El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 ha tenido a cuatro fabricantes en el podio en sus dos primeros Rounds, y solo queda uno por estrenarse este año. El BMW Motorrad WorldSBK Team, formado por Scott Redding y Michael van der Mark, ha tenido un comienzo complicado de campaña, ya que el inglés necesita tiempo para adaptarse a la nueva montura, mientras que el holandés tuvo que afrontar la fractura en una pierna poco antes de iniciarse la competición. Hemos hablado con el director del equipo, Shaun Muir, y en una entrevista (que ofrecemos en dos partes) ha valorado la temporada hasta el momento, las sensaciones y el momento de sus pilotos y – ya con la mirada más elevada- ha apuntado dónde podría encontrarse el proyecto a finales de año.

LOS DOS PRIMEROS ROUNDS: “Mucho trabajo entre bastidores… pronto veremos cómo se cierra esa brecha”

Resumiendo lo sucedido en los dos primeros Rounds, Muir no esquiva las dificultades atravesadas: “Ha sido un reto, ha habido un buen nivel de mejora con respecto a la BMW M1000RR y hemos dado algunos buenos pasos, pero al mismo tiempo la competencia ha dado también algunos buenos pasos, por lo que siempre es interesante ver dónde nos deja eso. Sin duda, tener ahora a cuatro pilotos significa disponer de un buen punto de referencia, pero no tener a Michael en plena forma ha sido complicado para nosotros, para entender nuestro nivel. Al mismo tiempo, tenemos el polo opuesto a eso, ya que Scott se unió al equipo sin haber pilotado nunca una cuatro cilindros en línea de altas revoluciones como esta. Ha sido una curva de aprendizaje empinada y todavía no hemos encontrado la configuración perfecta para él, pero ese trabajo continúa”.

Si la cita de Aragón fue complicada, en Assen se logró dar un paso adelante, y Muir sostiene que el equipo tiene potencial para seguir avanzando y establecerse en la pelea de delante: “Bueno, desde mi perspectiva, creo que fácilmente podríamos estar entre los cinco primeros en el Campeonato, independientemente de los cinco primeros en las carreras. Sabemos que hay tres pilotos que se destacan delante y sabemos que tenemos que cerrar esa brecha, pero ante todo, creemos que podemos estar en el grupo que está inmediatamente atrás. Ese es nuestro reto y nuestra meta inmediata; ahí es donde deberíamos estar, entre el cuarto y el sexto. A partir de ahí, podemos empezar a cerrar las diferencias con la posición ganadora. Eso ha sido un poco frustrante para nosotros, pero no creo que hayamos tenido un camino fácil”.

“Si hubiéramos tenido unas circunstancias ligeramente diferentes, contando con Michael desde el principio, entonces sería un tema ligeramente diferente. Nos hemos enfocado en Scott en el equipo oficial, pero aún no hemos encontrado esa puesta a punto idónea, lo que ha sido frustrante para él y todos sabemos que es un programa a largo plazo, de varios años, por lo que debemos ser un poco más pacientes. Estamos trabajando mucho entre bastidores, así que creo que pronto veremos cómo se cierra esa brecha. Creo que deberíamos estar más en quinta, sexta, séptima posición en el Campeonato, no solo con un resultado”.

DEMASIADA POTENCIA: “Tomamos en cuenta los comentarios de Scott…”

Al abordar los comentarios que Redding hizo a los medios sobre las dificultades para gestionar la potencia de su montura, Muir responde: “Creo que es bastante correcto que Scott haya hecho ese comentario, pero igualmente, Michael se subió a la moto en Assen y no tuvo esa sensación. Se ha adaptado a la moto durante los últimos 12 meses, por lo que para él es bastante normal ver cómo reacciona la moto con el motor a altas revoluciones que tenemos ahora, mientras que Scott nunca había tenido eso. Hemos estado siguiendo un camino con Scott, le hemos quitado potencia, pero con la perspectiva de recuperarla cuando eso se convierta en un requisito. Eso es algo muy relativo en este momento”.

“El feeling de Scott sobre la moto es muy nuevo, pero tomamos en cuenta sus comentarios y estamos ajustando la potencia para adaptarnos a eso. Lo que estamos descubriendo es que tiene mucha potencia; hemos mejorado el agarre durante el invierno con un muy buen trabajo en el chasis, pero ofrece una sensación muy agresiva. La parte delantera quiere patear mucho más el aire y de ahí proviene esa sensación de que la moto es agresiva y de que tiene que luchar con ella todo el tiempo, es el resultado de tener la potencia y el par. Eso es en lo que estamos tratando de trabajar con el chasis, por lo tanto, hacerlo más bajo y más largo y con un enfoque electrónico mucho más suave en las marchas más cortas”.

MIRANDO HACIA ADELANTE: “No estamos entrando en pánico… habrá una forma y una mentalidad diferente en Estoril”

Frente a la comparación en el rendimiento entre 2021 y 2022, Muir apunta a las variables que dificultan esa comparación: “Hay tantas variables a tener en cuenta… Creo que es difícil comparar Aragón 2021 con Aragón 2022 por el cambio de condiciones; nuestra pieza común del rompecabezas ni siquiera estaba allí, ya que Michael no estaba en el Round, por la lesión. Son paralelismos difíciles a los que recurrir, por lo que no estamos entrando en pánico. Hemos sido cautelosos con nuestro enfoque para el futuro”.

“Tenemos un test próximamente en la que Michael estará más cerca de su buena forma y en un circuito donde Scott no ha estado. Queremos hacer ‘control, alt y delete’ para resetearnos un poco; suena extraño decirlo así, pero hay buenas razones. Ha habido muchas vueltas, muchas variables en juego, y realmente no hemos establecido nuestra configuración básica entre nuestros dos pilotos, y eso es algo que estoy ansioso de que suceda. Creo que cuando lleguemos a Estoril, habrá una forma diferente y una mentalidad diferente en ambos lados del box, y eso es realmente importante”.

EL RENDIMIENTO DE LOS PILOTOS: "Defenderé a mi piloto en todos los casos... no estamos contentos con nuestra posición en el Campeonato"

La primera parte de la entrevista concluye con una valoración de Muir sobre la adaptación y mejora de Redding en Assen: “Scott ha tenido problemas en un área específica, en sus salidas, por la tecnología de embrague que tenemos; estamos tratando de desarrollar eso para satisfacer sus necesidades. En la Superpole estaba claramente fuera de ritmo, pero cuando te sientas y analizas eso, no quiero ser demasiado crítico. Por supuesto, no estamos contentos con eso y, por supuesto, nos regalaron tres posiciones en la última carrera, pero considerando de dónde venimos, te sientas y dices, 'bueno, ¿cómo se desempeñó el piloto?' Yo defenderé a mi piloto en todos los casos”.

"Scott probablemente usó el 60% de su neumático para llegar al top 10, y luego para llevar la pelea a los primeros; podría haber conseguido fácilmente un cuarto puesto” analiza Muir. “El verdadero significado de eso es que si Scott hubiera comenzado en la segunda fila de la parrilla, podría haber estado donde estaba Lecuona y la perspectiva habría sido diferente. Tengo que nivelarlos a todos. Demos un paso a la vez, entendamos y evaluemos nuestra verdadera posición. Estábamos contentos con el resultado, pero no, no estamos contentos con estar a 15 segundos de la victoria, no estamos contentos con el lugar en el que estamos en el Campeonato, pero considerando todos los hechos, nos fuimos de Assen sintiéndonos mejor que en Aragón. Necesitamos hacer más trabajo, pero es a eso a lo que estamos apuntando”.

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