Für den britischen Fahrer Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) und seinen Teamkollegen Axel Bassani, die erneut ein starkes Wochenende hinlegten, ist das Heimrennen zu Ende gegangen. Das Duo hat in den letzten Rennen kontinuierlich bessere Ergebnisse erzielt, und am Sonntag kam es in Rennen 2 zu einem Duell zwischen den beiden Teamkollegen, aus dem der italienische Fahrer als Sieger hervorging. Beide Fahrer blieben vom Kies weg und erzielten jeweils zwei Top-5-Platzierungen. Obwohl Lowes die Prosecco DOC UK Runde hinter seinem Teamkollegen beendete, störte es ihn nicht sonderlich, da er die zunehmende Konstanz bei sich selbst und „El Bocia“ erkennen konnte.

LOWES FÜHRT IN DEN ERSTEN BEIDEN RENNEN

Lowes’ Wochenende begann von Platz 7 aus, nachdem er mit einer Rundenzeit von 1’25,373 min in der Tissot Superpole die dritte Startreihe anführte – vor Bassani, der nur zwei Hundertstelsekunden hinter ihm lag. Dank eines starken Starts in Rennen 1 hielt die #22 in den ersten fünf Runden Platz 4, bis Yari Montella (Barni Spark Racing Team) und sein britischer Landsmann Tommy Bridewell (Superbikes Advocates) in Runde 6 an ihm vorbeizogen und er später noch eine Position an Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) verlor, um schließlich auf Platz 7 ins Ziel zu kommen. Bassani hatte keinen so guten Start ins Rennen und fiel in Runde 4 auf Platz 10 zurück. Sein Tempo verbesserte sich zur Mitte des Rennens hin, als er Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) und Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) überholte, doch Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) fand in Runde 9 eine Lücke, wodurch die #47 schließlich auf Platz 9 landete.

Der Sonntagmorgen sollte sich als Höhepunkt des Wochenendes für die #22 in Großbritannien erweisen. Ein weiterer starker Start brachte ihm bis zum Ende der ersten Runde zwei Plätze ein, sodass er auf Platz 5 lag; als Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) aus der Führung heraus stürzte, verbesserte er sich auf Platz 4. Bassani zeigte eine ähnliche Entwicklung wie in Rennen 1: Nach dem Start verlor er zunächst Plätze, lag in Runde 2 auf Platz 7, überholte später Bridewell und in den letzten drei Runden Vierge, um sich auf Platz 5 vorzuarbeiten.

In Rennen 2 starteten die Nummern 22 und 47 von den verbesserten Startplätzen 4 und 5. Lowes kämpfte sich in den ersten fünf Runden auf Platz 3 vor, bevor in Runde 6 sowohl sein Bruder als auch der spätere Zweitplatzierte Lecuona an ihm vorbeizogen – zuerst die #14 in der Old Hairpin, dann der Ducati-Werksfahrer in der Melbourne Hairpin. Während Lecuona sich von beiden absetzte, konnte Alex vom nachlassenden Tempo seines Bruders profitieren, der später offenbar ein technisches Problem hatte. Alex nutzte dies aus und überholte ihn in Runde 13; er fuhr die nächsten acht Runden auf Platz 4, während sein Teamkollege dem Engländer immer näher kam. Unterdessen hatte Bassani bis zur dritten Runde zwei Positionen verloren und lag auf Platz 7, später auf Platz 6, als die Nr. 46 wegen eines technischen Problems ausfiel. Die Nr. 22 litt in der Schlussphase des Rennens unter mangelndem Grip, was dazu führte, dass der Italiener Sam Lowes überholte und sich hinter die Nr. 22 setzte. Bassanis Rennmanagement ermöglichte es „El Bocia“, in Runde 16 eine Viertsekunde, in Runde 18 drei Zehntel und in Runde 20 eineinhalb Zehntel aufzuholen, um in Runde 21 in den Foggy Esses den vierten Platz vom Engländer zu übernehmen.

