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Die MOTUL FIM Superbike World Championship 2022 erlebte in Estoril einen historischen Lauf, bei dem alle drei WorldSBK-Rennen in der letzten Runde entschieden wurden. Das ist das erste Mal seit der Einführung des Drei-Rennen-Wochenendes, dass dies passiert ist. Nachdem sich der Staub gelegt hatte, kamen wir auf den Boden der Tatsachen zurück. Einige Fahrer waren begeistert, andere frustriert und einer war überrascht, dass er überhaupt am Rennen teilnahm - sehen Sie sich die Schlagzeilen dieser Woche aus Estoril an.

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Ich dachte, ich f****d es, um ehrlich zu sein!"

In der letzten Runde von Rennen 2 konnte Jonathan Rea seinen Job erledigen, aber er musste sich in der letzten Runde noch erschrecken und holte sich den Sieg in Rennen 2 in Portugal: "Ich hatte zwei oder drei Möglichkeiten: Kurve 7, Kurve 9, wo ich überholte, oder die Abkürzung in der letzten Kurve, ich dachte, ich hätte genug Grip, um innen zu fahren. Ich hatte das Gefühl, dass ich umso mehr Zeit für die lange Gerade gewinnen konnte, je früher in der Runde ich das tat. Ich versuchte es in Kurve 7, aber er kam zurück, also habe ich ihn am Scheitelpunkt von Kurve 9 abgefangen und ihn ein wenig davon abgehalten, auf mich aufzuspringen, dann fuhr ich meine Linie und kam gut raus. Um ehrlich zu sein, dachte ich, ich f****d es, weil ich so einen großen Slide hatte, also dachte ich, er würde mich auf der Linie überholen, aber letztendlich konnte ich den Job erledigen. Es ist schön, wenn es in der letzten Runde so läuft, wie man es sich wünscht!"

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Ich habe erwartet, dass er angreifen würde!"

Alvaro Bautista war auf den Angriff von hinten in der letzten Runde des Rennens 2 vorbereitet: "Ich habe erwartet, dass Jonny angreift! In Kurve 7 versuchte er zu überholen, aber ich war darauf vorbereitet. In der Schikane wusste ich, dass er es versuchen würde, aber ich verteidigte mich und ließ nur ein paar Meter zwischen dem inneren Randstein und mir, aber er schob das Motorrad einfach nach innen. Es ist schwierig, diese Kurve besser zu verteidigen, als ich es getan habe. Es ist auch schwierig, die Position zurückzuerobern, weil es sehr nah an der nächsten Kurve ist und man keinen Platz hat. Ich habe versucht, mich zu verteidigen, aber am Ende konnte ich es nicht, und er hat es sehr gut geschafft. Wir haben einige Bereiche, die wir verbessern müssen. In der Kurve, wenn wir ohne Bremsen und ohne Gas sind, kann sich das Motorrad noch etwas besser drehen. Bei den Richtungswechseln müssen wir das Motorrad etwas präziser auf der Linie halten und etwas schneller sein. Das Motorrad ist im Moment ein bisschen langsam; ich denke, das liegt daran, dass das Motorrad nicht so gut dreht wie andere, also sind wir ein bisschen im Verzug."

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK): "In der letzten Runde habe ich mir das Rennen zwischen Jonny und Alvaro angesehen!"

Toprak Razgatlioglu, dem der Sieg in Estoril verwehrt blieb, beklagte einen Mangel an Hinterradgrip in Rennen 2: "Rennen 2 begann gut, mein Plan war es, Jonny zu folgen und den Hinterreifen für die letzte Runde zu schonen. Nach 10 Runden spürte ich jedoch zu viel Spinning. In der letzten Kurve verlor ich Zeit und es entstand eine große Lücke, so dass ich den Rest der Runde versuchte, wieder aufzuholen. In jeder dieser Runden kam ich nicht gut weg. Wir drehten uns, also ging ich zurück. Ich bin nicht wirklich glücklich, denn ich kämpfte nicht um den Sieg, sondern war nur Dritter. Nach 10 Runden konnte ich nicht mehr gut fahren; ich kam in die Kurve und spürte, wie das Heck rutschte, und am Ausgang versuchte ich, Grip zu finden, aber es gelang mir nicht. In der letzten Runde habe ich mir das Rennen zwischen Jonny und Alvaro angesehen!"

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Die Einstellungen der Motorräder sind ziemlich unterschiedlich, aber das ist nicht von mir gewollt."

Auf die Frage, ob sein Team nicht etwas besser mit Jonathan Rea zusammenarbeiten könnte, meinte Alex Lowes: "Natürlich wäre es von Vorteil, wenn die Crew ein wenig besser zusammenarbeiten würde, um das Paket ein wenig zu verbessern, denn die anderen Jungs verbessern sich in der WorldSBK sehr, also brauchen wir die Hilfe des anderen, um uns gegenseitig voranzutreiben. Ich und Jonny haben ein gutes Verhältnis, vor allem in der Garage, also können wir hoffentlich in der Garage etwas besser zusammenarbeiten und uns gegenseitig helfen. Die Einstellungen der Motorräder sind recht unterschiedlich, aber das ist nicht auf meinen Wunsch hin geschehen. Das Team hat beschlossen, einen anderen Weg zu gehen. Das Team hat eine andere Idee als die andere Seite der Garage."

Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team): "Ich konnte das Motorrad nicht stoppen... Ich wurde einfach überall behindert"

Ein Wechsel von Samstag auf Sonntag bedeutete für Scott Redding, dass sein Potenzial begrenzt war: "Wir haben das Motorrad von Rennen 1 auf die Superpole und Rennen 2 umgestellt. Ich habe den SC0-Hinterreifen verwendet und dachte, dass das ein Teil des Problems war. Ich hatte erwartet, dass es in Rennen 2 mit dem SCX besser sein würde, aber es war dasselbe. Kein Antrieb, ich konnte das Motorrad nicht stoppen, mehr gibt es nicht zu sagen. Ich hatte eine gute Pace, um um die ersten sechs Plätze zu kämpfen, aber die Änderung, die wir vorgenommen haben, bedeutete, dass ich das Motorrad nicht stoppen konnte. In Rennen 1 konnte ich das Motorrad stoppen, aber die Änderung, die wir vorgenommen haben, bedeutete, dass es in Rennen 2 nicht mehr ging. Am Ausgang der Kurve hatte ich keinen Antrieb, ich versuchte, mit den Jungs mitzugehen. Ich wurde einfach überall behindert.

Iker Lecuona (Team HRC): "Ich hörte eine Explosion in der Aufwärmrunde!"

Iker Lecuona sprach über das Rennen ohne Schutzbleche in Rennen 2: "Ich weiß es nicht! Ich habe gebremst und in der Aufwärmrunde eine Explosion gehört, und ich kann nichts machen! Ich kam in Turn 1 an, hörte etwas auf dem Motorrad und dann fuhr etwas vom Motorrad sehr schnell rechts an mir vorbei! Ich dachte: 'Das kann doch nicht wahr sein, dass ich jetzt auf P4 liege'. Die Realität war, dass es zu Beginn des Rennens schwierig war, das Rennen zu beenden, es gab einige Vibrationen und ich musste mit Schräglage bremsen. Das Motorrad bewegte sich sehr stark an der Front, so dass es voller Vibrationen war, aber ehrlich gesagt war es sehr schwierig. Ich habe mich in Turn 1 verschätzt und die Spitzenfahrer verloren. Ich bin glücklich, weil ich im Rennen alles wieder gutmachen konnte, aber auch frustriert, weil ich weiß, dass es eine gute Chance war, vorne zu bleiben. Zwei P6 und ein P4 und außerdem P5 in der Meisterschaft!"

Andrea Locatelli (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK): "Wenn wir mehr testen können..."

Andrea Locatelli sagte, dass er mit mehr Tests schneller fahren könnte: "Wenn wir mehr testen können, kann ich das Motorrad mehr fahren und mehr Gefühl bekommen und mich dann verbessern. In der WorldSBK können wir mit vielen Dingen arbeiten; wir können das Motorrad viel bewegen, an der Elektronik arbeiten usw., wir haben also ein großes Paket. Natürlich ist es wichtig, zu fahren, und ich erinnere mich an das letzte Jahr, als wir viel Zeit hatten, uns auszuruhen und darüber nachzudenken, wie wir das Motorrad verbessern können, und dann habe ich mich stark verbessert. Letztes Jahr war es für mich interessant; wir haben den Navarra-Test gemacht und danach sind wir nach Assen gefahren und in Assen habe ich mein erstes Podium geholt und dann ging es gut weiter. Beim Test haben wir etwas Gutes für mich gefunden, und als wir dann ins Rennen gingen, waren wir an diesem Punkt bereit. Mit einigen Tests können wir uns wahrscheinlich noch verbessern."

Xavi Fores (Team Goeleven): "Ich habe meinen Cousin angerufen, um ihm zu sagen, dass er meine Ledersachen und meinen Helm mitbringen soll, und dass er sofort losfahren soll!"

Xavi Fores, der zu einem späten Zeitpunkt aufgeboten wurde und von der Kommentatorenbox in die Top Ten fuhr, war überglücklich: "Ich rief meinen Cousin an und sagte ihm, er solle meine Lederkombi und meinen Helm mitbringen und sofort kommen! Er fuhr die ganze Nacht durch und kam heute Morgen um 6 Uhr an. Um 7 Uhr kam ich hier an und machte einige Checks und um 9 Uhr war ich auf der Strecke! Es war verrückt, aber ich hatte viel Spaß! Von Session zu Session haben wir angefangen, das Motorrad ein bisschen mehr für mich zu optimieren; in Rennen 1 habe ich einen guten Job gemacht. Beim Start war ich nicht so stark, aber meine Pace war nicht schlecht, und in beiden Rennen in die Top Ten zu kommen, war schön und ein bisschen unerwartet."

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