que nous sommes avons pris du retard. Nous devons trouver un meilleur rythme lorsque nous reviendrons ici dans quelques semaines, car pour l’instant, nous sommes à la traîne. À l’heure actuelle, je ne suis guère plus rapide avec les pneus Q qu’avec les pneus de course. Je ne sais pas exactement où est le problème, je ne sais pas ce que je fais, mais je fais quelque chose de mal. Nous allons continuer à travailler dessus, nous avons les données, donc peut-être qu’ils trouveront quelque chose, mais je suis juste frustré, nous devons faire mieux. »

Le peloton du deuxième jour à Misano était extrêmement serré derrière Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) et Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), respectivement premier et deuxième. Entre Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team), troisième, et Ryan Vickers (Motocorsa Racing), en 16e, il n’y avait qu’un peu plus d’une seconde, Gerloff étant à sept dixièmes de Bassani. Si Gerloff avait réussi à gagner quelques dixièmes, il serait passé 12e, tandis qu’un gain de quatre dixièmes l’aurait propulsé en neuvième position. Il avait également une marge de progression, son chrono idéal indiquant qu’il avait bouclé le secteur 2 en 0.172 seconde de mieux que son meilleur tour, et le secteur 3 en 0.117 seconde de mieux. S’il avait réussi à tout mettre en place sur un tour, son chrono aurait été de 1'33.221.

Gerloff a également été plus rapide que son chrono en Superpole 2024, alors qu’il pilotait la M 1000 RR. L’année dernière, il avait tourné en 1'33.634, contre 1'33.510 lors des essais. En ce qui concerne les longs runs, Gerloff n’a pas bouclé une distance équivalente à une course complète lors de la deuxième journée, mais il a accumulé les tours lors de la FP3 avec une série de runs courts, enregistrant des chronos pour la plupart dans la fourchette des 1'34, démontrant ainsi une certaine régularité.

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