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À seulement deux kilomètres de la côte adriatique, les fans du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike se presseront à Misano pour la deuxième manche italienne de 2025. À un peu plus d'une heure du siège de Ducati à Bologne, comptez sur une présence massive des « Ducatistes » tout au long du week-end. Après le triplé BMW de 2024, grâce à la performance dominante de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), la confrontation de Misano avec le pilote d'usine Ducati Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) promet d'être riche en action.

 

Seules les pistes de Philip Island (73) et Assen (71) ont accueilli plus de courses WorldSBK que Misano. Le circuit italien est, à égalité avec Donington Park, le troisième en nombre de courses organisées sur un même circuit, avec 67. Si Ducati a historiquement dominé ici, avec un total de 37 victoires lors de la manche à domicile du constructeur bolognais, le pilote le plus capé à Misano est Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), dont les huit victoires le placent devant Troy Bayliss et Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), qui comptent chacun six succès.

 

Un aspect intéressant des courses à Misano est l'importance d'une bonne séance de Superpole pour obtenir une bonne position sur la grille de départ, un facteur particulièrement important à Misano. Non seulement les 15 derniers vainqueurs se sont tous élancés parmi les cinq premiers, mais un seul pilote s'est imposé à Misano en s'élançant hors du top 10, un exploit réalisé par Ruben Xaus sur Ducati en 2003.

 

SECTEUR PAR SECTEUR : Les virages clés de Misano

 

À l'extinction des feux, les pilotes s'élancent vers la chicane, exigeant du courage pour s'assurer une bonne position alors que la grille se resserre dans le premier virage à droite. Un T2 à gauche, à faible allure, propulse le peloton vers le T3 progressif, puis vers la boucle serrée de la « Curva del Rio », concluant le premier secteur. À la sortie du point de dépassement de la « Curva del Rio », le lent gauche du virage 6 propulse les pilotes sur une ligne droite en arc de cercle, freinée par le virage T7, tandis que les pilotes cherchent la meilleure trajectoire pour aborder l'épingle du T8 « Curva Quercia ». Après un autre virage à droite subtil, les pilotes entrent dans l'épingle « Tramonto », une zone de freinage intense et un point de dépassement idéal. À la sortie de l'épingle T10, les pilotes abordent la ligne droite arrière, accélérant jusqu'au célèbre virage à droite T11, « Curvone ». Un large virage à grande vitesse permet aux pilotes de maintenir leur rapidité dans un autre virage à droite progressif T12, avant de devenir de plus en plus serré dans le T13 et d'entrer dans la boucle T14, « Curva del Carro ».

 

Après le virage serré T14, un dernier secteur difficile s'ouvre pour conclure le tour. Tout en maintenant une bonne vitesse en virage, les pilotes doivent simultanément accélérer et accélérer, tout en gardant une bonne perception de l'espace pour choisir une trajectoire qui leur permette de protéger leur position dans le dernier virage T16, point de dépassement idéal, « Curva Misano ». Dans un virage à gauche à près de 90°, les pilotes posent un genou à terre avant d'accélérer à fond pour franchir la ligne d'arrivée devant leurs adversaires.

 

« L'entrée dans les trois virages à droite, si on la maîtrise bien, c'est plutôt agréable, mais si elle n'est pas bien faite, c'est assez difficile » – Redding à propos du secteur 3

 

Le troisième secteur de Misano est le favori de Scott Redding (MGM BONOVO Racing), qui a retrouvé cette saison une Ducati pour la première fois depuis 2021. À propos du troisième secteur du circuit, Redding a déclaré : « J'aime le troisième secteur, celui qui sort de la dernière ligne droite pour entrer dans les trois virages à droite. Si on la maîtrise bien, c'est plutôt agréable, mais si elle n'est pas bien faite, c'est assez difficile, car il faut essayer de faire tourner la moto avec le frein, puis de rétrograder. Quand il y a de l'adhérence, on peut aller très vite, mais quand elle baisse, on commence à avoir du mal à faire des chronos. Beaucoup de choses rendent ce circuit unique : freinages brusques, changements de direction, longs virages et virages rapides sans accélération, ce qui est rare sur les circuits. Les fans sont vraiment enthousiastes, ce qui rend la course à Misano vraiment agréable. »

 

Redding cherchera à réitérer, voire à consolider, ses trois P4 obtenues en 2021 à Misano, sa dernière participation avec une Ducati avant son passage chez BMW. Des secteurs du circuit, comme le « Curvone », très rapide, rappellent le tracé rapide de Phillip Island. Ce facteur pourrait jouer en faveur du pilote britannique, qui a failli rééditer son triplé de P4 à Phillip Island cette saison, avec deux P4 et une P5 en Course 1.