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LES PLUS BELLES PHOTOS : Tous les modèles Ducati du WorldSBK…

Tuesday, 26 May 2020 09:34 GMT

Consultez les machines de l’usine de Bologne en détail et redécouvrez quelques-unes des montures les plus emblématiques du WorldSBK !

Ducati a largement contribué aux nombreux moments magiques du WorldSBK, avec des personnalités telles que Carl Fogarty, Troy Bayliss ou encore Doug Polen qui ont tous décroché plusieurs titres. Mais les motos qu’ils pilotaient sont souvent oubliées, si bien que dans ce reportage, nous vous présentons les neuf modèles Ducati engagés en WorldSBK.
 
Au cours des cinq premières années du WorldSBK, deux modèles ont été introduits : la Ducati 851 et la 888. Raymond Roche a hissé le premier modèle au sommet de la hiérarchie en 1990, et c’est Doug Polen qui a ensuite perpétué la tendance en 1991 et 1992. En 1993, Carl Fogarty a figuré parmi les prétendants à la couronne avec la 888, mais il a dû s’incliner face à la Kawasaki de Scott Russell. Néanmoins, à partir de 1994, Ducati a connu une période plus favorable, puisque « Foggy » a décroché son premier titre avec la 916.
 
L’année 1995 sera celle de la domination de la firme transalpine avec les victoires de Fogarty, du rookie Troy Corser, de Mauro Lucchiari et de Pierfrancesco Chili. Fogarty et Corser se sont même assuré le doublé au classement. La moto a remporté un troisième titre de rang en 1996 au terme d’une saison exceptionnelle de Troy Corser, avant que Honda ne riposte en 1997, en dépit des nombreux triomphes de Ducati. Les choses évolueront en 1998, la 996 raflant la mise avec Fogarty avant qu’il ne le réitère l’année d’après. Différentes versions de la 996 et de la 998 ont fait leur apparition en WorldSBK avec beaucoup de succès.
 
Au début du millénaire, quelques victoires ont été enregistrées en 2000, mais il faudra attendre 2001 et le titre de Troy Bayliss. Une deuxième place en 2002 précède la sortie d’un nouveau design avec la 998 F03. Neil Hodgson s’est imposé en 2003 avant de laisser place à James Toseland en 2004 sur la 999 F04, juste devant une autre Ducati, celle de Régis Laconi. Le titre suivant viendra en 2006 avant qu’en 2008, la nouvelle 1098 prenne une fois de plus le dessus avec Bayliss. C’est à Carlos Checa que revient le dernier sacre en date de la firme de Bologne en 2011. 2013 marque l’arrivée de la Panigale avec un bicylindre en V. En 2019, Ducati a introduit un grand changement en adoptant un moteur quatre cylindres avec la Panigale V4 R.
 
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