Beim Motul Indonesian Round auf dem Pertamina Mandalika International Street Circuit gab es eine unglaubliche Aufholjagd in der FIM Supersport Weltmeisterschaft, als Federico Caricasulo (Althea Racing Team) seinen ersten Sieg in der Saison 2023 einfuhr, nachdem er in Rennen 2 von Platz 2 gestartet war. Caricasulo führte ein italienisches Trio im 18-Runden-Rennen an, um seinen ersten Sieg seit Portimao 2019 zu erringen und seine vierjährige Wartezeit auf einen Sieg in der WorldSSP zu beenden.

EIN PODIUM-LOCKOUT: Althea und Caricasulo zurück an der Spitze

Zu Beginn des Rennens kämpften Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) und Nicolo Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) um die erste Position, wobei der türkische Fahrer in Runde 3 an der ersten Kurve einen Angriff auf Bulega unternahm. Oncu schien sich absetzen zu können, aber er war nie mehr als eine Sekunde von der Verfolgergruppe entfernt. In Runde 13 ging Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) in Turn 10 an Oncu vorbei und übernahm die Führung im Rennen.

Manzi führte bis zur letzten Runde des Rennens, aber Caricasulo, der sich etwa zur Hälfte des Rennens an Oncu und Bulega vorbeigeschoben hatte, überholte seinen Landsmann in Kurve 10 und übernahm die Führung des Rennens. Caricasulo konnte die Führung halten und holte seinen ersten Sieg in 68 WorldSSP-Rennen, seinen siebten WorldSSP-Sieg und 29. Ducati holte den dritten Sieg in der Saison 2023 und stellte damit die bisherige Bestmarke an Siegen aus dem Jahr 2000 ein.

Manzi konnte als Zweiter sein siebtes WorldSSP-Podium und Yamahas 360. Podiumsplatz in der Meisterschaft einfahren, während Bulega sich auf Oncu zurückkämpfen konnte und sein zwölftes WorldSSP-Podium einfuhr. Es war außerdem das dritte italienische Podiumssperre in der Geschichte der WorldSSP, die letzte gab es in Portimao in der Saison 2022.

ENGER KAMPF: fünf Hersteller unter den ersten sechs

Oncu belegte den vierten Platz, nachdem er während der ersten Hälfte des Rennens in Führung lag. Am Ende des Rennens hatte er mehr als 1,5 Sekunden Rückstand auf die Podiumsplätze, während er auch drei Sekunden Vorsprung auf den Rookie Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) auf dem fünften Platz hatte. Schroetter lieferte sich zu Beginn des Rennens ein Duell mit Niki Tuuli (Dynavolt Triumph), das der Finne als Sechster beendete. Damit lagen in Rennen 2 fünf Hersteller unter den ersten Sechs.

KÄMPFEN UM DIE TOP TEN: Action im gesamten Feld

Raffaele De Rosa (Orelac Racing VerdNatura) wurde Siebter, nachdem er zunächst in der Spitzengruppe gekämpft hatte, dann aber zurückfiel, wobei der Italiener zwei Sekunden Rückstand auf Tuuli hatte. Er hatte jedoch acht Sekunden Vorsprung auf den Rookie Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha), der Achter wurde, während ein weiterer Rookie, Nicholas Spinelli (VFT Racing Yamaha), Neunter wurde. Der letzte Platz in den Top Ten ging an Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse), nachdem er einen späten Angriff von John McPhee (Vince64 by Puccetti Racing) abwehren konnte. Der Brite wurde Elfter.

ABRUNDUNG DER PUNKTE: Indonesien mit Punkten verlassen

Die Kämpfe in den unteren Bereichen der Punkteränge dauerten bis zum Ende des Rennens an. Oli Bayliss (D34G Racing) belegte den 12. Platz, während hinter ihm auf der Strecke Action herrschte. In der letzten Runde lieferten sich Adam Norrodin (PETRONAS MIE MS Racing HONDA Team), sein Teamkollege Tarran Mackenzie und das Yamaha Thailand Racing Team-Duo Anupab Sarmoon und Apiwath Wongthananon einen Vierkampf um Platz 13 vor Turn 16. 

Vor der Kurve 16 kam es zu einer Berührung zwischen den beiden Yamaha-Piloten, als sie die beiden Hondas anführten. Wongthananon stürzte in der Kurve 16 aus dem Rennen, während Sarmoon weiterfahren und die letzte Punkteränge einnehmen konnte. Dieser Vorfall wurde von den FIM WorldSBK Stewards untersucht, ohne dass Maßnahmen ergriffen wurden. Das Honda-Duo Norrodin und Mackenzie belegte nach dem Zwischenfall die Plätze 13 und 14.

Harry Truelove (Dynavolt Triumph) verpasste einen Punkt um etwas mehr als eine Sekunde hinter Sarmoon, während er fast 10 Sekunden Vorsprung auf Andrea Mantovani (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) hatte, der 17. wurde. Ersatzfahrer Timothy Joseph Cua Alberto (MTM Kawasaki) wurde 19. und war der letzte klassifizierte Fahrer in Rennen 2. Mantovani musste in Rennen 2 eine Long Lap Penalty absitzen, weil er in Rennen 1 den Anweisungen der Streckenposten nicht gefolgt war.

KURZ NOTIERT: Anmerkung aus Rennen 2

Das Rennen von Valentin Debise (GMT94 Yamaha) endete vorzeitig, als er in der ersten Runde des Rennens in Turn 3 stürzte, während Glenn van Straalen (EAB Racing Team) eine Runde später in Turn 8 stürzte.

Die sechs Erstplatzierten nach WorldSSP Rennen 2, vollständige Ergebnisse hier:

1. Federico Caricasulo (Althea Racing Team)

2. Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) +0,325s

3. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) +1,546s

4. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) +3,148s

5. Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) +6,199s

6. Niki Tuuli (Dynavolt Triumph) +8,453s

Schnellste Runde: Stefano Manzi, Yamaha - 1'35.416 (Neuer Rundenrekord)

Stand in der Meisterschaft

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) 77 Punkte

2. Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) 59

3. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) 54

4. Federico Caricasulo (Althea Racing Team) 51

5. Niki Tuuli (Dynavolt Triumph) 46

6. Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) 46

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