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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike llega al Circuit de Nevers Magny-Cours para el Round de Francia 2025, y Pirelli ha desvelado los neumáticos con los que competirán los equipos y pilotos. Los neumáticos delanteros son soluciones estándar, pero habrá tres opciones para el neumático trasero, incluidas dos opciones en desarrollo que ya han sido utilizadas anteriormente.

TRES OPCIONES PARA EL NEUMÁTICO TRASERO: Una estándar y dos en desarrollo

Las opciones para el neumático trasero se reducen al SC0 blando estándar, el SCX E0126, superblando en desarrollo, y el SCQ E0479, extrablando en desarrollo. Ambos serán las únicas opciones disponibles para los compuestos superblando y extrablando. El SCX E0126 se ha utilizado en tres rounds durante 2025, mientras que el SCQ —limitado a entrenamientos, la Tissot Superpole y la Tissot Superpole Race— E0479 debutó en Misano. En caso de lluvia, dispondrán de los neumáticos intermedios y de lluvia estándar.

SOLUCIONES ESTÁNDAR PARA EL DELANTERO: Neumáticos medio y duro

Para el tren delantero, habrá dos neumáticos disponibles, ambos de la gama estándar. El SC1 medio es el más blando de los dos, mientras que el SC2 duro ofrece una mayor resistencia mecánica y mejor protección contra el desgaste, siendo una opción habitual en condiciones exigentes. Si llueve, los pilotos podrán elegir entre el intermedio o el de lluvia, ambos estándar, dependiendo de la intensidad de la lluvia.

OPCIONES PARA WorldSSP: Dos delanteras y dos traseras

WorldSSP también tendrá dos opciones para el neumático delantero: el SC1 medio y el SC2 duro. En la parte trasera, podrán elegir entre el SC0 blando y el SCX superblando, ambos de la gama estándar. Como siempre en Magny-Cours, la posibilidad de lluvia está presente, y tanto delante como detrás podrán montar el neumático estándar SCR1.

PIRELLI DICE: “El asfalto de Magny-Cours es liso y poco abrasivo, lo que hace que el trabajo de los neumáticos sea especialmente delicado”

EDirector de Competición de Pirelli, Giorgio Barbier, explicó la asignación de neumáticos: “El circuito de Magny-Cours se caracteriza por un asfalto liso y poco abrasivo, que ofrece poco agarre y hace que el trabajo de los neumáticos sea especialmente delicado. En contextos similares, el E0126 superblando ya ha demostrado ser una solución eficaz, ofreciendo el excelente nivel de agarre del SCX combinado con una alta constancia de rendimiento gracias a la nueva carcasa en desarrollo. En las tres citas en las que se ha utilizado, ha sido ampliamente utilizado, siendo la elección principal para las carreras largas y, en Cremona, también para la Superpole Race. Si las temperaturas del asfalto son adecuadas, Magny-Cours será una oportunidad ideal para obtener más confirmaciones en una pista muy especial, que tiene una mezcla de curvas y chicanes inspiradas en secciones icónicas de otros circuitos famosos. El año pasado, con temperaturas entre 20 y 27°C, el SC0 estándar también fue utilizado por varios pilotos: por tanto, será interesante ver qué condiciones se presentan y qué elecciones técnicas emergen. No obstante, confiamos en que esta asignación nos permitirá cubrir una amplia gama de condiciones. Como ya ocurrió en Misano y Balaton, también estará disponible el compuesto SCQ E0479 en desarrollo, dedicado a la Superpole y la Superpole Race. En el Round de Italia, cuando las condiciones lo permitieron, ofreció una excelente respuesta tanto en tiempos como en sensaciones por parte de los pilotos”.

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