Desde 2003, el Circuit de Nevers Magny-Cours ha sido una cita fija en el calendario del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike y ahora recibirá de nuevo a la parrilla por 25ª ocasión. El Round Acerbis de Francia dará inicio a una recta final frenética, con los cuatro últimos rounds celebrándose en menos de mes y medio.
CUATRO SOBRE CINCO EN EXIGENCIA DE FRENADA
Los ingenieros de Brembo equipan a 13 de los 14 equipos de la parrilla de WorldSBK y, con la enorme cantidad de datos recopilados a lo largo de los años, han clasificado el circuito de 4,411 km con un cuatro sobre cinco, o como ‘altamente exigente’, según el sistema de valoración de la marca italiana. En una vuelta a Magny-Cours, los pilotos accionan los frenos 10 veces durante un total de 27 segundos, repartidos entre dos frenadas fuertes (la curva 5 y la curva 11), seis medias y dos ligeras.
LA COMPLICADA CURVA 5
La curva más exigente de Magny-Cours para el sistema de frenado es la curva 5, apodada ‘Adelaide’. En ese punto de la pista, los pilotos llegan a fondo al final de la larga recta, tras ligera la curva 4. Los pilotos llegan a la curva a unos 300 km/h, aprietan la maneta de freno con 6,2 kg de fuerza durante 233 metros, tardando 5,5 segundos en reducir su velocidad hasta apenas unos 50 km/h; récord de deceleración en todo el calendario.
MANTENER LA CALMA BAJO PRESIÓN
Las pinzas monobloque de aluminio de Brembo son componentes diseñados específicamente para WorldSBK. Están mecanizadas a partir de una pieza sólida de aluminio y cuentan con cuatro pistones de 34 mm. El cuerpo exterior incorpora aletas de disipación térmica, que aumentan en un 30% la superficie del pistón expuesta al aire. Es una característica vital, ya que cuando los frenos se sobrecalientan, la eficiencia disminuye, mientras que el desgaste de las pastillas y los discos aumenta rápidamente.
“Puedes pensar que solo es una curva a fondo, pero necesitas hacer la trazada perfecta”
El Campeón de WorldSSP 2017 Lucas Mahias (GMT94 Yamaha), con 55 carreras en WorldSBK, siempre disfruta corriendo en casa con su equipo francés. Ha disfrutado de mucho éxito allí, con cinco podios y dos victorias en 11 carreras en WorldSSP. Para él, la parte más crítica de una vuelta está en el primer sector. Al empezar, los pilotos inclinan hacia la izquierda en la curva 1 antes del cambio de dirección de la curva 2, donde intentan tomar la trazada perfecta por la larga y parabólica curva 3, que lanza a los pilotos hacia la recta que termina en ‘Adelaide’.
Sobre ese tramo inicial tan importante del asfalto, Mahias dice: “Entras por dentro, sales un poco hacia fuera, casi un metro y medio, y luego vuelves al ápice. Si estás cerca de la línea blanca, estás demasiado abierto y corres el riesgo de caerte. No es una parte fácil. Puedes pensar que solo es una curva a fondo, pero necesitas hacer la trazada perfecta”.
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