Der Donington Park Circuit, der tief in der Motorsportgeschichte verwurzelt ist, trifft derzeit die letzten Vorbereitungen für die FIM Supersport-Weltmeisterschaft, die 2026 auf die bei den Fans so beliebte Rennstrecke zurückkehrt. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team) konnte sich beim letzten Lauf weiterhin an der Spitze behaupten, doch beim „Prosecco DOC UK Round“ bieten sich seinen Verfolgern zwei weitere Chancen, den beträchtlichen Vorsprung des Spaniers in der Gesamtwertung zu verkürzen. Bei noch zehn ausstehenden Rennen dürfte es unabhängig davon, wer auf der britischen Rennstrecke die Nase vorn hat, zu einem entscheidenden Wendepunkt in der diesjährigen Saison kommen.
ARENAS HÄLT DAS RUDER FEST IN DER HAND
Nach sieben Rennen im Jahr 2026 könnte man den Zuschauern verzeihen, wenn sie vergessen, dass Arenas erst seine Rookie-Saison in der World Supersport bestreitet, denn der Moto3-Weltmeister von 2020 hat nicht nur außergewöhnliche Geschwindigkeit gezeigt, sondern auch die Beständigkeit eines Veteranen dieser Klasse. Mit derzeit 56 Punkten Vorsprung auf den Rest des Feldes besteht Arenas’ Herausforderung darin, weiterhin regelmäßig Podiumsplätze zu erzielen – und als interessante Wendung ist anzumerken, dass er hier in Donington Park noch nie gefahren ist. Bislang hat er die Last der Spitzenposition mühelos getragen und eine Serie von vier Podiumsplätzen in Folge hingelegt – es hätten sogar elf in Folge sein können, wäre da nicht ein umstrittener Sturz nach einer Berührung mit dem Titelanwärter Jaume Masia (Orelac Racing VerdNatura) gewesen. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing) war 2026 an seinen guten Tagen auf seiner leistungsstarken neuen ZXMOTO 820 RR unschlagbar; doch Anlaufschwierigkeiten beim Debüt des Herstellers in Australien und ein schwacher Lauf in Aragon lassen ihn nun 56 Punkte hinter dem Tabellenführer zurückliegen. Wenn zu diesem Zeitpunkt noch jemand eine Chance hat, Arenas einzuholen, dann ist es Debise, denn mit sechs Siegen – der meisten in der Saison 2026 – hat er bewiesen, dass er das fahrerische Können besitzt, es mit der Nummer 75 aufzunehmen und zu gewinnen. Die Frage bleibt jedoch, ob er diese große Herausforderung mit genügend Konstanz meistern kann, um den Titelkampf wieder offen zu gestalten.
MASIA ZIELT AUF KONSTANZ
Masia konnte seinen Ausfall in Rennen 1 mit einem vierten Platz in Rennen 2 beim letzten Lauf in Misano etwas wettmachen, doch es ist bereits sein achtes Ergebnis außerhalb des Podiums in den letzten neun Rennen. Drei seiner Podiumsplatzierungen waren Siege – zuletzt sein Triumph in Rennen 2 in Aragon –, doch er kann sich nicht weiterhin auf verzweifelte Angriffe in der Schlussphase verlassen, um seinen Titelkampf voranzutreiben. Da andere Fahrer mit ihren Maschinen Fortschritte machen, ist seine Aufgabe schwieriger geworden. Mit nun 72 Punkten Rückstand auf Platz 1 muss der Ducati-Fahrer einen eigenen Schritt nach vorne machen, wenn er weiterhin zu den Spitzenreitern gehören will. Ähnlich sieht es bei Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing) aus, der zwar seine Schwächephase zu Beginn der Saison hinter sich gelassen zu haben scheint, doch die Nummer 61 kommt nach Großbritannien immer noch ohne ersten Rennsieg.Nach sieben Rennen der letzten Saison hatte der Türke bereits fünf Siege auf dem Konto; ein Sieg jetzt würde ihm sehr dabei helfen, wieder um den Titel mitzukämpfen, da er derzeit 92 Punkte hinter dem Tabellenführer liegt.
