Tommy Bridewell (Superbike Advocates) stieg zwar erst eine Runde später in die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 ein, doch das hat den britischen Fahrer nicht davon abgehalten, sein Talent unter Beweis zu stellen. Der Fahrer mit der Startnummer 46 hat in dieser Saison auf der Ducati Panigale V4R zweimal den fünften Platz als bestes Ergebnis erzielt, doch dank seines „anderen Jobs“ führt er einen ganz anderen Lebensstil als viele andere Fahrer – zu Hause ist er Landwirt, und der aus Wiltshire stammende Fahrer hat darüber gesprochen.
„MEIN TRAKTOR MUSSTE ZUERST EINIGE ARBEITEN ÜBER SICH ERGEHEN LASSEN …“
Vielleicht lässt sich Bridwells Leben zu Hause am besten damit beschreiben, wie es war, als er aus Donington Park zurückkehrte. Der 38-Jährige, der Anfang August seinen Geburtstag feierte, machte sich nach seinem fünften Platz auf heimischem Boden sofort wieder an die Arbeit – in seiner Scheune, wo er an seinem Traktor schraubte. Manchmal ist er damit beschäftigt, Tiere zu füttern, Gras zu mähen oder andere körperliche Arbeiten zu verrichten, und das alles kombiniert er mit seinem Trainingsprogramm.
Über seinen Lebensstil sagte Bridwell: „Ich habe einen ganz anderen Lebensstil als die meisten anderen Rennfahrer, nehme ich an. Ich komme nach Hause und am nächsten Tag bin ich entweder mit meinem Traktor unterwegs oder füttere die Schafe, mähe Gras oder verrichte körperliche Arbeit. Mein Traktor musste ziemlich auf Vordermann gebracht werden, also bin ich, sobald wir aus Donington zurückkamen, direkt in die Scheune gegangen und habe ihn auseinandergenommen. Das habe ich tatsächlich gerade erst fertiggestellt, und dann trainiere ich natürlich weiterhin jeden Tag mit voller Kraft. Ich stehe morgens auf und trainiere, sei es im Fitnessstudio oder beim Laufen, Radfahren, Schwimmen … Ich mache viele verschiedene Dinge; kürzlich war ich Klettern, was ziemlich viel Spaß gemacht hat.“
Zu seinem Sommertrainingsprogramm fügte Bridewell hinzu: „Ich würde sagen, mein Trainingsplan ändert sich im Laufe des Sommers ein wenig, denn normalerweise lässt man die harte Arbeit im Winter hinter sich, wo man sich wirklich bis an die Grenzen treibt. Man ist mental und körperlich am Ende und muss sich dann vor Saisonbeginn erholen und neue Energie tanken. Sobald die Rennsaison beginnt, verfolge ich eher ein Erhaltungsprogramm: Anstelle von wirklich hochintensiven Einheiten auf dem Rennrad oder schnellen Läufen und Bergsprints mache ich mehr Ausdauerübungen, da meine Fitness bereits auf dem benötigten Niveau ist – es geht also nur noch darum, dieses Fitnessniveau zu halten. Natürlich bin ich auch mit dem Motorrad unterwegs. Ich habe das Glück, eine V4 R zu besitzen, die ich fürs Training und für Trackdays nutze, und wenn ich fahre, konzentriere ich mich auf die Bereiche, in denen ich mich verbessern muss. Im Moment ist das meine Fahrhaltung, da ich meinen Körper in der Kurvenmitte tiefer halten möchte. Und ich möchte aufhören, mitten in der Kurve die Hinterradbremse zu betätigen. Verschiedene Dinge, und ich bin nie zu stolz, mir Videos anzuschauen, zu lernen, zuzuhören und zu sehen, wie ich einen Schritt nach vorne machen kann.“
„ICH BIN SEIT VIELLEICHT 2022 NICHT MEHR GEFLOGEN, ABER ICH HABE VOR KURZEM WIEDER DAMIT ANGEFANGEN“
