Ana Carrasco (Honda Racing World Supersport) es uno de los nombres que está grabado en la historia de este paddock. Campeona del Mundo de Supersport 300 en 2018 y Campeona del Mundo Femenino de Velocidad en 2024, la española ha dedicado toda su carrera a romper los estereotipos y a demostrar que las mujeres son tan capaces como los hombres y, por el camino, ha inspirado a nuevas generaciones de pilotos que luchan por su sueño de ser campeonas del mundo. En esta entrevista, la murciana repasa su carrera, habla del proyecto actual con Honda en WorldSSP y de su futuro más inmediato.
SU LLEGADA AL PADDOCK Y SU PRIMER TÍTULO
Carrasco llegó al paddock de WorldSBK en 2017, de la mano del Campeonato del Mundo FIM WorldSSP300. Su primera temporada fue de adaptación, pero ya rompió algunos récords: fue la primera mujer en competir a tiempo completo en el paddock y consiguió su primer triunfo en Portimao. Sin embargo, el año siguiente fue el año de su explosión. Sus victorias en Imola y Donington Park la convirtieron en la primera mujer campeona del mundo de la historia, superando por un punto a Mika Pérez y a otros nombres como el actual piloto de Moto2, Manu González, y la vigente campeona de WorldWCR, María Herrera (Terra&Vita GRT Yamaha WorldWCR).
Sobre su llegada al paddock y su primer mundial, Carrasco dijo: “2017 fue un año muy importante para mí porque era un proyecto completamente nuevo y yo también estaba empezando una etapa nueva en mi carrera. Fue un paso clave en mi carrera. En 2018 cumplí el sueño de mi vida. Desde que empecé a competir, mi objetivo siempre había sido llegar a ser campeona del mundo, y conseguirlo fue increíble. Había trabajado durante muchos años para tener esa oportunidad y, cuando finalmente lo conseguí, fue una sensación muy difícil de explicar. Lo viví como la recompensa a todo ese trabajo y como algo que había conseguido gracias a la gente que había creído en mí y que me había apoyado. Ahora, con más perspectiva, lo valoro todavía más. Forma parte de mi historia y me hace sentir muy orgullosa. Me gusta pensar que aquel título fue un antes y un después dentro del mundo del motor y que demostró que las mujeres podemos competir y ganar al máximo nivel”.
HISTORIA POR SEGUNDA VEZ EN WorldWCR
Seis años después de su primer título y tras haber competido en Moto3, en 2024 llegó una nueva oportunidad de la mano del nuevo Campeonato del Mundo Femenino FIM de Velocidad. Tras una apasionante pelea por el título con Herrera, Sara Sánchez (Hadden Racing Team) y Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha), la murciana se llevó la corona en la última carrera del año en Jerez, convirtiéndose en la primera campeona de la historia del certamen. Además, lo hizo con cuatro triunfos y subiendo al podio en cada carrera.
Carrasco reflexionó sobre esa temporada: “Fue un año muy importante para mí porque venía de varios años complicados, sobre todo por las lesiones, y en los que las cosas no habían salido como yo quería. Volver a sentirme competitiva, ganar carreras y estar otra vez luchando por un campeonato fue muy especial. Tener la oportunidad de volver a ser campeona del mundo también fue increíble. Me hizo sentir que todo el trabajo y todos los momentos difíciles habían merecido la pena. Además, fue un año muy divertido. Había mucha igualdad en pista y eso hacía que las carreras fueran muy luchadas. Disfruté muchísimo de cada carrera y de volver a luchar por ganar”.
EL SALTO A WorldSSP COMO PILOTO OFICIAL DE HONDA
Lejos de darse por satisfecha, al año siguiente la bicampeona del mundo afrontó un nuevo reto en WorldSSP de la mano del Honda Racing World Supersport. Aunque todavía no ha podido estrenar su casillero, el desarrollo de la Honda CBR600RR, así como su progreso y el de su compañero Corentin Perolari, es más que claro. Honda es una de las marcas más históricas del motociclismo, si no la que más, y eso también enorgullece a la murciana, que cumple un sueño, pero sin perder de vista la responsabilidad.
La #22 habló del proyecto con Honda: “Es una de las marcas más importantes de la historia y formar parte de un proyecto oficial como este es algo de lo que me siento muy orgullosa. Es un sueño hecho realidad. El día a día es exigente, hay mucho trabajo fuera de pista: analizar datos, trabajar con los ingenieros, entender la moto, probar cosas nuevas y buscar pequeñas mejoras. Además, es un proyecto de desarrollo y eso hace que no siempre sea fácil lidiar con los resultados. Hay momentos en los que trabajas muchísimo y los resultados no reflejan todo ese esfuerzo, pero sabemos que es un proyecto a largo plazo y que necesitamos tiempo para desarrollar la moto. En estas dos temporadas hemos hecho una evolución importante. El primer año fue sobre todo de aprendizaje y de entendernos como equipo, conocer la moto y saber en qué áreas teníamos que trabajar. Estamos trabajando para evolucionar la moto lo más rápido posible y conseguir que sea competitiva cuanto antes”.
DIEZ TEMPORADAS EN LA ÉLITE
No queda duda de que Carrasco no solo es una piloto histórica, sino que sigue sumando experiencia en diferentes categorías y con una gran variedad de motos. En Cremona cumplirá las 100 carreras en este paddock y esta es su octava temporada en diez años entre WorldSSP300, WorldWCR y WorldSSP, y su pasión sigue intacta, ya que la española sigue centrada en el proyecto con Honda y en ser cada año más competitiva.
Carrasco explicó cuánto ha cambiado en la última década y cuál es su futuro más próximo: “Creo que, en esencia, sigo siendo la misma Ana, pero con mucha más experiencia. He aprendido muchísimo, no solo a nivel de pilotaje, sino también a la hora de trabajar con un equipo y de gestionar un campeonato. Ahora soy más paciente y, sobre todo, puedo mantener más la calma cuando las cosas no van bien. Entiendo mejor que en este deporte hay momentos buenos y momentos complicados, y que lo importante es seguir trabajando y buscar soluciones. Pero en el fondo sigo teniendo la misma ambición y las mismas ganas de ganar que tenía cuando empecé. Ahora mi prioridad es seguir centrada en el proyecto de Honda y en terminar la temporada de la mejor manera posible. El objetivo es seguir haciendo crecer este proyecto, continuar evolucionando la moto y acercarnos cada vez más a la lucha por las posiciones delanteras”.
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