Tommy Bridewell (Superbike Advocates) llegó al Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2026 con un round de retraso, pero eso no le ha impedido mostrar su talento. El #46 ha logrado dos veces su mejor resultado de la temporada, una quinta posición, con la Ducati Panigale V4R, pero también tiene un estilo de vida muy diferente al de muchos pilotos gracias a su “otro trabajo”: cuando está en casa es granjero, y el piloto afincado en Wiltshire ha hablado sobre ello.
“Mi tractor ha necesitado bastante trabajo…”
Quizá nada resume mejor la vida de Bridewell en casa que lo que hizo al regresar de Donington Park. El piloto de 38 años, que celebró su cumpleaños a principios de agosto, volvió directamente al trabajo después de lograr la quinta posición en casa: en su granero, trabajando en el tractor. A veces está alimentando animales, cortando hierba o haciendo otros trabajos manuales, todo ello mientras lo combina con su rutina de entrenamiento.
Hablando sobre su estilo de vida, Bridewell dijo: “Tengo un estilo de vida muy diferente al de la mayoría de pilotos, imagino. Vuelvo a casa y al día siguiente estoy con el tractor o alimentando a las ovejas, cortando hierba o haciendo trabajo manual. Mi tractor ha necesitado bastante trabajo, así que en cuanto volvimos de Donington me metí directamente en el granero para desmontarlo. De hecho, acabo de terminarlo, y obviamente sigo entrenando a tope cada día. Me levanto por la mañana y entreno, ya sea gimnasio, correr, ciclismo, natación… Hago muchas cosas diferentes; hace poco estuve haciendo escalada, que fue bastante divertido”.
Sobre su rutina de entrenamiento de verano, Bridewell añadió: “Diría que mi calendario de entrenamiento cambia un poco durante el verano, porque normalmente el trabajo duro lo haces durante el invierno, cuando realmente te machacas. Acabas roto mental y físicamente y luego necesitas recuperarte y recargar antes del inicio de la temporada. Una vez empieza la temporada de carreras, sigo más un programa de mantenimiento, en el que, en lugar de sesiones de muy alta intensidad en bici o carreras rápidas y sprints en subida, hago más trabajo de resistencia, porque mi forma física ya está al nivel que necesito, así que se trata simplemente de mantener ese nivel. Por supuesto, también salgo a rodar. Tengo la suerte de contar con una V4 R que uso para entrenar y para track days y, cuando ruedo, me centro en aquello en lo que siento que necesito mejorar. Ahora mismo es mi posición de pilotaje, porque quiero llevar el cuerpo más bajo en mitad de curva. Y quiero dejar de utilizar el freno trasero en mitad de curva. Diferentes cosas, y nunca soy demasiado orgulloso como para ver vídeos, aprender, escuchar y ver cómo puedo dar un paso adelante”.
“No había volado desde 2022; hace poco he vuelto a hacerlo”
La agricultura no es lo único en lo que Bridewell se diferencia de sus rivales. Antes de la pandemia por el COVID-19, quería sacarse la licencia de piloto después de empezar a volar en 2015. También hay otros aspectos en su estilo de vida, incluidas reformas de propiedades. Bridewell dijo: “No mucha gente lo sabe, pero empecé a volar en 2015. Quería sacarme la licencia de piloto privado, pero luego todo se complicó con la pandemia, mis carreras y varios compromisos. No había volado desde quizá 2022, pero hace poco he vuelto a hacerlo y es algo que disfruto mucho. También hacemos reformas de propiedades y cosas así; ¡siempre hay algo en marcha!”.
“De lo que más orgulloso estoy es del progreso que he hecho como piloto y que hemos hecho colectivamente como equipo”
Bridewell había disputado varias carreras de WorldSBK en 2008, 2010 y 2019 antes de regresar al paddock en 2024 como piloto probador y sustituto con Honda HRC; también repitió ese papel en 2025. Sin embargo, Bridewell ha vivido una temporada revelación en 2026, terminando la mayoría de veces dentro del top 10 y logrando dos top 5: en Aragón, en la Carrera 1, y en casa, en Donington Park, también en la Carrera 1.
Bridewell explicó de qué se siente más orgulloso esta temporada: “Creo que, sin ninguna duda, de lo que más orgulloso estoy es del progreso que he hecho como piloto y que hemos hecho colectivamente como equipo. Siempre he sido un poco como una esponja, un libro abierto, digamos. Pero poder adaptarme a la moto de la forma en que lo he hecho y tan rápido como lo he hecho se debe únicamente al equipo, a mi jefe técnico Mick Shanley y a Ducati, que me han ayudado a entender la moto y aprender. Diría que adaptarme a la moto, al reglamento de WorldSBK, a la electrónica… esas han sido sin duda las cosas más importantes y, con ello, han llegado algunos resultados increíbles”.
“Estaría encantado si pudiera acercarme un poco más al podio”
Bridewell también amplió cuáles son sus objetivos para los cuatro últimos rounds de la temporada: “Diría que el objetivo principal es seguir mejorando. Estamos en el top 10 en circuitos en los que nunca he rodado, y luego, en circuitos que conozco mejor, como Aragón o Donington, puedo pilotar un poco más libre y marcar un poco más la diferencia con la moto. En cuanto a los próximos circuitos, creo que Magny-Cours y Cremona podrían ser bastante fuertes para nosotros y encajar bastante bien con mi estilo. Fui a Magny-Cours hace unas semanas con mi moto de entrenamiento. Jerez es otro que disfruto, pero es un circuito muy europeo. Prácticamente todos los pilotos de la parrilla conocen Jerez como la palma de su mano, así que allí será bastante difícil. Y luego tenemos Estoril, donde nunca he estado. En cuanto a objetivos, estaría encantado si pudiera acercarme un poco más al podio. Hemos terminado en el top 5, pero tenemos que ser realistas. Sé que necesitaría un poco de suerte para pelear por un podio. Pero también tengo que estar en posición de aprovechar la oportunidad si aparece”.
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