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Avec la reprise du Championnat MOTUL FIM World Superbike à l’occasion du Round Pirelli d’Espagne ce week-end, le manufacturier pneumatique a annoncé des solutions pneumatiques adaptées aux catégories WorldSBK et WorldSSP. Ces pneus seront disponibles dans des conditions sèches au circuit de Jerez, toutes les solutions de développement étant disponibles en pneus slicks.

 

En WorldSBK, ces solutions de développement portent à la fois sur les pneus avant et arrière ; une pour l’avant et deux pour l’arrière. La solution de développement soft SC1 Y1231 pour l’avant a été conçue au moyen d’une nouvelle structure qui permet d’augmenter la force latérale dans les virages. Ce n’est pas la première fois que les pilotes pourront utiliser cette solution, laquelle est une évolution du SC1 soft standard disponible lors des essais hivernaux. Ce pneu sera disponible parallèlement aux softs SC1 et aux médiums SC2 standards ; ce dernier étant une évolution d’une solution de développement de 2019.

 

Pour l’arrière, deux solutions seront proposées aux équipes et aux pilotes en plus du SC0 soft standard. Le soft X1351 a été mis à disposition à Jerez en 2019, le pneu continuant à être développé, tandis que le soft Z0121 est également disponible pour la première fois à Jerez. Basé sur la gomme soft SC0 standard, le pneu présente des améliorations au niveau des épaules afin de renforcer la surface de contact entre le pneu et l’asphalte, ce qui augmente la force latérale à l’angle maximum.

 

Les pneus avant du WorldSSP sont tous deux des composés standard — le SC1 soft standard et le SC2 médium standard — tandis que les pneus arrière font leurs débuts en tant que composés standard. Les composés disponibles pour les pneus arrière sont le SC0 soft standard et le SC1 médium standard ; le SC0 soft se concentre sur les performances directes tandis que le SC1 médium équilibre les performances en fonction de l’usure. La température de fonctionnement élevée du SC1 médium permet d’atteindre ce compromis, car les pilotes recherchent des performances optimales sans user le pneu sur la distance d’une course.

 

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