Llegan actualizaciones al reglamento del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, y, el viernes durante los FPs del Round Acerbis de Francia, varios team managers dieron su opinión sobre cómo ven los cambios y cómo afectarán al equilibrio del campeonato. La SBK Commission se reunió en Donington Park para definir los cambios propuestos; algunos no se implementarán hasta 2030, como el aumento de la cilindrada de los motores de WorldSBK hasta 1200cc, mientras que otros cambios relativos a los límites de revoluciones se aplicarán en 2027, y las concesiones para fabricantes en 2028.
“El efecto en la moto será bastante grande”
El Coordinador Técnico de Ducati Corse, Marco Zambenedetti, dijo en el pit lane durante la FP2: “Por supuesto, es pronto, pero seguro que cambiarán muchas cosas, y el efecto en la moto será bastante grande. Volveremos al trabajo e intentaremos encontrar la mejor manera de orientar nuestro desarrollo para sacar el máximo de nuestro paquete. Con las nuevas reglas, seguro que nuestro rendimiento se verá reducido, pero confío en que nuestros ingenieros harán un buen trabajo. Veremos si estos cambios pueden ayudar a los otros fabricantes a cerrar la diferencia. Creo que todavía hay más margen entre ellos y nosotros, pero aún es pronto. Lo veremos a principios del año que viene. Los neumáticos también cambian, y eso es un cambio importante. Tenemos muy buenos ingenieros y una moto bien estructurada. Intentaremos sacar lo mejor pase lo que pase”.
“Bimota intentará ofrecer al público una moto mejor optimizada para las nuevas reglas”
El Team Manager del bimota by Kawasaki Racing Team, Guim Roda, comentó los cambios que están por llegar: “Es difícil evaluarlo ahora mismo. Tenemos que entender las reglas y después hacer ajustes en la moto no solo en función de la velocidad en carrera, sino también de hasta qué punto puede reaccionar Bimota en la producción en serie. Intentarán ofrecer al público una moto mejor optimizada para las nuevas reglas de WorldSBK. Trabajaremos en ello entre Bimota y Kawasaki para hacerlo lo mejor posible”.
“La dirección es positiva tanto para los equipos privados como para los oficiales”
Durante la FP1, el Road Racing Sporting Manager de Yamaha Motor Europe, Niccolo Canepa, afirmó que Yamaha espera con ganas los cambios: “Este año ha sido bastante difícil; hemos visto un claro dominio de Bulega. Ha hecho un trabajo fantástico, pero probablemente también hay cierto desequilibrio en el campeonato. Creo que la dirección es positiva tanto para los equipos privados como para los oficiales. Queremos ver gradas llenas y a la gente emocionada por ver el campeonato. Puede que tardemos un tiempo en ver estos cambios, pero será emocionante para todos nosotros. La reacción de Yamaha respecto a estos cambios y al reto de desarrollar estas novedades de una forma diferente es positiva; sin duda va a ser interesante para todos nosotros”.
“Cuando hay actualizaciones como esta, vuelves a enfocarte y ves cómo puedes construir el mejor paquete posible”
El Gerente de BMW Motorrad Motorsport, Sven Blusch, habló sobre el tema en el pit lane durante la FP1: “Creo que siempre es lo mismo cuando hay actualizaciones como esta: vuelves a reunirte, te centras y ves cómo puedes construir el mejor paquete posible. Es complicado, pero es igual para todos los fabricantes. Mirando hacia adelante, hay tres años más para resolverlo todo, y sin duda nos mantendrá ocupados”.
“Es una muy buena noticia… creo que el campeonato va cada vez más en una nueva dirección”
El Team Principal del Kawasaki WorldSBK Team, Manuel Puccetti, se mostró entusiasmado con los cambios: “Sin duda, es una muy buena noticia; podríamos dar la bienvenida a los nuevos fabricantes que pueden llegar con motores de mayor cilindrada. El año que viene, los nuevos discos de freno de carbono-cerámica de Brembo también estarán sujetos al nuevo reglamento. Creo que el campeonato va cada vez más en una nueva dirección, y damos la bienvenida a esta nueva era. Veremos cómo va”.
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