Seit 2003 ist Magny-Cours ein fester Bestandteil des Kalenders der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft und empfängt das Feld nun zum 25. Mal auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Frankreich. Die Acerbis-Runde in Frankreich läutet einen rasanten Endspurt ein, bei dem die letzten vier Rennen alle innerhalb von weniger als anderthalb Monaten ausgetragen werden.

MAGNY-COURS MIT VIER VON FÜNF PUNKTEN BEI DER BREMSBELASTUNG

Die Ingenieure von Brembo rüsten 13 der 14 WorldSBK-Teams im Starterfeld aus und haben anhand ihrer im Laufe der Jahre gesammelten umfangreichen Daten die 4,411 km lange Rennstrecke nach dem Bewertungssystem der italienischen Marke mit vier von fünf Punkten, also als „sehr anspruchsvoll“, eingestuft. Auf einer Runde in Magny-Cours treten die Fahrer zehnmal auf die Bremse, insgesamt 27 Sekunden lang, verteilt auf zwei starke Bremszonen in Kurve 5 und Kurve 11, sechs mittlere und zwei leichte.

HERAUSFORDERNDE KURVE 5

Die für die Bremsanlage anspruchsvollste Kurve in Magny-Cours ist Kurve 5, die den Spitznamen „Adelaide“ trägt. An dieser Stelle der Strecke kommen die Fahrer mit Vollgas an, nachdem sie das Ende der langen, sanft geschwungenen Geraden erreicht und Kurve 4 mit einer leichten Rechtsneigung hinter sich gebracht haben. Mit einer Geschwindigkeit von rund 296 km/h stürzen sich die Fahrer in die Kurve, betätigen den Bremshebel 233 Meter lang mit einer Kraft von 6,2 kg und benötigen 5,5 Sekunden, um ihre Geschwindigkeit auf gerade einmal 47 km/h zu senken – Rekordwerte im gesamten Saisonkalender.

KÜHL BLEIBEN UNTER DRUCK

Die Monoblock-Aluminium-Bremssättel von Brembo sind speziell für die WorldSBK entwickelte Komponenten. Sie werden aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt und verfügen über vier 34-mm-Kolben. Das äußere Gehäuse ist mit Kühlrippen versehen, die die der Luft ausgesetzte Oberfläche der Kolben um 30 Prozent vergrößern. Dies ist ein entscheidendes Merkmal, da bei einer Überhitzung der Bremsen die Bremsleistung abnimmt, während der Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben rapide zunimmt.

„MAN KÖNNTE DENKEN, ES IST NUR EINE KURVE MIT VOLLGAS, ABER MAN MUSS DIE PERFEKTE LINIE FAHREN“

Der WorldSSP-Weltmeister von 2017, Lucas Mahias, der bereits 55 WorldSBK-Rennen bestritten hat, freut sich immer darauf, nach Hause zu kommen und mit seinem französischen GMT94-Yamaha-Team in Magny-Cours zu fahren. Hier feierte er zahlreiche Erfolge und holte in elf Rennen fünf WorldSSP-Podiumsplätze sowie zwei Rennsiege. Für ihn liegt der kritischste Teil einer Runde im ersten Sektor. Zu Beginn legen sich die Fahrer in Kurve 1 nach links, bevor sie das Motorrad in Kurve 2 umlegen und versuchen, die perfekte Linie durch die lange, parabolische Kurve 3 zu fahren, die die Fahrer auf die Hochgeschwindigkeitsgerade in Richtung Adelaide hinauskatapultiert.

Zu diesem entscheidenden ersten Abschnitt der Strecke sagte Mahias: „Man fährt innen rein, geht ein bisschen nach außen – fast 1,5 Meter – und wählt dann einen Scheitelpunkt. Wenn man zu nah an der weißen Linie ist, fährt man zu weit außen und riskiert einen Sturz. Das ist kein einfacher Abschnitt. Man könnte meinen, es sei einfach nur eine Kurve mit Vollgas, aber man muss die perfekte Linie finden.“

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