„IN DEN LETZTEN RUNDEN HATTEN WIR BEIDE PROBLEME MIT DEM GRIP AM HINTERRAD … PLATZ 4 UND PLATZ 5 SIND WIRKLICH GUT FÜR DAS TEAM“

Dass „El Bocia“ die Oberhand behielt, ist ein wichtiger moralischer Sieg, da er während seiner gesamten Zeit bei Bimota immer hinter dem erfahrenen Engländer ins Ziel gekommen war. Vor allem in dieser Saison scheint Bassani jedoch ein neues Kapitel aufgeschlagen zu haben: Er hat die meisten Podiumsplätze des Fahrerduos erzielt, und obwohl er in der Fahrerwertung immer noch hinter der Nummer 22 liegt, hat er den Punkteabstand zwischen den beiden Fahrern im Laufe des Jahres 2026 bisher minimiert.

Zu seinem Sonntag und dem Duell mit seinem Teamkollegen sagte Bassani: „Ich bin wirklich glücklich, denn Donington ist normalerweise eine schwierige Strecke für mich. Wir haben wirklich hart gearbeitet, und ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Der Sonntagmorgen war schwieriger, da ich weiter hinten gestartet bin. Platz 4 ist hier für uns wie ein Podiumsplatz. In den letzten Runden hatten wir beide Probleme mit dem Hinterradgrip. Wir lagen auf einem sehr ähnlichen Niveau, aber Platz 4 und Platz 5 sind wirklich gut für das Team. Wir sind immer dabei, ganz vorne mit dabei. Das ist wirklich gut für das Team.“

„ICH HABE DEN PREIS DAFÜR BEZAHLT, DASS ICH ZU FRÜH HART GEKÄMPFT HABE – ICH HABE VERSUCHT, IHN ANZUGRIFFEN, ABER ICH HATTE NICHT VIEL GRIP“

Zwar blieb Alex in Rennen 2 hinter seinem Teamkollegen zurück, doch freute er sich über die anhaltenden Fortschritte des Teams, da nicht nur Alex, sondern beide Fahrer ihre Ergebnisse nun stabil im Bereich der Top Sechs halten können, nachdem es zu Beginn des Jahres an Konstanz gemangelt hatte. Während Ducati in Donington die Team- und Konstrukteurswertung für sich entscheiden konnte, beendete Bimota den Rennwochenende mit mehr als 80 Punkten Vorsprung vor BMW auf dem zweiten Platz im Kampf um den Konstrukteurs-Titel. In der Fahrerwertung tragen solche Ergebnisse dazu bei, dass Yari Montella (Barni Spark Racing Team) sich den dritten Platz nicht uneingeschränkt sichern kann, doch der Fahrer mit der Startnummer 22 muss einen Weg finden, häufiger auf das Podium zu fahren, wenn er vier verbleibende Rennrunden vor Schluss noch ein Comeback schaffen will.

Zu den beiden letzten Rennen seines Wochenendes sagte Alex Lowes: „Es war ein guter Sonntag. Wir haben gegenüber Rennen 1 einige Änderungen vorgenommen; das Superpole-Rennen verlief gut, wir kamen als Vierter ins Ziel, und in Rennen 2 haben wir in den ersten 6 bis 10 Runden vielleicht zu viel gewagt. Als Iker mich überholte, fuhr ich Zeiten im hohen 1:25er-Bereich, was bei den heißen Streckenbedingungen vielleicht zu viel war. Bei diesem Tempo habe ich den Hinterreifen stark abgenutzt und bin direkt am Limit gefahren. Etwa zehn Runden vor Schluss hatte ich keinen Grip mehr. Als ich auf meine Boxentafel schaute und sah, dass noch acht Runden zu fahren waren, zahlte ich den Preis dafür, dass ich zu Beginn so hart gepusht hatte, und Axel holte mich ein. Ich habe versucht, ihn anzugreifen, aber ich hatte nicht genug Grip, um ihm ernsthaft Paroli bieten zu können. Es war ein guter Kampf; natürlich wollte ich ihn schlagen, aber für das Team ist es trotzdem großartig. Ich freue mich für Axel; er hat sich seit seinem Einstieg ins Team vor nunmehr drei Jahren stark verbessert. Es war eine stetige Entwicklung. Er ist ein schneller Fahrer, er ist jung und er ist beständig. Es ist gut für mich, zu versuchen, mit ihm mitzuhalten, von ihm zu lernen und dass er auch von mir lernt. Wir zeigen jetzt konstant Leistungen auf hohem Niveau.“

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