Nicht nur in der Landwirtschaft unterscheidet sich Bridewell vielleicht von seinen Mitbewerbern. Vor der Covid-19-Pandemie hatte er sich zum Ziel gesetzt, eine Pilotenlizenz zu erwerben, nachdem er 2015 mit dem Fliegen begonnen hatte. Zu seinem Lebensstil gehören auch andere Aspekte, darunter die Renovierung von Immobilien. Bridewell sagte: „Nicht viele Leute wissen das, aber ich habe bereits 2015 mit dem Fliegen angefangen. Ich wollte meine Privatpilotenlizenz machen, aber dann wurde es wegen der Pandemie, meiner Rennaktivitäten und verschiedener anderer Verpflichtungen ziemlich hektisch. Ich bin seit etwa 2022 nicht mehr geflogen, habe aber kürzlich wieder damit angefangen und es macht mir wirklich Spaß. Wir renovieren auch Immobilien und machen solche Sachen – es ist immer etwas los!“
„ICH BIN AM STOLZESTEN AUF DIE FORTSCHRITTE, DIE ICH ALS FAHRER GEMACHT HABE UND DIE WIR GEMEINSAM ALS TEAM ERZIELT HABEN“
Bridewell war 2008, 2010 und 2019 bereits mehrmals in der WorldSBK am Start, bevor er 2024 als Test- und Ersatzfahrer für Honda HRC ins Fahrerlager zurückkehrte; dies wiederholte er auch im Jahr 2025. Im Jahr 2026 gelang Bridewell jedoch sein Durchbruch: Er landete meist unter den Top Ten und sicherte sich zwei Platzierungen unter den Top 5 – in Aragon im ersten Rennen und auf heimischem Boden in Donington Park, ebenfalls im ersten Rennen.
Auf die Frage, worauf er in dieser Saison am meisten stolz sei, antwortete Bridewell: „Ich denke, ohne jeden Zweifel bin ich am stolzesten auf die Fortschritte, die ich als Fahrer gemacht habe und die wir gemeinsam als Team erzielt haben. Ich war schon immer ein bisschen wie ein Schwamm, sozusagen ein offenes Buch. Aber dass ich mich so gut und so schnell an das Motorrad anpassen konnte, wie ich es getan habe, verdanke ich ausschließlich dem Team, meinem Crewchef Mick Shanley und Ducati, die mir einfach dabei geholfen haben, das Motorrad zu verstehen und dazuzulernen. Ich würde sagen, die Anpassung an das Motorrad, an die WorldSBK-Regeln und an die Elektronik – das waren sicherlich die wichtigsten Dinge, und damit sind auch einige fantastische Ergebnisse einhergegangen.“
„ICH WÄRE ABSOLUT BEGEISTERT, WENN ICH DEM PODIUM NOCH EIN WENIG NÄHER KOMMEN KÖNNTE“
Bridewell ging auch näher auf seine Ziele für die letzten vier Rennen der Saison ein und sagte: „Ich würde sagen, das Hauptziel ist es, weiter aufzubauen. Auf Rennstrecken, auf denen ich noch nie war, scheinen wir irgendwo im Bereich der Top Ten zu liegen, und auf Strecken, die ich besser kenne, wie Aragon oder Donington, kann ich etwas freier fahren und auf dem Motorrad noch etwas mehr aus mir herausholen. Was die nächsten Strecken angeht, denke ich, dass Magny-Cours und Cremona für uns potenziell ziemlich stark sein werden und gut zu meinem Fahrstil passen könnten. Ich war vor ein paar Wochen mit meinem Trainingsmotorrad in Magny-Cours. Jerez ist eine weitere Strecke, die mir Spaß macht, aber es ist eine sehr europäische Strecke. So gut wie jeder Fahrer im Starterfeld kennt Jerez wie seine Westentasche, daher ist es dort ziemlich schwer, sich vom Feld abzusetzen. Und dann haben wir noch Estoril, wo ich noch nie war. Was meine Ziele angeht, wäre ich absolut überglücklich, wenn ich dem Podium ein kleines Stück näher kommen könnte. Wir haben es unter die Top 5 geschafft, aber wir müssen realistisch bleiben. Ich weiß, dass ich ein bisschen Glück brauchen würde, um um einen Podiumsplatz zu kämpfen. Aber ich muss auch sicherstellen, dass ich mich in eine Position bringe, in der ich diese Chance nutzen kann, wenn sie sich bietet.“
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