News

Deux nouvelles manches du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike sont terminées, ainsi qu'un essai de deux jours en Italie. Il est donc temps de revenir sur les enseignements des épreuves de Crémone et de Most, ainsi que du test de Misano. Des pilotes en progression à ceux un peu frustrés, voici ce que nous avons appris ces dernières semaines…

 

BULEGA ET RAZGATLIOGLU, UNE LONGUEUR D'AVANCE : se pousser plus loin que jamais

 

Il ne s'agit peut-être pas de « ce que nous avons appris », mais plutôt de « consolider ce que nous savions ». Le duo a réalisé les deux premiers et les deux derniers doublés lors des six courses de Crémone et de Most, Bulega s'imposant à quatre reprises. Les deux hommes ont largement dominé le reste du peloton, notamment en Tchéquie. La même tendance s'est poursuivie lors des essais de Misano, où Bulega a réalisé le meilleur temps après la deuxième journée d'essais. Le n°11 et Razgatlioglu ont pulvérisé le précédent record du tour établi par « El Turco » en 2024. Ils n'étaient séparés que de 0,040s après le chrono de 1'32.093 de Bulega, mais l'écart était important de sept dixièmes avec Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team), troisième. La manche Pirelli d'Émilie-Romagne pourrait bien être le théâtre d'une nouvelle confrontation entre Bulega et Razgatlioglu…

 

REA AVANCE SUR LA YAMAHA 2025 : « premier » essai pour le n°65

 

Après un programme d'essais hivernaux perturbé par la pluie, puis de multiples fractures au pied lors des essais officiels en Australie, les tests de Misano ont été les premiers de l'année pour Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha). Il a déclaré se sentir bien physiquement après deux week-ends de course et les essais, et que « j'avais l'impression de commencer à piloter la moto comme il se doit ». Il a également signé ses meilleurs temps personnels à Misano, en pneus course et SCQ. Même si l'écart avec le leader était important, gagner deux dixièmes aurait permis à la Yamaha n°65 de passer de la huitième à la quatrième place au classement le deuxième jour, et l'écart avec la troisième aurait été minime. Rea était le pilote Yamaha leader le premier jour et le deuxième pilote bleu le plus rapide le deuxième jour.

 

PILOTES FRUSTRÉS À MISANO : deux chutes pour Petrucci, Gerloff incapable de progresser avec les pneus tendres

 

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) avait déjà déclaré devoir s'habituer aux pneus Pirelli tendres, mais il n'a pas trouvé le rythme nécessaire à Misano. Deux chutes le deuxième jour, toutes deux au premier virage après avoir souffert de vibrations à l'avant, ont gâché sa journée et l'ont relégué à la neuvième place. Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) était lui aussi frustré après le deuxième jour, incapable de trouver le rythme nécessaire avec les pneus SCQ, déclarant être « à peine plus rapide » avec ces pneus par rapport aux pneus de course. Le point positif pour le n°31 : il s'est bien senti avec les pneus de course et l'analyse montre qu'il a également été régulier. L'autre point positif est son meilleur résultat de la saison lors de la Course 2 à Most, ce qui lui donne confiance pour Misano et lui permet d'espérer poursuivre sa progression générale sur la ZX-10RR.

 

BAUTISTA FAIT TOUT POUR RÉDUIRE L'ÉCART : le feeling est là, de nouveaux éléments présents lors des essais…

 

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) a déclaré tout au long de la saison 2025 que son feeling sur la Panigale V4 R était revenu au même niveau qu'en 2023, mais il continue de chercher à améliorer ses performances. Le n°19 testait une nouvelle ergonomie pour gagner en confort, tout en travaillant sur les réglages pour la manche. D'autres pilotes testaient également de nouveaux éléments. Les performances en Tissot Superpole ont été considérablement améliorées par rapport à 2024, même si les résultats en course sont mitigés et qu'il reste un écart à combler entre Bautista et les deux premiers. L'Espagnol progresse clairement par rapport à l'année dernière. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) testait un frein arrière au pouce, en partie à cause de ses orteils fracturés et des difficultés rencontrées cette année. Il portait également une botte droite plus grande pour se sentir plus à l'aise avec sa blessure.

 

PROGRÈS DE HONDA : visibles !

 

Après un début de saison 2024 difficile, Honda a inversé la tendance pour décrocher un podium en fin d'année. La grande question était de savoir s'ils pourraient commencer 2025 comme ils ont terminé 2024, et la réponse est « oui ». Leur performance lors des dernières manches a été rapide et constante, se battant toujours pour les sept premières places à Crémone et Most. Lecuona était le seul pilote de l'équipe d'usine lors de ces essais, son coéquipier Xavi Vierge étant en convalescence. Le n°97 a commencé sa rééducation le jour de son opération et espère progresser rapidement. Cependant, le n° 7 a été rapide les deux jours, l'équipe poursuivant ses travaux sur l'électronique.

 

PILOTES D'ESSAIS EN NOMBRE À MISANO : équipes d'essais pour BMW, Ducati, Yamaha et Honda…

 

Quatre constructeurs disposaient d'équipes d'essais dédiées sur le circuit. Markus Reiterberger et Sylvain Guintoli étaient en piste pour BMW, Ducati disposait de Michele Pirro, notamment sur la nouvelle Panigale V4 R, et Honda de Tommy Bridewell aux côtés d'Iker Lecuona (Honda HRC). Yamaha disposait également de deux pilotes, répartis sur deux jours : Jason O’Halloran, leur pilote d'essais, était en piste mardi, tandis que Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing), leader du classement WorldSSP, a vécu « l'une des plus belles journées de sa vie » après avoir passé son mercredi sur la Yamaha R1. Il a été accueilli au stand après son dernier run par une salve d'applaudissements de la part de l'équipe d'essais Yamaha.