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Se van despejando las incógnitas sobre la parrilla del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike de cara a 2026. Los equipos, tanto de fábrica cómo independientes, van confirmando sus planes poco a poco, aunque el futuro de algunos pilotos de alto nivel todavía sigue en el aire. ¿Quién irá dónde en 2026?

CONFIRMADO PARA 2026: Varios pilotos de fábrica, confirmados

Los primeros pilotos confirmados para 2026 fueron la dupla de bimota by Kawasaki Racing, Alex Lowes y Axel Bassani, cuyos futuros se anunciaron justo antes del Round de la República Checa. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) también tiene contrato para la temporada que viene con el equipo independiente Motocorsa Racing tras llegar a un acuerdo para 2025 y 2026. Entre Most y Misano, se confirmó que Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) seguirá con Yamaha en 2026 y 2027. Y justo antes de su round de casa, se anunció que Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) correrá un año más con el equipo oficial de Ducati. Por otra parte, el mismo día de la renovación de Bulega, se anunció que Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) se se irá a MotoGP™ en 2026 para correr en el Pramac Racing. Más recientemente hemos sabido que el piloto estadounidense Garrett Gerloff seguirá con Kawasaki después de renovar su contrato para 2026 y que Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) también seguirá en su equipo tanto en 2026 como en 2027.  La semana de Donington se ha confirmado también la renovación de Yari Montella (Barni Spark Racing Team), que continuará en el equipo independiente de Ducati una segunda temporada en 2026.

SIN CONTRATO: El futuro de la mayoría en el aire

Ocho pilotos ya están confirmados para la próxima temporada, pero la mayoría permanece sin acuerdo, incluyendo campeones y aspirantes al título. Bautista acaba contrato y no seguirá en Ducati, por lo que su situación también es incierta. El hexacampeón Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) también finaliza su vinculación con Yamaha a finales de 2025. En Honda HRC, Iker Lecuona y Xavi Vierge han mostrado buen ritmo en 2025 y esperan poder renovar. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) y su compañero Dominique Aegerter tampoco han confirmado su futuro, al igual que Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team).

En cuanto a los pilotos independientes, y a pesar de las recientes renovaciones de Sam Lowes y Montella, todavía quedan muchos pilotos por confirmar de cara a 2026, incluyendo nombres que saben lo que es ganar carreras en WorldSBK como Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) y Andrea Iannone (Team Pata GoEleven).

A la espera de conocer el futuro de Bautista y Rea

El Round de la República Checa fue el momento en que comenzaron a intensificarse los rumores sobre el futuro y varios pilotos hablaron sobre 2026. Bautista anunció su intención de seguir en Ducati, pero estaba a la espera de una respuesta por parte del equipo. Sin embargo, un mes después, en Misano, el talaverano confirmó que, aunque él había comunicado al equipo su voluntad de seguir, Ducati no haría lo propio. Declaró: “Le comuniqué al equipo que, de mi parte, estaba contento y quería continuar porque sentía que, incluso con las nuevas reglas, estábamos trabajando y alcanzando un buen rendimiento. Luego, Ducati dijo que, por su parte, no querían aceptar las condiciones que firmamos, por lo que rompieron el acuerdo; eso es todo lo que puedo decir. Si queréis saber más sobre este tema, debéis preguntarle a Ducati. Estoy libre para la próxima temporada”. Rea también habló sobre su futuro en Most. Al preguntarle si había alguna novedad, respondió con una sola palabra: “No”.

EL MOVIMIENTO DE TOPRAK: Efecto dominó...

El salto del vigente Campeón Razgatlioglu a MotoGP™ ha provocado un gran efecto dominó, tanto en WorldSBK como en la categoría reina. Empezando por WorldSBK, significa que hay dos asientos disponibles en la escuadra oficial de BMW, ya que Michael van der Mark no ha renovado, de momento. El mercado de pilotos de MotoGP™ también está en pleno apogeo, pero el punto clave con el fichaje de Toprak es que el actual piloto del Pramac Yamaha, Jack Miller, firmó un acuerdo para 2025, mientras que su compañero de equipo Miguel Oliveira tiene contrato hasta finales de 2026.

Parrilla confirmada para 2026 hasta el momento

Bimota by Kawasaki Racing Team: Alex Lowes y Axel Bassani

Motocorsa Racing: Ryan Vickers

Pata Maxus Yamaha: Andrea Locatelli

Aruba.it Racing – Ducati: Nicolo Bulega

Kawasaki Racing Team: Garrett Gerloff

ELF Marc VDS Racing Team: Sam Lowes

Barni Spark Racing Team: Yari Montella

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