EIN KNAPPER KAMPF UM PLATZ 5
Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) will sich von einem enttäuschenden Rennen in Misano erholen, bei dem er nur einen Punkt holte; ein Ergebnis, das ihn an die Spitze eines nun heiß umkämpften Kampfes um den fünften Platz in der Fahrerwertung bringt. Sieben Punkte hinter ihm scheint Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing) gerade zum richtigen Zeitpunkt in Aufwind zu sein, da er zum ersten Mal in dieser Saison in zwei aufeinanderfolgenden Rennen Podiumsplätze errang – kurz vor der Reise zu seinem Heimrennen im Donington Park, wo er 2025 gleich zweimal auf dem Podium stand. Nur fünf Punkte hinter dem Briten holte der italienische Fahrer Matteo Ferrari (WRP Racing) in Aragon sein erstes Podium seit Phillip Island vor zwei Rennen – ein positiver Schritt für den Fahrer, der sich immer häufiger unter den Top Ten platziert hatte. Dieser Schwung wurde jedoch durch einen Ausfall in Rennen 1 gebremst, und obwohl er in Rennen 2 in Miasno seinen dritten siebten Platz der Saison 2026 einfuhr, bietet Donington Park die Chance, den in Aragon gezeigten Fortschritt zu bestätigen. Mit nur einem Punkt Rückstand auf seinen Landsmann überraschte Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team) das Fahrerlager mit einem Sieg in Rennen 1 in Aragon. Zwar konnte er diesen Höhepunkt bei seinem Heimrennen in Misano nicht ganz wiederholen, doch der MotoE-Weltmeister von 2025 erinnerte das Feld daran, dass er ein Geheimfavorit ist, der nur allzu gerne den Fahrern vor ihm in der Gesamtwertung einen Strich durch die Rechnung machen wird.
MAHENDRA MACHT FORTSCHRITTE
Auf Platz 9 ist Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team) der einzige Fahrer unter den Top 12, der in dieser Saison noch kein Podium erreicht hat. Zwar haben sich seine Ergebnisse in den letzten drei Rennen verschlechtert, doch seine Schnelligkeit hat er bereits in der vergangenen Saison unter Beweis gestellt. Eine Rückkehr in die Top 5 wäre ein hervorragender Ausgangspunkt, um in der verbleibenden Saison wieder um Podiumsplätze mitzukämpfen. Aldi Mahendra (AS BLU CRU Racing Team) scheint Fortschritte zu machen, da er die Erfahrungen seines erfahrenen Teamkollegen aufnimmt. Nach seinem zweiten Podiumsplatz in dieser Saison will der WorldSSP-Fahrer im zweiten Jahr seinen positiven Kurs fortsetzen und, sollte sich die Gelegenheit bieten, als Schlussmann für seinen in der Meisterschaft führenden Teamkollegen fungieren.
STAPLEFORD MACHE SCHRITTE NACH VORN
Der britische Fahrer Luke Stapleford (Scars-Racing) betritt als Wildcard-Fahrer das Fahrerlager in seinem Heimatland und geht auf der Ducati Panigale V2 seines Teams an den Start. Der Engländer fährt derzeit in der British Superbike, wo er 2015 in seiner Rookie-Saison auf einer Triumph zum Meister gekrönt wurde. Er ist bereits aus dem Fahrerlager bekannt, da er in der WorldSSP bereits 37 Rennstarts absolviert hat. Er ist kein Neuling im Fahrerlager, denn er hat bereits 37 Rennstarts in der WorldSSP auf seinem Konto. Der 27-jährige Xavi Cardelus (Cerba Yamaha Racing Team), der in seiner Karriere 42 WorldSSP-Rennen bestritten hat, hat seinen Rücktritt vom Rennsport bekannt gegeben. An seiner Stelle wird Ricardo Rossi auf der Yamaha R9 des Teams fahren. Rossi kehrt ins Fahrerlager zurück, nachdem er bis nach dem Rennen in Aragon für Renzi Corse an den Start gegangen war, bevor sich Fahrer und Team trennten.
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