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Während das Fahrerlager der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft für die Pirelli Indonesian Round nach Indonesien und auf die atemberaubende Insel Lombok kommt, diskutierte der Executive Director der WorldSBK, Gregorio Lavilla, verschiedene Themen auf dem Pertamina Mandalika International Street Circuit. Vom neu veröffentlichten Kalender 2023 bis hin zu den unglaublichen Rennen, die die Saison 2022 gebracht hat, und den Gewichtsbeschränkungen für die Zukunft, erklärte Lavilla seine Gedanken.

Der Kalender für 2023 wurde Anfang dieser Woche veröffentlicht und enthält 12 Runden mit 11 bestätigten Austragungsorten und eine noch zu bestätigende Runde. Zum ersten Mal seit 2020 wird Australien die Saisoneröffnungsrunde sein, während es neue Termine für die Rennen in Katalonien und Aragon gibt; Catalunya zieht in den Mai, während Aragon im September ist. Die Saison endet in Südamerika mit der Argentinischen Runde, die Saison 2023 endet Mitte Oktober.

Über den Kalender 2023 sagte Lavilla: „Wir müssen noch ein Rennen definieren. Wir werden 2023 in Argentinien beenden. Das ist der Plan, denn der Plan ist, dass die TBA-Runde die Saison übergehen soll. Leider haben die Gespräche etwas länger gedauert als erwartet und ich fand es wichtig, dass wir alle zumindest anfangen zu informieren, wo wir starten und wann wir starten und in welchen Kategorien, deshalb haben wir uns entschieden, auch wenn eine Runde noch zu bestätigen ist um es anzukündigen.“

Lavilla dachte auch über die unglaubliche Saison 2022 nach, die durch einen heftigen Dreikampf zwischen Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK) und Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) hervorgehoben wurde. Das Trio hat sich oft auf Kämpfe in der letzten Runde eingelassen und war während der gesamten Saison mehrmals Lenker an Lenker. Lavilla beschrieb das Jahr als „unglaublich“ und äußerte seine Gedanken zur Saison 2022, während sich die Saison einem spannenden Abschluss nähert.

Lavilla sagte: „Dieses Jahr war unglaublich, genauso wie letztes Jahr. Die letzten beiden Saisons hatten sehr spannende Rennen. Ich denke, es ist Zeit, das Rennen zu genießen. Dieses Wochenende könnte das sein, welches die Meisterschaft zum Sieg führt oder vielleicht auch nicht, weil es immer wieder unerwartete Situationen gibt. Zusammenfassend kann jeder stolz sein. Nicht nur wir aus organisatorischer Sicht, sondern Teams, Hersteller, Sponsoren, die Öffentlichkeit, alle, denke ich, genießen dieses großartige Rennen sehr.“

Ein Thema, das in letzter Zeit angesprochen wurde, ist die Idee kombinierter Gewichtsbeschränkungen für Bike und Fahrer in der WorldSBK. Es ist eine Regel, die sowohl in der WorldSSP300 als auch in der WorldSSP verwendet wird, aber nicht in der WorldSBK. Lavilla war vor Ort, um dieses Thema zu diskutieren und erklärte die neuesten Gewichtsbeschränkungen in der WorldSBK. Er sagte: „Die Gespräche begannen zusammen mit den Herstellern vor drei oder vier Jahren, als wir es in der WorldSSP300 einführten, und wir führten es in der WorldSSP ein. Ich denke, es ist etwas Natürliches, wenn man die unterschiedlichen Persönlichkeiten in Bezug auf Motorräder und Fahrer ein wenig ausbalancieren möchte. Es kann nie etwas ziemlich genaues sein, weil es immer Extreme gibt und Extreme sehr schwer auszugleichen sind, aber einen Durchschnitt zu erhalten, der helfen kann, ein wenig auszugleichen, war etwas, das auf dem Tisch lag und von der Superbike-Kommission für 2024 genehmigt wurde. Die letzten Kommentare sind klar, weil sich jemand mehr Dringlichkeit bei der Anwendung der Regeln wünschen würde. Wenn alle Beteiligten bereit sind, es frühzeitig einzuführen, warum nicht? Aber derzeit ist es für 2024 genehmigt.“

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